ТПЭГ
Группа экспертов по транспортному протоколу, протокол данных для информации о дорожном движении и поездках

Группа экспертов по транспортному протоколу ( TPEG ) — это набор протоколов передачи данных для информации, связанной с дорожным движением и поездками. TPEG может передаваться по различным каналам передачи (носителям), таким как цифровое вещание или сотовые сети (беспроводной Интернет). Приложения TPEG включают, среди прочего, информацию о дорожных условиях, погоде, ценах на топливо, парковках или задержках общественного транспорта.

Обзор

TPEG — это набор протоколов данных для передачи информации, связанной с дорожным движением и поездками, включающий ряд различных приложений, а также базовые строительные блоки для управления передачей самих приложений, таких как обработка различных сообщений, принадлежащих данному приложению, группировка приложений в кадры данных или обновление и отмена сообщений. TPEG может передаваться по различным средам передачи (носителям), таким как цифровое вещание [1] [2] [3] или сотовые сети (беспроводной Интернет). Приложения TPEG включают, среди прочего, информацию о дорожных условиях, погоде [4], ценах на топливо, парковках или задержках общественного транспорта.

История

Группа экспертов по транспортному протоколу была основана в 1997 году Европейским вещательным союзом (EBU). [5] Работа продолжалась под эгидой EBU до 2007 года, когда группа объединилась с другой группой, работающей над протоколом Traffic Message Channel (TMC), размещенной ERTICO – ITS Europe, и с проектом Mobile.Info, где первые прототипы технологии TPEG были протестированы в реалистичных условиях вождения в различных автомобильных навигационных системах рядом автопроизводителей и их поставщиков. Сегодня разработками занимается Ассоциация информационных услуг для путешественников (TISA), которая теперь также следит за стандартами Alert-C, используемыми для внедрения услуг RDS-TMC.

В ранние дни Группы экспертов по транспортному протоколу планировалось разработать приложения, которые могли бы расширить службы информации о дорожном движении далеко за пределы существующих технологий, таких как RDS-TMC или фирменные протоколы. Кроме того, TPEG должен был включать мультимодальные службы информации о путешественниках, облегчая роуминг путешественников между различными видами транспорта, например, между индивидуальным транспортом (использование автомобиля) и общественным транспортом (автобус, метро, ​​поезда, ...). Все началось с приложения Road Traffic Message (RTM) [6] , которое вскоре было дополнено приложением Public Transport Information (PTI), которые оба использовали общий собственный метод определения местоположения TPEG.

TPEG RTM был задуман как приложение «один размер подходит всем» . Однако ранние реализации вскоре показали, что структура RTM была слишком широкой для использования в навигационных системах в качестве замены TMC. Это первое поколение приложений TPEG (TPEG поколения 1, или TPEG1 ) также предоставляло только двоичное кодирование, имея в некоторых случаях отдельную спецификацию для сопоставления с XML-кодированием. Следовательно, был проведен пересмотр как общего стиля моделирования информации, так и подхода к проектированию, что привело к перемещению TPEG в сторону более четко определенных и разделенных приложений для конкретных случаев использования и подхода к моделированию данных сверху вниз. Это второе поколение приложений TPEG (TPEG поколения 2, или TPEG2) теперь специфицируется с помощью модели UML, из которой автоматически выводятся как двоичное кодирование, так и XML-кодирование. Спецификация приложения TPEG2 включает как двоичное, так и XML-кодирование как неотъемлемую часть спецификации.

С первым применением TPEG2 TEC был достигнут прорыв в том смысле, что и поставщики услуг [7], и производители устройств приняли TPEG2 в качестве преемника TMC [8] , и его внедрение началось во многих странах.

TPEG1 и TPEG2 стандартизированы Международной организацией по стандартизации как ISO/TS 18234 (TPEG1) и ISO/TS 21219 (TPEG2). TPEG1 в настоящее время считается устаревшей системой, и внедрение новых услуг на основе TPEG1 не рекомендуется.

Технологии

TPEG определяет спецификации для предоставления высокоточной информации о дорожном движении и путешественниках многих видов. TPEG позволяет передавать данные через различные носители, например, цифровое вещание или Интернет. Фактически, сегодня это в основном используется для информирования путешественников о дорогах, железнодорожных путях или даже пешеходов. Информация для удобного путешествия, например, о дорожных условиях, погоде, ценах на топливо, парковках или задержках общественного транспорта, кодируется в TPEG. TPEG — это протокол с контейнерами, которые несут определенный контент, для каждой услуги с определенным контентом так называемые «приложения» определяются в отдельной технической спецификации. TPEG разработан как современный и гибкий, он еще более перспективен, легко адаптируется к новым тенденциям, потребностям и условиям. Выбор правильных приложений и профиля технической реализации позволяет предоставлять информацию, касающуюся безопасности, всем путешественникам вовремя, точно и аккуратно. Благодаря этому важному преимуществу TPEG также приветствуется регулирующими органами и государственными органами. Продукты на основе TPEG уже доступны на нескольких европейских, азиатских и американских рынках от разных поставщиков. Такие продукты варьируются от создания/управления контентом [9] через оборудование кодировщика/декодера, [10] [11] [12] тестовое оборудование [13] и приемники/навигационные устройства [14] [15] до многочисленных услуг [16] [17] [ 18] [19] [20] [21] , которые доступны онлайн по всему миру. Кроме того, решения по шифрованию [22] доступны для коммерческих услуг.

Философия дизайна TPEG

TPEG разработан сверху вниз на основе моделирования вариантов использования в унифицированном языке моделирования (UML). На основе моделирования UML выведены две версии кодирования:

  • Кодировка Extensible Markup Language (XML) – этот формат считывается человеком и машиной и может быть легко отображен в навигационных устройствах путем анализа структуры XML. Он также обратно совместим, так как новые теги XML могут быть включены в данное приложение, которое будет просто пропущено старыми популяциями устройств, которые не распознают эти теги. Однако новые популяции устройств могут извлечь выгоду из новых функций.
  • Двоичное кодирование – этот формат нечитабелен человеком, но гораздо компактнее, чем его XML-представление. Поэтому двоичное кодирование часто используется, когда доступная полоса пропускания невелика и компактное кодирование услуг имеет существенное значение.

Основные принципы TPEG

Следующие принципы рассматриваются как основные при разработке протокола, структуры и семантики TPEG (см. [23] и [24] ).

ТПЭГ:

  • предназначен для однонаправленных ( трансляционных ) и двунаправленных каналов связи (например, IP )
  • двоичные версии являются байт -ориентированными
  • обеспечивает структуру протокола с асинхронным кадрированием и иерархической структурой кадра данных
  • включает возможности обнаружения ошибок CRC на разных уровнях протокола
  • предполагает, что базовые уровни связи обеспечивают исправление ошибок
  • использует прозрачный канал передачи данных
  • облегчает передачу имен поставщиков услуг, имен услуг, сетевой информации и т. д.
  • позволяет использовать механизмы шифрования [22] , например, для ограничения доступа к коммерческим услугам

Дополнительные возможности TPEG

ТПЭГ:

  • поддерживает динамические («на лету») методы определения местоположения и, следовательно, не требует предварительно загруженной базы данных местоположения (например, таблиц местоположения TMC)
  • предлагает богатое кодирование контента
  • не зависит от языка
  • облегчает фильтрацию содержимого сервиса на клиентском устройстве
  • разработан для поддержки «толстых» и «тонких» клиентских устройств
  • обеспечивает адаптационные слои для различных носителей связи

Приложения TPEG2

Номер детали ISOСсылка ИСОЗаголовокАкронимОписание
21219-1[1]Введение, нумерация и версииИНВЭта техническая спецификация содержит введение и индекс для полного набора компонентов и приложений инструментария TPEG Generation 2. Она позволяет индексировать новые приложения по мере их добавления в семейство приложений TPEG, определяя их идентификатор приложения (AID).
21219-2[2]Правила моделирования UMLУМРПравила определения семантики приложения TPEG с помощью подходящей модели, независимо от его физического формата данных и проблем передачи. Эти правила упрощают процесс внедрения TPEG.
21219-3[3]Правила преобразования UML в двоичный кодУБКРПриложения TPEG моделируются в UML для предоставления описания приложения, которое не зависит от представления физического формата. Разделяя семантику от описания приложения, приложения можно легко разрабатывать на функциональном уровне. Различные представления физического формата могут быть сгенерированы в соответствии с четко определенным набором правил преобразования классов UML в различные физические форматы.
21219-4[4]Правила преобразования UML в XMLUXCRОписание правил преобразования UML-моделей приложений TPEG в формат tpegML.
21219-5[5]Структура обслуживанияSFWTPEG2 может предоставлять мультиплекс служб и приложений TPEG. Оба формата, двоичный и XML, указаны для составления мультиплекса служб TPEG, каждая из которых потенциально имеет несколько приложений TPEG.
21219-6[6]Контейнер управления сообщениямиММККонтейнер управления сообщениями используется всеми приложениями TPEG для предоставления информации об обработке сообщений на стороне клиента TPEG.
21219-7[7]Контейнер, ссылающийся на местоположениеЛРККонтейнер ссылок на местоположение TPEG2 используется для сигнализации о том, какой конкретный метод ссылок на местоположение используется для конкретного сообщения TPEG. Он способен обрабатывать методы ссылок на местоположение, которые являются внешними по отношению к текущей серии ISO, и внутренние методы ссылок на местоположение, определенные как части этой серии.
21219-9[8]Информация об услугах и сетиСНИПриложение TPEG-SNI разработано для эффективной и независимой от языка доставки информации о доступности той же услуги на другом канале-носителе или аналогичных данных об услугах от другого поставщика услуг, напрямую от поставщика услуг конечным пользователям. Во всех потоках TPEG обязательна доставка в так называемый GST. Кроме того, можно сигнализировать о связи контента между различными носителями и услугами.
21219-10[9]Информация об условном доступеКАИФункция применяется на уровне фрейма сервиса или компонента сервиса. Благодаря ей некоторые компоненты сервиса могут быть зашифрованы с использованием одного и того же «ключа шифрования», в то время как другие остаются незашифрованными или используют разные «ключи шифрования».
21219-11Универсальная привязка к местоположениюУЛРУниверсальная привязка местоположения (ULR) была разработана для поддержки вариантов использования за пределами автомобильных приложений и предлагает гибкий метод, который поддерживает понятные человеку представления, такие как текст, а также машиночитаемый код для сопоставления с цифровыми картами. ULR содержит географические координаты (WGS84) вместе с дополнительной информацией (например, направление, высота, уровень), сохраняя при этом общую сложность кодирования/декодирования ограниченной.
21219-14[10]Приложение с информацией о парковкеИПКПредназначен для передачи информации о парковке (в текстовом, голосовом или графическом виде) различным получателям посредством цифрового вещания и интернет-технологий.
21219-15[11]Компактное приложение для отслеживания дорожно-транспортных происшествийТЭККомпактное приложение для информации о дорожном происшествии/инциденте. TPEG2-TEC оптимизирован для поддержки навигационных устройств с динамическим указанием маршрута. Это приложение в настоящее время находится в стадии развертывания все большим числом поставщиков для замены TMC
21219-16[12]Приложение для получения информации о ценах на топливоИПИЭто приложение было разработано для поддержки информации об автозаправочных станциях, их местоположении, типах предлагаемого топлива, а также информации о ценах и наличии топлива.
21219-18[13]Приложение для прогнозирования и управления транспортными потокамиСФПКомпактное приложение, предоставляющее точную информацию о скорости/времени в пути и прогнозируемую информацию. Многие премиальные динамические навигационные устройства используют это приложение в качестве основы для отображения текущего и ожидаемого трафика пользователю и для динамического расчета маршрута
21219-19[14]Приложение с информацией о погодеВЭАПрогноз погоды для путешественников на различные периоды времени и географические регионы.
21219-20Расширенная привязка местоположения TMCЭТЛЭто приложение устанавливает дополнительные поля для кодирования закрытых выходов и входов. Это в первую очередь нацелено на устройства, которые могут декодировать TEC только с TMC-Location-Container.

Кроме того, добавлена ​​возможность «расширить» местоположение TMC, включив в него внутренние участки дорог вторичного местоположения и при желании исключив внутренние участки дорог основного местоположения.

21219-21Географическая привязка к местоположениюГЛРМетод сигнализации географических координат (точек, полилиний и географических областей), которые могут передаваться внутри контейнера координат местоположения TPEG (TPEG-LRC) для тех приложений TPEG, которые хотят передавать в первую очередь географические координаты (например, погоду).
21219-22[15]Ссылка на местоположение OpenLRОЛРПредназначен для передачи информации о дорожном движении (например, текущей дорожной ситуации в определенном месте, специальных оповещений) из центра в бортовые системы автомобиля, встроенные или используемые в качестве дополнительных устройств (PND, смартфон).
21219-23[16]Применение автомобильных и мультимодальных маршрутовРМРЭто приложение позволяет предоставлять точную информацию и руководство из центральной базы знаний на мобильное устройство путешественника. Оно охватывает как дорожные маршруты, так и мультимодальные маршруты и парковки.
21219-24[17]Легкое шифрованиеЛТЕ
21219-25[18]Инфраструктура для зарядки электромобилейЭМИ

Услуги TPEG по всему миру

Услуги вещания

СтранаКомпанияСтатусПродукт/услугаПриложения ТПЭГ
БельгияБудь-MobileЖитьПремиумТЭК/СПФ
КанадаОбщий трафик + сеть погодыЖитьПремиумТЭК/СПФ
ГерманияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ГерманияМедиамобильЖитьv-трафикТЭК/СПФ
ИталияИнфоблюВ прямом эфире [25]ПремиумТЭК/СПФ
ЛюксембургБудь-MobileЖитьПремиумТЭК/СПФ
НидерландыБудь-MobileЖитьПремиумТЭК/СПФ
НорвегияМедиамобильЖитьv-трафикТЭК/СПФ
ВеликобританияИНРИКСЖитьПремиумТЭК/СПФ
ВеликобританияTrafficmasterЖитьПремиумТЭК
Соединенные ШтатыОбщий трафик + сеть погодыЖитьПремиумТЭК/СПФ
Пробные услуги
ФранцияМедиамобильПробный период (в некоторых городах)v-трафикТЭК/СПФ
ГерманияARD (9 региональных служб)Пробная версия (доступна в некоторых регионах)Бесплатно в эфиреTEC / TFP / PKI (в некоторых регионах)
ПольшаМедиамобильПробныйv-трафикТЭК/СПФ
ШвецияМедиамобильПробныйv-трафикТЭК/СПФ

Услуги мобильного широкополосного доступа (на базе IP)

СтранаКомпанияСтатусПродукт/услугаПриложения ТПЭГ
АндорраТомТомЖитьПремиумТЭК / ТФП / ЗЭА
АргентинаЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
АвстралияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
АвстралияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
АвстрияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
АвстрияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
БельгияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
БельгияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
БразилияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
БразилияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
КанадаЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
КанадаТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
КанадаОбщий трафик + сеть погодыЖитьПремиумТЭК/СПФ
ЧилиТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
КитайНавигационная информацияЖитьПремиумТЭК/СПФ
КитайТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Чешская РеспубликаЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
Чешская РеспубликаТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ХорватияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ДанияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ДанияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ФинляндияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ФинляндияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ФранцияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ФранцияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ГерманияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ГерманияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ГерманияИнриксЖитьПремиумТЭК/СПФ
ГибралтарТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ГрецияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ВенгрияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ИндияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ИндонезияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ИрландияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ИрландияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ИталияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ИталияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ЛесотоТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ЛихтенштейнТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ЛюксембургЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ЛюксембургТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
МалайзияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
МалайзияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
МальтаТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
МексикаЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
МексикаТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
МонакоТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
НидерландыЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
НидерландыТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Новая ЗеландияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
Новая ЗеландияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
НорвегияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
НорвегияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ПольшаЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ПольшаТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ПортугалияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ПортугалияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Пуэрто-РикоЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
РоссияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
РоссияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Сан-МариноТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Саудовская АравияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
Саудовская АравияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
СингапурЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
СингапурТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
СловакияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
СловенияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ЮАРЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ЮАРТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Южная КореяЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
Южная КореяMBC dmb Drive [26]ЖитьПремиумТЭК / ТФП / ЗЭА
ИспанияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ИспанияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ШвецияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ШвецияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ШвейцарияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ШвейцарияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ТайваньЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ТайваньТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ТаиландЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ТаиландТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ТурцияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ТурцияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
УкраинаЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
Объединенные Арабские ЭмиратыЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
Объединенные Арабские ЭмиратыТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
ВеликобританияЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
ВеликобританияТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Соединенные ШтатыЗДЕСЬЖитьПремиумТЭК/СПФ
Соединенные ШтатыТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA
Соединенные ШтатыОбщий трафик + сеть погодыЖитьПремиумТЭК/СПФ
ВатиканТомтомЖитьПремиумTEC / TFP / WEA

Гибридные услуги

СтранаКомпанияСтатусПродуктПриложения ТПЭГ
Соединенные ШтатыОбщая сеть трафика и погодыЖитьTTN HD-ГибридТЭК / ТФП / ИПИ

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Traffic and Travel". Всемирный форум DAB. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  2. ^ Делани, Иэн (26 марта 2015 г.). «Все, что мы слышим, — это радио Garmin: ЗДЕСЬ настроено на DAB». ЗДЕСЬ 360 . ЗДЕСЬ . Получено 7 декабря 2015 г.
  3. ^ Stauch, Oliver (28 октября 2013 г.). "DAB+: Stauinfos per TPEG". Connect . WEKA MEDIA PUBLISHING GmbH . Получено 8 декабря 2015 г. .
  4. ^ Малер, Шира (7 января 2013 г.). «Сеть Total Traffic компании Clear Channel и Toyota объединяются для мгновенного предоставления обновлений дорожной информации и погоды на панели управления водителя». Business Wire . Berkeshire Hathaway . Получено 10 марта 2016 г.
  5. ^ "TPEG – Transport Protocol Experts Group". EBU Tech . Европейский вещательный союз. 2002. Получено 7 декабря 2015 г.
  6. ^ "RTM (Road Traffic Message)". Munhwa Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 8 декабря 2015 года .
  7. ^ "ARD-Hörfunk optimiert Verkehrsservice" . 6 января 2005 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г. Проверено 8 декабря 2015 г. - через ARD.
  8. ^ Миколашек, Питер. «Информация о дорожном движении и путешествиях с точки зрения ADAC». World DAB Eureka . Получено 8 декабря 2015 г.
  9. ^ "TPEG". GEWI . Получено 8 декабря 2015 г. .
  10. ^ «Кодер/конвертер TPEG» . Институт внешней техники (IRT) . Проверено 8 декабря 2015 г.
  11. ^ "TPEG End-to-End Solution". SM CNS. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  12. ^ "TPEG Decoder Software" (PDF) . Fraunhofer Institute for Integrated Circuits (IIS) . Получено 8 декабря 2015 г. .
  13. ^ "Traffic Telematics". Bayerische Medien Technik GmbH. Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Получено 8 декабря 2015 года .
  14. ^ "BMW первый с новой технологией преодоления пробок: информация о дорожной обстановке в реальном времени (RTTI)". BMW Group . 10 октября 2011 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  15. ^ "Audi запускает TPEG over IP traffic info powered by INRIX XD Traffic". Новости телематики . 24 января 2011 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2017 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  16. ^ "INRIX TPEG Connect™ оптимизирует доставку и снижает затраты на предоставление динамической информации о дорожном движении подключенным транспортным средствам и устройствам". INRIX. 28 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2016 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  17. ^ "V-Traffic Premium DAB". Mediamobile. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Получено 8 декабря 2015 года .
  18. ^ "Mediamobile предоставляет первую услугу цифрового радиотрафика в Германии". TDF Group . 15 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  19. ^ "Traffic Information Platform (TRIP)". Quantum Inventions. Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 года . Получено 8 декабря 2015 года .
  20. ^ "TomTom HD Traffic теперь доступен как сервис TPEG для автомобильных навигационных решений". TomTom . Получено 8 декабря 2015 г. .
  21. ^ INRIX (6 июля 2012 г.). «Информация о дорожном движении в реальном времени становится более реальной». Wired . Получено 8 декабря 2015 г.
  22. ^ ab "HECA – High Efficiency Conditional Access for Digital Broadcast Services" (PDF) . Институт интегральных схем Фраунгофера (IIS) . Получено 8 декабря 2015 г. .
  23. ^ TISA (15 октября 2013 г.). "Интеллектуальные транспортные системы — Информация о дорожном движении и поездках через группу экспертов по транспортному протоколу, двоичный формат данных поколения 1 (TPEG1) — Часть 2: Синтаксис, семантика и структура кадрирования (TPEG1-SSF)". ISO . Получено 12 декабря 2015 г.
  24. ^ TISA (1 марта 2015 г.). "Интеллектуальные транспортные системы — Информация о дорожном движении и поездках (TTI) через группу экспертов по транспортному протоколу, поколение 2 (TPEG2) — Часть 5: Структура услуг (TPEG2-SFW)". ISO . Получено 12 декабря 2015 г.
  25. ^ «Карта услуг TPEG».
  26. ^ ":::: MBC TPEG ::::". mbctpeg.com . Получено 18 апреля 2019 г. .
  • Ассоциация служб информации для путешественников (TISA)
  • Институт радиотехнического оборудования (IRT)
  • ЛУЧШИЙ Консорциум
  • Всемирный форум DAB
  • WeCanTPEG.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TPEG&oldid=1248820966"