Talk: Отделение Халла и Донкастера

Эта статья имеет рейтинг C-класса по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects :

Йоркшир Низкая важность Hull and Doncaster Branch is within the scope of WikiProject Yorkshire, an attempt to build a comprehensive and detailed guide to Yorkshire on Wikipedia. If you would like to participate, you can visit the project page, where you can join the project, see a list of open tasks, and join in discussions on the project's talk page.YorkshireWikipedia:WikiProject YorkshireTemplate:WikiProject YorkshireYorkshire Low This article has been rated as Low-importance on the project's importance scale. Trains: in UK Mid‑importance Trains Portal This article is within the scope of WikiProject Trains, an attempt to build a comprehensive and detailed guide to rail transport on Wikipedia. If you would like to participate, you can visit the project page, where you can join the project and/or contribute to the discussion. See also: WikiProject Trains to do list and the Trains Portal.TrainsWikipedia:WikiProject TrainsTemplate:WikiProject Trainsrail transport Mid This article has been rated as Mid-importance on the project's importance scale. Associated projects or task forces: /  This article is supported by WikiProject UK Railways (assessed as Mid-importance).

В работе Томлисона на стр. 553 (см. источники) говорится:

В 1855 году в районе Халла были спроектированы две линии, противоречащие интересам северо-востока, с соединением между ними. Одна из них называлась «Железная дорога Халла и Маркет-Уэйтона», другая — «Железная дорога Халла, Гула и Донкастера». Целью первой было завершить сообщение между Маркет-Уэйтоном и Халлом через Бро, второй — соединить Халл с угольным месторождением Южного Йоркшира и посредством этого соединения поднять Халл до положения порта по отгрузке угля, второго после Ньюкасл-апон-Тайн.

Я смог найти любую подтверждающую информацию для любой из этих строк. Томлинсон считается точным на "99,9%".

Может ли кто-нибудь еще найти эти строки (опечатка где-то? или просто непонятно, или неправильно?) - есть много похожих строк, но ничего около 1855 года я не смог найти? Проф. Хэддок ( обсуждение )

Я только что заметил запрос на информацию о закрытии Moorend Works и Creyke's Siding на Talk:Thorne and Hatfield Moors . Moorend Works закрылся как торфяной завод в январе 1922 года, когда мельница была уничтожена пожаром. Дымовая труба была снесена в 1930 году. Хотя впоследствии торф там не перерабатывался, участок использовался как мастерская по техническому обслуживанию, а 3-футовая колея все еще использовалась в 1956 году. (Booth, 1998, p71). Бут не дает никаких подсказок относительно того, когда была снята стандартная колея, но она все еще была замечена в середине 1930-х годов. (Booth, 1998, p70). SG-сайдинг был построен по соглашению от 24 апреля 1889 года на короткую ветку с разъездом. (Booth, 1998, p66).

Creyke's Siding был построен по соглашению от 7 мая 1863 года, заключенному Ричардом Бойнтоном Крейком, для короткого тянущегося сайдинга к западу от линии. Сайдинг использовался Creyke Siding Peat Works, фермером по имени Mr G Dougherty, и Nego Firelighting Company в 1908 году. Хотя частично разрушенный пожаром в середине 1930-х годов, завод продолжал работать до 1950-51 годов. Большая его часть была снесена в 1970-71 годах, хотя некоторые здания все еще стояли в 1987 году. (Booth, 1998, стр. 30-31).

Надеюсь, это поможет. Bob1960evens ( обсуждение ) 09:14, 18 мая 2016 (UTC) [ ответить ]

Я теперь сам добавил содержимое в статью. Bob1960evens ( обсуждение ) 15:07, 18 мая 2016 (UTC) [ ответить ]