ЛАД Мита 3

Kirigamine Mita — учебный планер , рассчитанный на двух человек , разработанный в Японии в начале 1960-х годов. Модифицированная версия, впервые поднявшаяся в воздух в 1966 году, была выпущена в скромных количествах.

Оригинальный Mita 3 был спроектирован и построен компанией Kirigamine Glider Manufacturing Co и поднялся в воздух в 1962 году. Затем он был разработан и произведен в улучшенной версии, kai 1, компанией Light Aircraft Development Co. (LAD) ^[1], а производство впоследствии перешло в руки Tainan Industry Co., поэтому самолет также известен как Tainan Mita 3. [ ^2] Kai 1 впервые поднялся в воздух в 1966 году. ^[1]

Mita 3 имеет смешанную конструкцию из стали и дерева, в основном покрытую фанерой и тканью . Плечевое крыло состоит из трех частей, с нестреловидной прямой передней кромкой и центральной панелью постоянной хорды ; внешние панели прямые сужающиеся. Все панели построены вокруг покрытых фанерой одинарных коробчатых лонжеронов. Дизайнер Mita, Асахи Мияхара, выбрал аэродинамический профиль NACA серии 6 , популярный в то время, который был направлен на оптимизацию ламинарного потока . Элероны и поверхности заднего крыла покрыты тканью, а внешние панели съемные для транспортировки, соединения покрыты алюминиевыми обтекателями . Законцовки крыла представляют собой стеклопластиковые молдинги. Воздушные тормоза Schempp-Hirth , расположенные около средней хорды на концах центральной секции, простираются как над, так и под крыльями. ^{[1] [2]}

Фюзеляж Mita 3 имеет стальной каркас с деревянными стрингерами, многоугольный в поперечном сечении и покрытый тканью, за исключением носового конуса из армированного стекловолокном пластика (GRP) и короткого заднего обтекателя из GRP за кабиной . Задняя часть цельного правого бокового навесного фонаря поднимается вверх над задней линией фюзеляжа, позволяя инструктору разместиться над пилотом-учеником на переднем сиденье, с верхним и двумя небольшими боковыми прозрачными элементами для улучшения его обзора. Фюзеляж плавно сужается назад к прямым коническим хвостовым поверхностям; хвостовое оперение установлено на верхней части фюзеляжа и, как и крыло, представляет собой конструкцию из фанерной коробки с полотняной обшивкой сзади и несущими полотняными рулями высоты с вырезом для движения руля направления . Киль также обшит фанерой с небольшим скруглением из GRP ; руль направления, который простирается до киля, покрыт тканью, сбалансирован по массе и имеет законцовку из GRP. Mita 3 приземляется на фиксированное резиновое амортизирующее моноколесо и фиксированный хвостовой костыль. ^{[1] [2]}

К началу 1979 года было произведено 37 самолетов Mita 3ka 1. ^[2]

Мита 3

Оригинальный самолет, спроектированный и построенный компанией Kiriganine в 1962 году.

Мита 3 кай 1

Улучшенная версия LAD, полет в 1966 году, включая большую кабину с приподнятым задним сиденьем инструктора. Сначала производилась LAD, затем Tainan.

• Аэрокосмический музей Какамигахара – LADMita 3 ka 1 JA2091 ^[3]

Данные ( большинство размеров, аэродинамический профиль и вес ) Планеры 1965-2000; ^[1] ( высота и летные характеристики ) Планеры и планеры мира ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: Двое
• Длина: 7,77 м (25 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 16,00 м (52 фута 6 дюймов)
• Рост: 1,283 м (4 фута 2,5 дюйма)
• Площадь крыла: 15,87 м2 ⁽ 170,8 кв. футов)
• Соотношение сторон : 16.13
• Профиль крыла : NACA 63 ₃ 618
• Масса пустого: 300 кг (661 фунт)
• Вес брутто: 450 кг (992 фунта)
• Максимальная скорость: 190 км/ч (118 миль/ч, 103 узла) в спокойном воздухе
• Максимальное качество планирования: 30:1 на скорости 82 км/ч (51 миля/ч; 44 узла)
• Скорость снижения: минимум 0,72 м/с (142 фута/мин) при скорости 76 км/ч (47 миль/ч; 41 узел)
• Нагрузка на крыло: 28,4 кг/м ² (5,8 фунта/кв. фут)

• NACA 633618 аэродинамический профиль