Обсуждение:Закрытый импорт
 | Эта статья имеет рейтинг Start-class по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects : | ||||||||||
| |||||||||||
 | В этой статье содержатся неработающие ссылки на один или несколько целевых якорей :
Якоря могли быть удалены, переименованы или больше недействительны. Пожалуйста, исправьте их, перейдя по ссылке выше, проверив историю целевых страниц или обновив ссылки. Удалите этот шаблон после устранения проблемы | Сообщить об ошибке |
Я ничего не знаю об австралийских и европейских моделях, которые были недавно добавлены в статью, но мне кажется из текста, что они здесь не подходят. Если иностранный дизайн собирается на своем целевом рынке, это не импорт. Я полагаю, что такого рода компоновка была бы более уместна в Badge engineering . RivGuySC 04:55, 11 июля 2004 (UTC)
Поскольку по этому вопросу не было никаких разногласий, я планирую отредактировать соответствующим образом. RivGuySC 23:30, 22 июля 2004 (UTC)
Мексиканец/Канадец
Интересно отметить, что многие модели Big 3 (или 2 с половиной), продаваемые в США, собираются (и импортируются) в Канаде и Мексике. Ford Fusion 2006 года, Chrysler PT Cruiser и Chevrolet HHR являются примерами автомобилей Big 3, собранных в Мексике. Но я бы не считал их импортными, поскольку они были разработаны в США
Правда, и автомобили канадского производства включают Ford Crown Victoria. Это довольно сложный момент, но в целом я согласен, что они, вероятно, не являются настоящими пленниками. Возможно, для североамериканских целей в этой статье нам следует указать сборку за пределами зоны НАФТА. RivGuySC 04:44, 4 ноября 2005 (UTC)
- Сделано. Wizmo ( обсуждение ) 20:40, 31 декабря 2007 (UTC)
Отечественный дилер?
Обязательно ли импорт с захватом должен осуществляться через отечественного дилера? Когда Suzuki продает продукцию GM Daewoo, которую Suzuki не производила (например, Suzuki Reno), это, несомненно, импорт с захватом, даже если "захватчик" — другой импорт.Meersman 17:29, 10 декабря 2006 (UTC)
- Да, в противном случае это не импорт с принудительным импортом. Нет, Reno не импорт с принудительным импортом. Это пример инженерной разработки значков . Если бы он распространялся через отечественного дилера, то это был бы импорт с принудительным импортом. Wizmo ( обсуждение ) 20:40, 31 декабря 2007 (UTC)
Первый
Nash Metropolitan не был первым автомобилем, разработанным американцами, который был полностью произведен в Европе. Модель T производилась в основном в Великобритании. Взгляните на Ford of Britain . Сначала он производился с использованием импортных деталей, но после 1914 года британцы в конечном итоге создали весь автомобиль в Великобритании для собственного потребления. Однако Nash, вероятно, является первым автомобилем, разработанным американцами, произведенным в Европе для американского потребления. Однако я удаляю это утверждение из этой статьи и Nash Metropolitan. Chaparral2J ( talk ) 07:49, 2 мая 2008 (UTC)
- Утверждение верно: "Nash Metropolitan был первым автомобилем, разработанным в Америке, полностью построенным в Европе". Все приведенные вами примеры — это автомобили, которые были разработаны и построены в первую очередь в Соединенных Штатах. Nash Metropolitan никогда не собирался на внутреннем рынке. CZmarlin ( talk ) 00:11, 3 мая 2008 (UTC)
- Это неправда. "Nash Metropolitan был первым автомобилем, спроектированным в Америке, полностью построенным в Европе" не делает никаких заявлений о том, что американские разработки, сделанные в Европе, не были также сделаны в Америке, он просто говорит, что это был первый случай, когда Европа взяла американский дизайн и сделала его полностью сама. Ключевое различие - "построено полностью" в Европе. Первым автомобилем, спроектированным в Америке, который был полностью построен в Европе (то есть без импорта предварительно собранных деталей), вероятно, был Ford Model T. Вы понимаете различие "построен полностью" как "построен только", чего оно не подразумевает. Если вы хотите сказать, что "Nash Metropolitan был первым автомобилем, спроектированным в Америке, который был построен только в Европе" (в отличие от также произведенного в Америке), то это совсем другой факт. Chaparral2J ( talk ) 15:37, 25 мая 2008 (UTC)
- Он был «полностью построен» в Европе, а «Metropolitan никогда не собирался в США» означает, что он не был копией какого-либо ранее существовавшего автомобиля — как в ситуации с «европейской» Model T. Ford Model T была впервые спроектирована и построена в США. С другой стороны, Metropolitan от Nash никогда не производился на своем основном «внутреннем» рынке! Я рад, что вы исправили формулировку, чтобы сделать это различие понятным. Спасибо! — CZmarlin ( talk ) 15:55, 25 мая 2008 (UTC)
- Извините за путаницу. Надеюсь, новая формулировка будет достаточной. Спасибо за беспокойство! Chaparral2J ( talk ) 07:31, 27 мая 2008 (UTC)
Япония
Я удалил следующую ссылку на импорт из США в Японию.
В некоторых случаях это можно объяснить невниманием производителя к желаниям японского потребителя, даже к такому базовому требованию, как наличие правого руля .
Chevrolet Cavalier (под маркой Toyota Cavalier) выпускался в Японии с правым рулем, как и Ford Taurus и Chrysler Neon. Хотя правый руль был бы разумным для японского рынка, многие покупатели автомобилей в Японии на самом деле предпочитают иномарки с левым рулем, даже если это британские автомобили, такие как Jaguar или Mini. Quiensabe ( обсуждение ) 21:59, 3 сентября 2013 (UTC)
