TVR Tuscan Speed Six

TVR Tuscan Speed Six
TVR Tuscan Speed Six
Обзор
Производитель	ТВР
Производство	1999–2006 ; 1677 произведено
Сборка	Англия: Блэкпул
Дизайнер	1999 MK1 Tuscan: Дэмиан МакТаггарт (внешний вид); Пол Дейнтри (внутренний вид) 2004 Tuscan MK2: Грэм Браун (внешний вид) Мартин Смит (внутренний вид)
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( С )
Тип кузова	2-дверный Targa top; 2-дверный кабриолет;
Макет	Передний среднемоторный, задний привод
Платформа	Корпус из стекловолокна на трубчатом стальном шасси
Связанный	TVR Сагарис; ТВР Т400Р;
Силовая установка
Двигатель	3,6 л (3605 куб. см) Шестиступенчатый I6; 4,0 л (3996 куб. см) Шестиступенчатый I6; 4,2 л (4200 куб. см) Шестиступенчатый I6;
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2336 мм (92,0 дюйма)
Длина	4235 мм (166,7 дюйма)
Ширина	1810 мм (71,3 дюйма)
Высота	1200 мм (47,2 дюйма)
Снаряженная масса	1100 кг (2425 фунтов)

Автомобиль

TVR Tuscan Speed Six — спортивный автомобиль , выпускавшийся британской компанией TVR с 1999 по 2006 год. Название отдает дань уважения оригинальной модели Tuscan , представленной в 1967 году.

История

Tuscan Speed Six был представлен в 1999 году и был доступен для демонстрации в СМИ в 2000 году. Причиной этого стал запрет тогдашнего владельца Питера Уиллера на обзоры автомобиля в прессе. Первоначально Tuscan Speed Six был оснащен 4,0-литровой версией двигателя TVR Speed Six мощностью 360 л. с. (365 л. с.) при 7000 об./мин и крутящим моментом 420 Н·м (310 фунт-фут) при 5250 об./мин. Позже опция Red Rose pack увеличила выходную мощность до 380 л. с. (385 л. с.), принеся с собой модернизацию шасси, ориентированную на гоночный трек, а также тормозную систему AP Racing . Высокопроизводительная Tuscan S была топовой моделью линейки мощностью 390 л. с. (395 л. с.) и имела аэродинамические улучшения по сравнению с базовыми моделями, в частности задний спойлер для улучшения прижимной силы.

Tuscan Speed Six подвергся фейслифтингу в 2005 году и теперь назывался Tuscan 2. Внешние изменения включали переработанную переднюю решетку и фары, а также более традиционные задние фонари. Механические изменения включали пересмотренные жесткости пружин, улучшенную реакцию рулевого управления и другую геометрию подвески, чтобы сделать автомобиль более удобным для вождения на дорогах общего пользования. Базовые модели были настроены на 350 л. с. (355 PS) и 393 Н·м (290 фунт·фут), при этом сохраняя базовый вес в 1100 кг (2425 фунтов). Интерьер также был обновлен и отличался более традиционной и эргономичной компоновкой. Производство продолжалось до закрытия TVR в 2006 году. ^[2]^[3]

Технические характеристики

Двигатель

Покупателям предлагалось пять различных вариантов рядных шестицилиндровых двигателей . Четыре из них представляли собой варианты атмосферного 4,0-литрового Speed Six, работающего по принципу многоточечного впрыска топлива и обеспечивающего разную мощность и крутящий момент в зависимости от выбранного уровня отделки салона. Последним был 3,6-литровый Speed Six , который выдавал ту же мощность, что и 4,0-литровый двигатель самого низкого уровня, хотя и с немного меньшим крутящим моментом.

Диаметр цилиндра x ход поршня :

96 мм × 83 мм (3,78 дюйма × 3,27 дюйма) 3,6 л; 220,0 куб. дюймов (3605 куб. см);
96 мм × 92 мм (3,78 дюйма × 3,62 дюйма) 4,0 л; 243,9 куб. дюймов (3996 куб. см)

Мощность и крутящий момент:

3.6L Mk1: 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.), 290 фунт-фут (393 Н·м)
4.0L Mk1: 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.), 310 фунт-фут (420 Н·м)
4.0L Mk1 Red Rose: 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.), 310 фунт-фут (420 Н·м)
4.0L Mk1 S (до 2003 г.): 390 л. с. (291 кВт; 395 л. с.) при 7000 об/мин, 310 фунт-фут (420 Н·м) при 5250 об/мин ^[4]
4.0L Mk1 S (после 2003 г.): 400 л. с. (298 кВт; 406 л. с.), 315 фунт-фут (427 Н·м)
4.0L Mk2 (после 2005 г.): 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.), 310 фунт-фут (420 Н·м)
4.0L Mk2 S (после 2005 г.): 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), 315 фунт-фут (427 Н·м)
4.0L Mk2 Convertible (после 2005 г.): 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.), 310 фунт-фут (420 Н·м)
4.0L Mk2 Convertible Red Rose (после 2005 г.): 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.), 310 фунт-фут (420 Н·м)
4.2L Mk2 T440R (2003): 440 л.с. (328 кВт; 446 л.с.) при 7600 об/мин, 350 фунт-фут (475 Н·м) при 6000 об/мин.

Шасси

Несмотря на многочисленные доработки шасси и подвески Tuscan, общие размеры и внешний вид вариантов остаются практически идентичными, за исключением незначительных аэродинамических усовершенствований у модели S в виде поддона спереди и небольшого спойлера на крышке багажника сзади.

В октябре 2005 года была представлена версия Tuscan "Mk 2", хотя на самом деле это была лишь незначительная подтяжка лица. Изменения ограничивались косметическими изменениями передних и задних фонарей, приборной панели и спойлеров на модели S , а также некоторыми незначительными изменениями шасси для улучшения управляемости. В то же время был представлен новый вариант с полным мягким верхом наряду с оригинальной версией targa .

Производительность

0–30 миль/ч (48 км/ч): 1,72 с
0–60 миль/ч (97 км/ч): 3,68 с
0–100 миль/ч (161 км/ч): 8,08 с
100–0 миль/ч: 4,15 с

Эти результаты испытаний были получены на Tuscan S после 2003 года без контроля тяги или антиблокировочной системы тормозов . Философия дизайна TVR гласит, что такие функции не улучшают ни производительность, ни безопасность их автомобилей, и поэтому они не оснащены ими. TVR отвергает идею о том, что эти функции, наряду с подушками безопасности , являются «устройствами безопасности» и считает, что, основываясь на испытаниях и опыте, их автомобили безопаснее без этих вещей, чем с ними. ^[5]

Модифицированная версия автомобиля использовалась в гонке « 24 часа Ле-Мана» в 2003 году и еще раз в следующем году.

Ссылки

^ "TVR Tuscan Speed Six, выдающийся Grand Tourer". Автомобиль . 18 октября 2016 г. Получено 3 февраля 2018 г.
^ Ингрэм, Энтони (16 июня 2019 г.). "TVR Tuscan (1999-2006) – обзор, история, цены и характеристики". Evo . Получено 12 августа 2020 г. .
^ "Из архивов: TG против TVR Tuscan Mk2". Top Gear . 8 сентября 2017 г. . Получено 12 августа 2020 г. .
^ "2001 TVR Tuscan S". carfolio.com . 28 февраля 2013 . Получено 26 июля 2018 .
^ Уилер, Питер (18 апреля 2004 г.). «Интервью с Уиллером: Тед расспрашивает председателя TVR об ABS, подушках безопасности и безопасности». pistonheads.com . Интервью взято Тедом. Pistonheads Holdco Limited . Получено 31 января 2009 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт TVR

[1] "TVR Tuscan Speed Six, выдающийся Grand Tourer". Автомобиль . 18 октября 2016 г. Получено 3 февраля 2018 г.

[2] Ингрэм, Энтони (16 июня 2019 г.). "TVR Tuscan (1999-2006) – обзор, история, цены и характеристики". Evo . Получено 12 августа 2020 г. .

[3] "Из архивов: TG против TVR Tuscan Mk2". Top Gear . 8 сентября 2017 г. . Получено 12 августа 2020 г. .

[4] "2001 TVR Tuscan S". carfolio.com . 28 февраля 2013 . Получено 26 июля 2018 .

[Piston-5] Уилер, Питер (18 апреля 2004 г.). «Интервью с Уиллером: Тед расспрашивает председателя TVR об ABS, подушках безопасности и безопасности». pistonheads.com . Интервью взято Тедом. Pistonheads Holdco Limited . Получено 31 января 2009 г.

TVR Tuscan Speed ​​Six