ТВР 350i
 | Раздел лида статьи , возможно, необходимо переписать . ( Июнь 2015 г. ) |
| ТВР 350i | |
|---|---|
 1987 TVR 350i кабриолет | |
| Обзор | |
| Производитель | ТВР |
| Также называется | TVR Тасмин 350i TVR 350SX |
| Производство | 1983.08–1989 949 произведено |
| Дизайнер | Оливер Уинтерботтом |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный кабриолет |
| Макет | FR-макет |
| Платформа | TVR-клин |
| Связанный | ТВР 390SE |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3,5 л Ровер V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 94 дюйма (2388 мм) |
| Длина | 160,5 дюймов (4077 мм) |
| Ширина | 68 дюймов (1727 мм) |
| Высота | 47,3 дюйма (1201 мм) (кабриолет) |
| Снаряженная масса | 2209–2213 фунтов (1002–1004 кг) (кабриолет) |
| Хронология | |
| Предшественник | ТВР Тасмин 280i |
TVR 350i — спортивный автомобиль , выпускавшийся британской компанией TVR с 1983 по 1989 год. В 1982 году новый владелец TVR Питер Уилер обнаружил, что ему нужна большая мощность, чем могла предложить Tasmin 280i с двигателем Cologne V6 . Таким образом, на основе существующего автомобиля в августе 1983 года появился TVR Tasmin 350i . [1] Используя то же шасси и кузов (с некоторыми незначительными изменениями), был установлен 3,5-литровый Rover V8 . Через год часть названия «Tasmin» была удалена, и автомобиль стал просто TVR 350i. [2]
Разработка
3,5-литровый V8 выдавал 197 л. с. (147 кВт) при 5280 об/мин и 220 фунт-фут (298 Н·м) крутящего момента при 4000 об/мин, [3] [4] разгоняя 350i до максимальной скорости 130–135 миль/ч (209–217 км/ч), в то время как разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) занимал от 6,3 до 6,5 секунд. 350i с двигателем Rover обеспечивал дополнительное преимущество в виде возможности продажи в арабских странах, где существовало определенное политическое сопротивление покупке продукции Ford из-за тесных отношений Ford с Израилем. [2] 350i также послужил основой для 390SE, впервые представленного на автосалоне в Бирмингеме в октябре 1984 года, [1] а также для экстремального 420 / 450 SEAC и других будущих разработок.
Модифицированная форма шасси 350i, которая сама по себе является удлиненной версией шасси, используемого для старой серии M , также легла в основу серии S, а также более поздней Griffith . Была короткая партия не заводских Sprintex supercharged 350SX (и более мощного 400SX ), произведенных Northern TVR Centre в середине 1980-х годов. Считается, что было построено девять и две соответствующих версии. Мощность не определена, но обычно упоминается 260 л. с. (194 кВт) для 350SX. [5]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-1989_TVR_350i_in_Sweden_(cropped).jpg)
К 1989 году, после появления 400/450SE и 420/450 SEAC , модельный ряд был рационализирован, и наименее мощный к тому времени 350i был снят с производства. [2] Было построено более 1000 350i. Конец серии был отмечен ограниченным тиражом (всего 25 экземпляров) 3,9-литрового TVR 350SE 1990-91 годов.
Ссылки
- ^ аб Джеймс М. Фламманг (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., с. 619. ИСБН 0-87341-158-7.
- ^ abc Майк Лоуренс (1991). Спортивные автомобили от А до Я. Бидефорд, Девон: Bay View Books. стр. 313. ISBN 1-870979-81-8.
- ↑ Николс, Мел (1 февраля 1987 г.). «Схватка! Porsche против Porsche против Audi против TVR против Lotus. Мы находим формулу победы» (PDF) . Автомобильный журнал .
- ^ "TVR 350i: Соперники". Motorweek . 11 октября 1986 г.
- ^ "TVR Wedge Specials". Pistonheads.com . Получено 14 декабря 2010 .
