Talk:Центральная Австралийская железная дорога
 | Эта статья имеет рейтинг B-класса по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-WMAU_2017_vertical_logo_(colour).svg.png){kind=logo}
.svg){kind=link}
Запрос на перемещение 16 июня 2015 г.
- Ниже приведено закрытое обсуждение запрошенного перемещения . Пожалуйста, не изменяйте его. Последующие комментарии должны быть сделаны в новом разделе на странице обсуждения. Редакторы, желающие оспорить решение о закрытии, должны рассмотреть возможность пересмотра перемещения . Дальнейшие правки в этот раздел вноситься не должны.
Результатом запроса на перемещение было: страница перемещена , выглядит разумно. Майкл Биллингтон ( обсуждение ) 10:34, 28 июня 2015 (UTC)
Central Australian Railway → Central Australia Railway – Название этой страницы неверно; железная дорога была названа «Central Australia Railway» без «n» после Australia. Название этой страницы, очевидно, должно соответствовать фактическому названию железной дороги. Ссылки:
Australian National Railways Commission. (1983). Onward and Up : в ознаменование пересечения новой Central Australia Railway границы Южной Австралии и Северной территории. [Канберра] : Australian National Railways
Australia. Commonwealth Railways. Commissioner's Office. (1964). Central and North Australia railways.
Commonwealth Railways (Australia) (1900), Central Australia railway : Historical notes http://trove.nla.gov.au/work/12446621 -- Повторно включено в список. Джордж Хо ( обсуждение ) 07:37, 23 июня 2015 (UTC) 2001:44B8:23C:C300:E92C:B2E3:A215:1551 (обсуждение) 05:10, 16 июня 2015 (UTC)
- Поддержка по ном. FoCuSandLeArN ( обсуждение ) 01:01, 24 июня 2015 (UTC)
- Вышеуказанное обсуждение сохраняется как архив запрошенного перемещения . Пожалуйста, не изменяйте его. Последующие комментарии должны быть сделаны в новом разделе на этой странице обсуждения или в обзоре перемещения . Дальнейшие правки в этот раздел не должны вноситься.
Ранняя история названия «Центрально-Австралийская железная дорога»
Существует ряд ссылок на Центральную австралийскую железную дорогу с момента принятия закона до 1960-х годов. Они включают
- The Age (Мельбурн, Виктория, Австралия) 06 мая 1961, суббота Страница 17
- The Sydney Morning Herald (Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия) 15 января 1938 г., суббота, страница 20
- The Age (Мельбурн, Виктория, Австралия) 25 марта 1967 г., суббота Страница 7
- The Sydney Morning Herald (Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия) 12 апреля 1930 г., суббота, страница 19
- Комиссар железных дорог Содружества (г-н Гаан) объявил, что зимнее расписание движения на Центральной австралийской железной дороге вступит в силу с отправлением поезда из Аделаиды 11 мая.
Skillsy ( обсуждение ) 09:10, 10 октября 2018 (UTC)
Ресурсы
Спасибо ozlingula, который создал файл KML около 2005 года. Для проверки использовались [Atlas] и [[1]]. OpenStreetMap был обновлен в то же время, поэтому любые ошибки, вероятно, будут воспроизведены в OSM. Skillsy ( обсуждение ) 09:10, 10 октября 2018 (UTC)
Проблемы
Есть некоторые догадки вокруг Wire Creek, Todmorden, Mt Sarah и Mt Rebecca и нескольких других небольших ответвлений, однако я считаю, что маршрут точен. Там, где стандартная колея слегка перекрывает или использует тот же резерв (например, Puttapa и Beltana), я оставил его отдельным для простоты. Есть несколько областей, где маршрут был немного изменен несколько раз, но это не показано. Железнодорожные переезды не были добавлены из-за большого количества вдоль пути Oodndatta, вероятно, удваивая длину коробки. Skillsy ( talk ) 09:12, 10 октября 2018 (UTC)
Внешние ссылки изменены
Здравствуйте, уважаемые википедисты!
Я только что изменил одну внешнюю ссылку на Central Australia Railway . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20130404042918/http://www.channel5.com/shows/chris-tarrant-extreme-railways/episodes/episode-2-465 в http://www.channel5.com/shows/chris-tarrant-extreme-railways/episodes/episode-2-465
Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений на страницах обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
- Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.
Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 00:19, 2 августа 2017 (UTC)
Удаление параличей по сокращению численности населения вдоль линии.
Я удалил «Сообщества после закрытия... Одним из основных изменений со строительством новой линии (и последующим закрытием старой) стало то, что Уднадатта и другие сообщества вдоль маршрута первоначальной линии потеряли железнодорожное сообщение. [необходимо разъяснение][необходима цитата]», поскольку, по-видимому, мало данных переписи, чтобы подтвердить это в период существования линии и сразу после нее. Населенные пункты были слишком малы, чтобы быть отраженными в переписи, а цифры по таким местам, как Хоукер, опровергают это. Это требует дальнейшего анализа или перефразировки. Очевидно, что небольшие подъездные пути, используемые паровозами, должны были сократиться с переходом на дизель-электрические, но засухи, объединение фермерских хозяйств и механические усовершенствования также могли стать частью снижения численности, что является более общей частью периода.
| Город | Перепись 1921 года | Перепись 1954 года | Перепись 1966 года | Перепись 1986 года |
|---|---|---|---|---|
| Куорн | 429 | 869 | 588 | 1386 |
| Хоукер | 495 | 567 | 291 | 490 |
| Каньяка | 153 | 153 | 153 | в фигурках Quorn |
| Марри | - | - | 286 | - |
| Уднадатта | - | - | 147 | - |
--Skillsy ( обсуждение ) 14:21, 3 сентября 2018 (UTC)
разделение старой узкоколейной линии от новой линии
- Предлагаемое разделение двух линий — статья в ее нынешнем виде может оказаться запутанной для тех, кто впервые читает ее и не знает о двух отдельных линиях, а также о том, что и как работает.
У кого-нибудь есть мысли по этому поводу? Стоит обсудить перед официальным этапом переезда/разделения. JarrahTree 03:06, 27 февраля 2019 (UTC)
- Я не против этого, но я думаю, что это могло бы быть дополнительным содержанием в этой статье, прежде чем думать о том, чтобы выложить ее - разграничение здесь не объяснено четко с самого начала. Жена погонщика ( обсуждение ) 07:17, 28 февраля 2019 (UTC)
- точно нет четкого разграничения! JarrahTree 08:05, 28 февраля 2019 (UTC)
- Так что сделайте это сначала здесь, а потом разделите, если будет достаточно, чтобы сказать об этом - пока это не сделано, мы понятия не имеем, как будет выглядеть разделенная статья. Жена погонщика ( обсуждение ) 08:22, 28 февраля 2019 (UTC)
- Согласен, эта статья должна быть о бывшей узкоколейной железной дороге. Текст о стандартной колее должен быть включен в статью о железной дороге Аделаида-Дарвин . Teaxanball ( обсуждение ) 21:21, 1 марта 2019 (UTC)
- Согласен с The Drover's Wife. Стандартную колею до Марри лучше всего обсуждать здесь, и если будет достаточно контента, с удовольствием его разделю. Skillsy ( обсуждение ) 09:24, 30 мая 2020 (UTC)
- Вы говорите о стандартной линии колеи до Марри? Помните, она была неразрывно связана с узкоколейной линией Стерлинг-Норт–Марри, благодаря так называемой службе «пикабэк» (которую я пытаюсь лицензировать на фото), перевозящей узкоколейные вагоны на платформах стандартной колеи — т. е. работающей как часть службы CAR. И причина строительства линии SG заключалась в том, что линия NG была слишком легкой для обработки нового послевоенного угольного трафика, и было не намного дороже построить совершенно новый маршрут, чем модернизировать подверженный наводнениям NG. Относительно комментария Teaxanball «Текст о стандартной линии колеи должен быть включен в статью о железной дороге Аделаида-Дарвин », я не вижу никакой связи между ними (кроме случайного, но не относящегося к делу 1435 мм). Пожалуйста, поправьте меня, если я вас неправильно понимаю (моя острота ума может быть затронута некоторыми, э-э, лабораторными испытаниями прекрасного 10-летнего шираза сегодня вечером). SCholar44 🇦🇺 💬 14:16, 30 мая 2020 (UTC)
Телфорд Кат
Пишу с другой стороны света (очевидно, эксперт 
), я пересмотрел транспортировку Telford Cut#Rail , чтобы сделать связь CAR более явной, и исправил несколько проблем WP:EGG , пока я там. Может ли кто-нибудь с более глубокими местными знаниями проверить, что это все еще имеет смысл, пожалуйста? 𝕁𝕄𝔽 ( talk ) 14:48, 1 мая 2023 (UTC)
- Готово! SCholar44 ( обсуждение ) 04:33, 20 июня 2023 (UTC)
Фильм BBC 1980 г.
Я не могу найти никаких доказательств того, что BBC снимала эту линию перед закрытием в рамках сериала 1980 года « Великие железнодорожные путешествия мира» .
В одном из эпизодов 1980 года описывается путешествие из Сиднея в Перт . Возможно, в этом эпизоде упоминается CAR.
Lkingscott ( обсуждение ) 10:37, 20 января 2024 (UTC)
