Temco ТТ Пинто
ТТ Пинто
Temco TT-1 на тестировании
Общая информация
ТипРеактивный учебный самолет
ПроизводительTemco Самолеты
Основной пользовательВоенно-морской флот США
Количество построенных15
История
Дата введения1959
Первый полет26 марта 1956 г.
Ушедший на пенсию1960
ВариантыAJI T-610 Супер Пинто

Temco TT Pinto — двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет, построенный для ВМС США компанией Temco Aircraft из Далласа, штат Техас . [ требуется ссылка ]

Проектирование и разработка

Сборка ТТ-1 в Далласе (1957)

Temco Model 51 изначально был предложен ВВС США в ответ на конкурс ВВС на реактивный учебный самолет, который выиграл Cessna T-37 Tweet . Концепция, лежащая в основе Model 51, была попыткой обеспечить начальную подготовку на реактивном самолете. Официальное название Model 51 было Pinto . [ необходима цитата ]

Pinto был среднепланом, трехопорным учебным самолетом с закрытой кабиной , оснащенным одним реактивным двигателем Continental Motors J69-T-9 (лицензионный Turbomeca Marboré ) . Самолет не нёс вооружения. [ необходима цитата ]

TT-1 были оснащены многими из тех же функций, которые можно найти в действующих реактивных самолетах, включая катапультные кресла, оборудование для жидкого кислорода, тормоза скорости, а также типичные органы управления полетом и приборные панели. Хотя летные характеристики были признаны хорошими, способность «отталкивания» была оценена как незначительная из-за немного недостаточной мощности. [ необходима цитата ]

После своего первого полета в 1956 году прототип был отправлен в испытательный центр ВМС США (NATC) Патаксент-Ривер для оценки вместе с Beech Model 73 Jet Mentor . Четырнадцать самолетов, обозначенных как TT-1 , были произведены между 1955 и 1957 годами. [ необходима цитата ]

AJI T-610 Супер Пинто

В 1968 году компания American Jet Industries (AJI) (позже ставшая Gulfstream Aerospace ) переделала двигатель TT-1 Pinto. J69 был заменён на 2850 фунтов силы (12,7 кН) General Electric CJ610 (гражданская версия J85 ). Модифицированный самолёт, названный T-610 Super Pinto , поднялся в воздух 28 июня 1968 года. [1] Новый двигатель значительно увеличил производительность, максимальная скорость достигла 450 узлов (518 миль в час; 833 км/ч), и AJI позиционировала самолёт как лёгкий штурмовик. [1] [2]

Прототип Super Pinto вместе с чертежами и правами на производство был куплен Военно-воздушными силами Филиппин , которые планировали построить самолет под обозначением T-610 Cali. [3]

История эксплуатации

Истребитель ВМС США TT-1 в полете (1958 г.)

В 1959 году эти самолеты служили в учебном авиационном командовании в Пенсаколе, штат Флорида , и использовались в учебной программе, проверяющей возможность использования реактивного учебного самолета для начальной летной подготовки. [ необходима ссылка ]

К концу 1960 года самолеты TT-1 были сняты с эксплуатации в учебном командовании ВМС, поскольку их характеристики были признаны недостаточными [4] , и их продали как излишки.

Варианты

ТТ-1 Пинто
Двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет.
Американский реактивный самолет T-610 Super Pinto
Переоборудован турбореактивным двигателем General Electric CJ610 -6 тягой 2850 фунтов силы (12,7 кН ) . [ 1 ]
Макдоннелл Модель 182
Предложенная модификация TT-1 для использования в качестве испытательного стенда для двигательной системы «спин-реактивного» двигателя McDonnell Aircraft Corporation . Предложена в 1961 году. [5]
Макдоннелл Модель 183
Предложенная модификация TT-1 для использования в качестве испытательного стенда для установки VTOL двигательной системы "spin jet". Предложенная вместе с Model 182 в 1961 году, Model 183 должна была использовать переработанное крыло. [5]


Операторы

 Соединенные Штаты

Уцелевшие самолеты

Прототип Т-610, Музей ВВС Филиппин

В декабре 2016 года пять автомобилей серии TT-1 Pinto все еще значились в гражданском реестре США [6] (один с просроченным сертификатом [7] ), что меньше, чем семь автомобилей в 2011 году, четыре из которых были Super Pintos. [8]

По состоянию на конец 2015 года один прототип Т-610 все еще хранился в Музее ВВС Филиппин. [9]

Технические характеристики (ТТ-1)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1956–57 [10]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 30 футов 7 дюймов (9,32 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 10 дюймов (9,09 м)
  • Рост: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
  • Площадь крыла: 150 кв. футов (14 м 2 )
  • Вес брутто: 4440 фунтов (2014 кг)
  • Емкость топливного бака: 119 галлонов США (99 имп галлонов; 450 л) нормальная; 165 галлонов США (137 имп галлонов; 620 л) максимальная
  • Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель с центробежным компрессором Continental YJ69-T-9 , тяга 920 фунтов силы (4,1 кН)

Производительность

  • Максимальная скорость: 345 миль/ч (555 км/ч, 300 узлов) на высоте 15 000 футов (4600 м); 328 миль/ч (285 узлов; 528 км/ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 247 миль/ч (398 км/ч, 215 узлов) на высоте 25 000 футов (7 600 м)
  • Скорость сваливания: 76 миль/ч (122 км/ч, 66 узлов) при взлетном весе: 69 миль/ч (60 узлов; 111 км/ч) при посадочном весе
  • Никогда не превышайте скорость : 518 миль/ч (834 км/ч, 450 узлов)
  • Выносливость: 1,5 часа
  • Практический потолок: 30 000 футов (9 100 м)
  • Скорость подъема: 1900 футов/мин (9,7 м/с)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abc Taylor 1971, стр. 223.
  2. ↑ Field Flight International , 16 октября 1976 г., стр. 1185.
  3. ↑ Flight International , 1 марта 1980 г., стр. 680.
  4. ^ "TT-1 Pinto | Национальный музей морской авиации". www.navalaviationmuseum.org . Архивировано из оригинала 2014-07-13.
  5. ^ ab Номера моделей McDonnell (PDF) . McDonnell Douglas . 1 июля 1974 г. стр. 157.
  6. ^ Реестр FAA для Temco TT-1 Pinto, получено 7 декабря 2016 г.
  7. ^ Реестр FAA для N4486L, получен 7 декабря 2016 г.
  8. ^ Мерфи, Кевин (2011). "TT-1 Pinto". Warbird Alley . "Один из семи — это Super Pinto, который летает в Музее всемирного наследия в аэропорту Детройта". Получено 08.11.2009 с сайта http://www.warbirdalley.com/pinto.htm.
  9. ^ 44233 в Маниле - Международный аэропорт имени Ниноя Акино, автор Пол Чандлер1 на netAirspace.com, получено 7 декабря 2016 г.
  10. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57 . Лондон: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. стр. 342.

Библиография

  • Диллон, Майк. «Станет ли очаровательный неудачник суперпобедителем?» Air Progress, т. 24, № 3, март 1969 г.
  • Field, Hugh (16 октября 1976 г.). «Launch Pad for Hustler». Flight International . стр. 1184–1185. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г.
  • Франкель, Марк. Temco TT-1 Pinto (Морские истребители №72). Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 2007. ISBN 0-942612-72-8 . 
  • "Военные самолеты мира". Flight International . 1 марта 1980 г. стр. 641–694. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Получено 23 декабря 2013 г.
  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1971–72 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1971. ISBN 0-354-00094-2 . 
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейна (т. 5) . Дэнбери, Коннектикут: Grolier Educational Corporation, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 . 
Викискладе есть медиафайлы по теме Temco TT-1 Pinto .
  • Модель Temco 51
  • Temco TT-1 "Пинто"
  • Мини-самолеты – Temco 51 TT-1 Pinto Архивировано 09.08.2011 на Wayback Machine
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Temco_TT_Pinto&oldid=1250013391"