Такра

Такра
Производство	1949–1954

Takra — финская модель трактора . В период с 1949 по 1954 год было выпущено 880 единиц. Трактор был технически совершенным, но слишком дорогим, учитывая его характеристики.

Завод, производивший Takra, находился в Некале , Тампере . Компания была основана как автобусный оператор, но начала производить запасные части для транспортных средств во время Второй мировой войны . После войны компания производила механические и ленточные конвейеры , которые производились в качестве военных репараций Советскому Союзу . Производство было относительно масштабным; численность персонала составляла 300 человек, а оборот — 188 миллионов марок в 1948 году ^{. [1]}

После войны в Финляндии ощущалась острая нехватка тракторов, и в 1946 году компания приняла решение начать производство тракторов. В начале 1947 года техническому менеджеру компании Аулису А. Лумме было поручено разработать чертежи трактора. Первый прототип был готов весной 1948 года, а год спустя он был выставлен на праздновании 40-летия Общества фермеров Кангасалы . Событие также освещалось в Helsingin Sanomat , главной газете Финляндии. ^[1]

Первая серия образцов из шести единиц была произведена в июне 1949 года, и один из них был отправлен на испытания в Государственный научно-исследовательский институт сельскохозяйственного машиностроения (Вакола). После получения отзывов было сделано несколько усовершенствований. ^[1]

Торговое представительство было предоставлено Suomen Maanviljelijäin Kauppa Oy (SMK), которая также продавала тракторы McCormick . В июне 1950 года Takra была представлена ​​на ярмарке в Тампере на стенде SMK, где она получила большую известность — число посетителей во время ярмарки составило 115 000 человек. После этого Takra была представлена ​​на ярмарке Savo в Варкаусе . ^[1]

Серийное производство было начато в 1950 году, и компания сообщила о выпуске более 100 единиц. Однако из-за забастовок в металлургической промышленности к следующему февралю было произведено всего 30 тракторов. Это вызвало сомнения относительно производственных возможностей Takra, и руководство компании пыталось убедить общественность, говоря, что производственные мощности будут увеличены, как только будут выплачены военные репарации. В конечном итоге цена тракторов Takra поднялась выше предполагаемой и была явно дороже, чем у зарубежных конкурентов. ^[1]

Объем производства в 1951 году, как сообщается, составил 100 тракторов, производство в следующем году оценивается в 200. Единственным узким местом на этом этапе были ограничения по сырью. Компания также проектировала и производила сельскохозяйственную технику, совместимую с Takras. В то же время в Финляндии наблюдалась критическая нехватка тракторов; предполагаемый разрыв составлял 10 000–15 000 тракторов, а внутреннее производство едва ли стоило упоминания. Поэтому правительство находилось под давлением, чтобы снять ограничения на импорт. В конце 1951 года импорт тракторов был разрешен на несколько месяцев, в течение которых в страну было быстро перевезено множество тракторов различных марок. ^[1]

Строительство нового завода Takra началось весной 1953 года, а производство было перемещено на новые объекты в конце зимы 1954 года. К тому времени производительность уже достигла одного трактора в день, а на новых объектах она выросла до восьми тракторов в неделю. Казалось реалистичным увеличить годовой объем до уровня 500–600 тракторов; предполагалось, что большее количество может быть достигнуто с помощью субподрядчиков . Предполагалось, что производственные затраты будут снижаться по мере увеличения объемов. ^[1]

Однако искусственно завышенный курс финской марки и демпинг цен на иностранные тракторы создали проблемы. Например, Fordson Major стоил около 500 000 марок в Швеции, тогда как в Финляндии его цена составляла всего 390 000 марок. Новый завод Takra проработал недолго, пока владелец компании Вяйнё Пауну не решил прекратить производство. Завод был продан городу Тампере. ^[1]

Официально производство тракторов Takra составило 880 штук. ^{[1] [2]} Согласно документам властей, число было примерно на сотню единиц меньше. Последние Takra были проданы со склада SMK в 1955 году. ^[1]

Источником энергии является парафиновый двигатель Waukesha мощностью 26 лошадиных сил . Трансмиссия состоит из четырех передач. Трактор оснащен трехточечной навеской . Собственная масса составляет 1 740 кг. ^[1]

Выход Takra соответствовал Fordson Major. Во время испытаний Vakola он мог легко тянуть на третьей передаче лопаточную борону с 25 роликами. При оснащении колесными цепями Takra мог тянуть двухкорпусный плуг с 14-дюймовыми крыльями через почву средней твердости. ^[1]

Трактор был оценен как простой в использовании и обслуживании, а также структурно и по характеристикам подходящий для общего сельскохозяйственного использования. Идеальным размером фермы для Takra были места с примерно 40 гектарами полей, и поэтому его рыночный потенциал выглядел хорошим. Takra считался также подходящим для лесных работ. ^[1]

Камнем преткновения Takra была его цена. В декабре 1951 года Takra с электрическим стартером , гидравлической трехточечной навеской, шкивом для стационарного использования, коробкой отбора мощности и фарами стоила 665 000 марок; например, Fordson Major стоил тогда всего 351 500 марок. С другой стороны, Takra также была доступна без упомянутых аксессуаров, что снижало ее цену. ^[1]