Обсуждение:Проект (корпус)

Эта статья имеет рейтинг C-класса по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects :

Корабли Эта статья находится в рамках WikiProject Ships , проекта по улучшению всех статей, связанных с судами . Если вы хотите помочь улучшить эту и другие статьи, присоединяйтесь к проекту или внесите свой вклад в обсуждение проекта . Приветствуются все заинтересованные редакторы. Чтобы использовать этот баннер, ознакомьтесь с полными инструкциями .Корабли Википедия:WikiProject Ships Шаблон:WikiProject Ships Корабли Транспорт : Морской Эта статья находится в рамках WikiProject Transport , совместных усилий по улучшению освещения статей, связанных с транспортом в Википедии. Если вы хотите принять участие, посетите страницу проекта, где вы можете присоединиться к обсуждению и увидеть список открытых задач.Транспорт Википедия:WikiProject Транспорт Шаблон:WikiProject Транспорт Транспорт ??? Данная статья пока не получила рейтинга по шкале важности проекта . Данная статья поддержана Морской оперативной группой (оценена как средняя важность ).

В этой статье слишком много разных концепций в одном месте. Могу ли я предложить убрать «Вариации черновика» и «Последствия черновика».

Необходимо добавить текст о том, как рассчитывается осадка.

Jmvolc ( обсуждение ) 14:27, 3 января 2008 (UTC) [ ответ ]

Я не согласен. Все упомянутые концепции тесно связаны с темой, а сама статья не такая уж и длинная. Какие силы вызывают вариации драфта и какие эффекты драфт имеет — это критически важная информация, и они, конечно, не заслуживают своих собственных статей.--Subversive Sound ( обсуждение ) 22:21, 12 марта 2010 (UTC) [ ответить ]

Инженер посоветовал мне рассчитать, используя то, что известно как метацентр. В ходе исследований я обнаружил, что в Международном морском центре на большом острове Гавайи есть компьютер с программным обеспечением для выполнения такого расчета для всех судов, танкеров и барж. Я новый участник, у которого был опыт работы с весом и балансировкой самолетов, поэтому я не был удивлен, обнаружив, что для судов существует ряд факторов, которые необходимо рассчитать, чтобы найти правильную осадку перед спуском на воду вашего судна, AHH, Калгари, Альберта. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Abhurst ( обсуждение • вклад ) 21:24, 16 июля 2008 (UTC) [ ответ ]

• Разве первое предложение не должно описывать осадку для НЕГРУЖЕННОГО судна (например, практически пустого?) 2600:6C48:7006:200:B056:6066:1296:EF0B ( обсуждение ) 04:23, 10 декабря 2018 (UTC) [ ответить ]

Если в порту Дуала осадка 8,5 м, к какому размеру судна в тоннах это относится? 08:17, 1 августа 2011 (UTC). В порту нет осадки — они устанавливают и ограничивают вход судов для судов, водоизмещение которых меньше или равно установленному значению — на основе глубины воды в порту в регионах, через которые проходят суда. Я американец — поэтому я думаю в футах — это примерно 25 футов. Слишком много различий в других размерах судна (длина, ширина, форма корпуса) — я предоставлю вам возможность поискать суда и увидеть осадку. Wfoj3 ( обсуждение ) 00:35, 12 апреля 2014 (UTC) [ ответить ]

Например: балласты, размещенные очень низко в киле судна, например, лодки-дракона с осадкой 1,20 м при длине 8,90 м. Хм, покажите мне лодку-дракона с осадкой 1,20 м. Это, должно быть, опечатка. Они длинные, узкие и имеют низкую осадку. -- 98.246.156.76 ( talk ) 03:43, 30 июля 2013 (UTC) [ ответить ]

Ok - Другие определенные Draft и Draught являются точно такой же концепцией, просто страна использования. Корабль ВМС США будет иметь 2 набора маркировок Draft - Один набор соответствует представленной концепции = измеряется от киля (дна корпуса) до ватерлинии. Эта осадка используется для ввода в таблицы для определения текущего водоизмещения судна. Вторая маркировка - Навигационные осадки - измеряет до самой низкой/глубокой части судна в воде. В некоторых случаях это до дна купола гидролокатора - если он есть - обычно ниже киля. Разные суда имеют разные конструкции - У некоторых судов гребной вал расположен под углом - вместо того, чтобы быть параллельным килю, и суда проецируют гребной винт и, возможно, также руль под киль 74.214.55.19 (обсуждение) 00:51, 6 января 2015 (UTC) [ ответить ]

Кто-нибудь, пожалуйста, объясните выделенное жирным шрифтом:

"это вертикальное расстояние между ватерлинией и днищем корпуса (килем), включая толщину корпуса " 2A02:120B:2C12:9540:F575:4E97:50CF:AC87 (обсуждение) 04:44, 6 февраля 2017 (UTC) [ ответить ]

Это предложение отвратительно, и я очень склонен его упростить. Я думаю, кто-то имеет в виду, что измерение «осадки» идет до самой нижней части судна, а «контур осадки» означает что-то вроде дна внутреннего пространства судна. Однако это совершенно не имеет отношения к тому, как используется «осадка», а именно, чтобы иметь достаточно воды под килем, чтобы ваше судно не село на мель. Я не могу найти никаких других ссылок, в Интернете или в печатных источниках, на термин «контур осадки». Единственные места, где он появляется, — это прямые копии этой статьи в Википедии, что плохо. Никто не должен копировать эту неуклюжую и, возможно, бессмысленную формулировку, как будто она авторитетна. -- Oxymetheus ( обсуждение ) 01:38, 29 марта 2021 (UTC) [ ответить ]

Я не знаю никаких спецификаций США по размерам чертежей. 46 USC  § 97.40 ([1]) не содержит никаких указаний по размеру, только общие требования к читаемости и единообразию. Военный устав [2] (стр. 7-3) действительно указывает 6 в высоту с шагом в 1 фут (это позволяет легко производить измерения с шагом в 3 дюйма). Викидим ( talk ) 00:25, 19 июня 2023 (UTC) [ reply ]