TX1
| LTI TX1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | ЛТИ |
| Производство | 1997–2002 |
| Дизайнер | Кеннет Грэйндж |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Nissan TD27 дизель I4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2886 мм (113,6 дюйма) |
| Длина | 4580 мм (180 дюймов) |
| Ширина | 1800 мм (71 дюйм) |
| Высота | 1830 мм (72 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1080 кг (2381 фунт) |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин FX4 |
| Преемник | TXII |
LTI TX1 — это хакни-кар ( лондонский «чёрный кэб»), представленный London Taxis International в 1997 году и разработанный для замены устаревшего Austin FX4 . Он был разработан британским дизайнером Кеннетом Грейнджем . [1]
Большинство из них оснащены дизельным двигателем Nissan , отношения с которым начались в последних моделях FX4. [2] В 2002 году его заменила модель TXII , в которой использовался двигатель Ford Duratorq , как в Ford Transit , Mondeo и Land Rover Defender .
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-1999_LTI_TX1_-_Bristol,_England_-_UK_(17059994408).jpg)
В отличие от модернистских экспериментальных кабин в форме фургона, кузов был разработан с учетом нескольких отличительных черт стиля FX4. После завершения он был представлен водителям такси для одобрения и получил их одобрение как в достаточной степени сохраняющий дух лондонского такси.
Улучшенный интерьер позволил внедрить в эти автомобили некоторые дополнения, например, технологию Cabvision .
Ссылки
- ^ "Величайшие хиты Кеннета Грейнджа - в картинках". The Guardian . 17 июля 2011 г. Получено 22 марта 2017 г.
- ^ Робертс, Грэм (6 августа 2012 г.). «Великобритания: Nissan нацелен на лондонский рынок черных такси с механической коробкой передач NV200». Just Auto . Verdict Media Limited. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 г.
Внешние ссылки
 | Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
