TSS Эрнслоу
Исторический корабль в Новой Зеландии

TSS Эрнслоу
История
Новая Зеландия
ИмяЭрнслоу
ВладелецRealNZ
СтроительМакГрегор и компания , Данидин
Расходы20 850 фунтов стерлингов (41 700 долларов США) [1]
Заложен4 июля 1911 г.
Запущен24 февраля 1912 г.
Первый рейс18 октября 1912 г.
Переоборудование1954 г. – паровые двигатели демонтированы и восстановлены.
ИдентификацияНомер ИМО : 8138190
СтатусВ эксплуатации
Общая характеристика
ТипДвухшнековый пароварочный аппарат
Тоннаж330  брт
Длина51,2 м (168 футов 0 дюймов)
Луч7,3 м (23 фута 11 дюймов)
Черновик2,1 м (6 футов 11 дюймов)
Установленная мощностьДвойные угольные котлы локомотивного типа, рабочее давление 180 фунтов на кв. дюйм (1200 кПа)
ДвижениеДвойные вертикальные паровые двигатели тройного расширения со струйной конденсацией, мощностью 500 л. с. (370 кВт) при 145 об/мин; диаметры цилиндров: 13 дюймов (330 мм) (высокое давление), 22 дюйма (560 мм) (среднее), 34 дюйма (860 мм) (низкое давление); ход поршня: 18 дюймов (460 мм)
Скорость13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)
Дополнение11 членов экипажа, 389 пассажиров
ПримечанияВместимость угля 14 тонн

TSS Earnslaw — двухвинтовой пароход 1912 года постройки , базирующийся на озере Вакатипу в Новой Зеландии. Он является одной из старейших туристических достопримечательностей в Центральном Отаго и единственным оставшимся коммерческим пассажирским пароходом на угле в южном полушарии. [2]

История

TSS Earnslaw , вскоре после спуска на воду в 1912 году

В начале двадцатого века Новозеландские железные дороги (NZR) заключили контракт на 20 850 фунтов стерлингов с судостроителями John McGregor and Company из Данидина на строительство парохода для озера Вакатипу на их литейном и инженерном заводе в Отаго. [3] Earnslaw был спроектирован военно-морским архитектором Хью Макреем и был основан на стальном корпусе Siemens-Martin и с использованием каури для палубы. Движение обеспечивалось двумя угольными двигателями тройного расширения, конденсирующими струи, вертикально наклоненными. Киль был заложен 4 июля 1911 года. [3] Судно было названо в честь горы Эрнслоу , пика высотой 2889 метров (9478 футов) в верхней части озера Вакатипу. Оно должно было быть 51,2 метра (168 футов 0 дюймов) в длину, самым большим судном на озере и самым большим пароходом, построенным в Новой Зеландии. [4] Транспортировка Earnslaw была нелегкой задачей. Когда строительство было наконец завершено, судно разобрали. Все стальные листы корпуса толщиной в четверть дюйма (6,4 мм) были пронумерованы для реконструкции, как в пазле. Затем части погрузили на товарный поезд и перевезли через Южный остров из Данидина в Кингстон на южном конце озера Вакатипу.

Набережная Кингстона с Kingston Flyer

После того, как корпус был собран заново, Earnslaw был спущен на воду 24 февраля 1912 года. 3 августа, после того, как строительство корабля было полностью завершено, начались испытания . 18 августа 1912 года Earnslaw был спущен на воду для своего первого плавания в Квинстаун , капитаном был морской министр Джон А. Миллар .

Затем она стала ценным судном для Новой Зеландии и была известна как «Леди озера». Earnslaw работала со своими однотипными судами, колесными пароходами Antrim и Mountaineer и винтовым пароходом Ben Lomond , перевозя овец, крупный рогатый скот и пассажиров на близлежащие высокогорные станции.

В 1968 году Earnslaw едва не сдали на слом. В 1969 году судно было сдано в аренду Fiordland Travel (впоследствии Real Journeys, а затем RealNZ ), а в 1982 году оно было куплено той же компанией. В 1984 году судно было выведено из эксплуатации для капитального ремонта. Его 12-метровая (39 футов) дымовая труба была окрашена в ярко-красный цвет, корпус — в белоснежный, а палубы из древесины каури застеклены.

В 1984 году композитор Рон Гудвин создал Новозеландскую сюиту из шести пьес, в которых записал свои впечатления от мест, которые он посетил. Одной из них является «Earnslaw Steam Theme», основанная на ритме двигателей корабля, которую он написал после поездки на озеро Вакатипу. [5]

В марте 1990 года королева Елизавета II и принц Филипп путешествовали на Earnslaw . Среди других королевских особ, побывавших на борту, были принц Таиланда и король и королева Бельгии .

В июне 2021 года отчет о выбросах парниковых газов в Отаго подсчитал, что за 12-месячный период с июля 2018 года по июнь 2019 года Earnslaw выделил 4076 тонн «эквивалентов диоксида углерода» . Это составило 1 процент всех выбросов парниковых газов, связанных с транспортом, в округе Квинстаун-Лейкс . [6] В октябре 2021 года RealNZ объявила, что изучает углеродно-нейтральные или углеродно-нулевые способы питания судна. [7] На праздновании в 2022 году завершения Earnslaw 110-летнего срока службы на озере RealNZ заявила, что изучает биотопливо, древесные гранулы и водород в качестве альтернативных источников котельного топлива, но решение будет принято через несколько лет. [8]

Капитаны

Капитанами корабля являются:

  • Джордж Герберт (капитан 1935) [ необходима цитата ]
  • Том Лаки (капитан Новой Зеландии 19?? - 1952) [9]
  • Александр Манро (капитан Новой Зеландии 1952 - 1955) [9]
  • Ричард Джон (Пэт) Беннеттс (капитан Новой Зеландии с 1955 по 1964 год — он был в команде в течение 30 лет) [10] [11]
  • Патрик Р. Максорили (капитан Новой Зеландии 1964 - 1968 - он впервые присоединился к команде в 1941 году) [11] [12]
  • Сэнди Маклин (капитан 1968 - 1969) [9]
  • Мару Брэдшоу (капитан 1969 - 1991) [9]

Статус наследия

Налет

Подробная история Earnslaw, включая архивные фотографии, была опубликована в журнале NZ Maritime Record, который ведет Национальный морской музей Новой Зеландии. [1]

В 1990 году Earnslaw был признан важной частью инженерного наследия Новой Зеландии Институтом профессиональных инженеров Новой Зеландии . Признание было частью проекта «Инженерия до 1990 года», посвященного полуторавековому юбилею страны в 1990 году. На судне была прикреплена мемориальная доска с надписью: «IPENZ признает эту инженерную работу важной частью инженерного наследия Новой Зеландии. Самый большой пароход, построенный в Новой Зеландии, теперь является одним из последних в мире угольных пассажирских пароходов». [13]

В июле 2013 года Фонд Южного наследия открыл мемориальную доску на мосту железнодорожной станции Данидин , увековечивающую местонахождение фабрики McGregor & Co, где был построен Earnslaw . [14]

Earnslaw на стапеле

В декабре 2017 года Министерство культуры и наследия Новой Зеландии признало Эрнслоу одним из двенадцати значимых мест в Отаго, которые будут включены в программу Landmarks Whenua Tohunga. [15]

Earnslaw вытаскивается из озера на люльке, когда требуются крупные исследования. Для этой цели есть исторический стапель в юго-западном углу рукава Франктон озера Вакатипу. Стапель оборудован лебедкой с приводом от парового двигателя. Котел и паровой двигатель, используемые для питания лебедки, изначально использовались на озере Вакатипу на колесном пароходе Antrim , первоначально спущенном на воду в 1869 году. Antrim был разобран в 1920 году, но котел и двигатель были восстановлены для использования на стапеле. Двигатель Antrim признан важной частью инженерного наследия Новой Зеландии. [16] [17]

Текущий статус

Эрнслоу в 2015 году
Двигатель хорошо

В октябре 2012 года Earnslaw отметила свое столетие [18] и продолжает выполнять обычные рейсы, перевозя пассажиров-туристов через озеро Вакатипу из Квинстауна в Walter Peak High Country Farm. Это туристическая операция с экскурсиями по ферме, конными походами, экскурсиями по историческому наследию, обедами-барбекю и ужинами в историческом поместье полковника.

Корабль работает четырнадцать часов в день в летние месяцы и совершает круизы одиннадцать месяцев в году, несмотря на то, что ему более 100 лет. Посетители региона могут совершить 1,5-часовой круиз на борту Earnslaw и увидеть работу парового двигателя и кочегаров .

Ежегодно Эрнслоу подвергается ежегодному обследованию — обычно с конца мая по начало июня — и раз в два года его вылавливают из озера. [19]

Пассажиры имеют доступ к проходу в машинном отделении , откуда они могут наблюдать за работой двигателей во время круиза.

  • TSS Эрнслоу
  • TSS Эрнслоу
    TSS Эрнслоу
  • Лестница между палубами, левый борт
    Лестница между палубами, левый борт
  • Телеграфный приказ о работе двигателя
    Телеграфный приказ о работе двигателя
  • Вид на носовую палубу
    Вид на носовую палубу
  • Судостроительная пластина
    Судостроительная пластина
  • Пианист развлекает пассажиров
    Пианист развлекает пассажиров
  • Приближаемся к Квинстауну в ноябре 1962 года.
    Приближаемся к Квинстауну в ноябре 1962 года.
  • Эрнслоу на праздновании столетия округа Вакатипу, 1962 г.
    Эрнслоу на праздновании столетия округа Вакатипу, 1962 г.
  • Эрнслоу, 10 апреля 1965 г.
    Эрнслоу , 10 апреля 1965 г.
  • Двигаясь в Кингстон
    Двигаясь в Кингстон
  • TSS Эрнслоу, 2024
    TSS Эрнслоу , 2024
  • Крупный план, 2024
    Крупный план, 2024

Ссылки

  1. ^ ab "The Twin Screw Steam Ship Earnslaw of 1911". Национальный морской музей Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 г.
  2. ↑ Beech, James (6 июля 2009 г.). «Earnslaw вернулся после обновления». Otago Daily Times . Allied Press. Архивировано из оригинала 15 мая 2021 г. Получено 23 мая 2010 г.
  3. ^ ab Hughes, Miles (2012). 150 лет новозеландского судостроения 1795-1945 (2-е изд.). Miles Hughes Publications. стр. 598 и 599. ISBN 978-0-473-22207-9.
  4. ^ Как указано на мемориальной доске, увековечивающей строительство корабля, расположенной недалеко от железнодорожной станции Данидин и установленной IPENZ.
  5. ^ "Некролог: Рон Гудвин". The Herald . 17 января 2003 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 г.
  6. ^ «Квинстаун „Владычица озера“ под пристальным вниманием на предмет воздействия на окружающую среду». RNZ . 11 июня 2021 г. Получено 17 июня 2021 г.
  7. ^ Джеймисон, Дебби (18 октября 2021 г.). «Угольный пароход TSS Earnslaw, похоже, станет зеленым». Материалы . Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г. Получено 26 октября 2021 г.
  8. ^ "TSS Earnslaw в Квинстауне движется к более зеленому будущему". RNZ . 18 октября 2022 г. Получено 13 ноября 2022 г.
  9. ^ abcd Маккей, стр. 40
  10. ↑ Список сотрудников NZR: Отделение наемных работников: Разное, 1964, стр. 34.
  11. ^ ab McLeod, стр. 74.
  12. ^ Список сотрудников NZR: Отдел наемных работников: Разное, 1964, стр. 34 и 1967, стр. 33.
  13. ^ "TSS Earnslaw". Engineering New Zealand. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 года.
  14. ↑ Бенсон, Найджел (6 июля 2013 г.). «Место рождения корабля отмечено». Otago Daily Times . Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 г.
  15. ^ «Достопримечательности Whenua Tohunga, демонстрирующие историю и наследие Отаго». Министерство культуры и наследия. 15 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 г.
  16. ^ "Antrim Engine". Engineering New Zealand. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 года.
  17. ^ "За кулисами TSS Earnslaw в исследовании". Real Journeys. 26 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 г.
  18. ^ "TSS Earnslaw Centenary celebrations official started". Real Journeys. 15 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 г.
  19. ^ Уильямс, Гай (12 мая 2021 г.). «Леди отдыхает». Горная сцена . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г. Получено 15 мая 2021 г.

Библиография

  • Малкольм Маккей, Владычица озера: история TSS Earnslaw , Малкольм Маккей, Квинстаун, 1999.
  • Дженни Маклеод, TSS Earnslaw: празднование 100-летия, 1912-2012 , Те-Анау, Новая Зеландия: Real Journeys, 2012. ISBN 9780473211295 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 8138190 .
  • Рекорд Национального морского музея Новой Зеландии
  • 15 фактов, которые вы не знали о TSS Earnslaw


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TSS_Earnslaw&oldid=1258710959"