Обсуждение:CGR 0-4-0ST 1873

Эта статья написана на южноафриканском английском языке , который имеет свои собственные правила правописания ( color , realise , analyze ), и некоторые термины, которые в ней используются, могут отличаться или отсутствовать в других вариантах английского языка . Согласно соответствующему руководству по стилю , это не должно изменяться без широкого консенсуса .

Эта статья имеет рейтинг C-класса по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects :

Поезда : Локомотивы Низкой важности Портал поездов ДЙК 28 апреля 2017 г. This article is within the scope of WikiProject Trains, an attempt to build a comprehensive and detailed guide to rail transport on Wikipedia. If you would like to participate, you can visit the project page, where you can join the project and/or contribute to the discussion. See also: WikiProject Trains to do list and the Trains Portal.TrainsWikipedia:WikiProject TrainsTemplate:WikiProject Trainsrail transport Low This article has been rated as Low-importance on the project's importance scale. Associated projects or task forces: /  This article is supported by the Locomotives task force. South Africa This article is within the scope of WikiProject South Africa, a collaborative effort to improve the coverage of South Africa on Wikipedia. If you would like to participate, please visit the project page, where you can join the discussion and see a list of open tasks.South AfricaWikipedia:WikiProject South AfricaTemplate:WikiProject South AfricaSouth Africa ??? This article has not yet received a rating on the project's importance scale.

Содержание электронного письма Джона Миддлтона от 10 ноября 2013 года проясняет некоторые вопросы:

От: Джона Николаса Миддлтона
Кому: Кол Андре Х. Критцингеру
Копия: Бруно Мартину; The Lake's; Лейту Пэкстону
Отправлено: воскресенье, 10 ноября 2013 г., 23:57
Тема: Re: CGR 0-4-0ST от 1873 г.

Привет, Андре.

MW 434 и 442 были заказаны Crown Agents, и в записях строителей CGR не упоминается. Mac Donald & Co были подрядчиками, которые Port Elizabeth and Uitenhage Railway Co начали строительство в июне 1872 года. Неизвестно, с какой даты им понадобился локомотив, но они использовали небольшой восьмитонный локомотив 0-4-0ST под названием MLISS, который не был идентифицирован. Записи Crown Agents показывают, что первые два локомотива прибыли из Великобритании в 1873 году и зарегистрированы как названные PIONEER и LITTLE BESS. Первый поезд прошел до Сиденхэма в октябре 1873 года. К 1874 году 11 миль железной дороги были завершены, и она была полностью открыта в 1875 году, после чего железная дорога (и, вероятно, локомотивы) были переданы CGR. Эти локомотивы вряд ли были изначально пронумерованы, номера M1 и M2 были применены только позже, возможно, когда CGR взяла на себя управление.

Третий (меньший) MW — это MW 483, который был доставлен на «Port Elizabeth Railway» через лондонских агентов W. Bailey Hawkins & Co в 1874 году. Однако более поздняя дата предполагает, что если этот локомотив — MLISS, то он должен был использоваться ближе к концу контракта. CGR приобрела MW 483 в 1875 году и присвоила ему номер 14 (см. прикрепленное фото, полученное из Лейта). Если предположить, что два более ранних локомотива — 1 и 2, то это говорит о том, что все три локомотива не были приобретены CGR в одно и то же время.

Ваше здоровье

Джон

Размещено здесь для справочных целей. Андре Крицингер ( обсуждение ) 18:03, 9 декабря 2013 (UTC) [ ответить ]