TW-Лейк
 Озеро TW у пирса 3, Сиэтл , 1915 год или ранее. | |
| История | |
|---|---|
| Имя | TW-Лейк |
| Владелец | La Conner Trading & Trans. Co. , другие позже |
| Строитель | TW-Лейк |
| Завершенный | 1896 |
| Выведен из эксплуатации | 1923 |
| Идентификация | Реестр США № 145700 |
| Судьба | Погиб со всем экипажем в проливе Росарио . |
| Общая характеристика | |
| Тип | Внутренний пароход |
| Тоннаж | 191 тонна брутто |
| Длина | 96,5 футов (29,41 м) |
| Луч | 24,9 фута (7,59 м) |
| Установленная мощность | Сдвоенные паровые двигатели мощностью около 100 л. с. (75 кВт); позднее — сдвоенные дизельные двигатели мощностью 45 л. с. (34 кВт). |
| Движение | Двойные пропеллеры |
| Примечания | Реконструирован из корпуса парохода «Энни М. Пенс». |
TW Lake был пароходом, который курсировал по заливу Пьюджет-Саунд в начале 1900-х годов. Это судно было потеряно со всем экипажем 5 декабря 1923 года в одной из самых страшных катастроф флота москитов Пьюджет-Саунд .
Карьера
TW Lake был построен в 1896 году на верфи TW Lake для фирмы Joshua Green and Associates, которая объединилась как La Conner Trading and Transportation Company (LCT&T). Судно имело деревянный корпус и оборудование и предназначалось для работы в качестве грузового судна. Корпус был спасен от колесного парохода Annie M. Pence , который сгорел в 1895 году. В 1903 году судно перешло под контроль Puget Sound Navigation Co. («PSN») после того, как эта компания приобрела LCT&T. В 1905 году PSN продала грузовое судно Merchants Transportation Company . В 1916 году TW Lake был оснащен грузовым лифтом Barlow. В 1918 году судно было полностью реконструировано от котельного отделения вперед. Паровые двигатели были сняты и заменены двумя дизельными двигателями Fairbanks-Morse мощностью 45 лошадиных сил (34 кВт). [1]
Потерял все руки
5 декабря 1923 года, работая на островах Сан-Хуан , TW Lake направлялся из Рош-Харбор в Анакортес, штат Вашингтон, с грузом в 700 баррелей извести , под командованием капитана Элмора Эллсворта Мейсона и главного механика Джозефа Ларсена. Пересекая пролив Росарио , в 7:15 вечера, грузовое судно столкнулось со скоростью ветра 72 мили в час и затонуло у острова Лопес . Все четырнадцать (14) человек на борту погибли. [1] В газетных вырезках указано 15 человек, после некоторых исследований один член экипажа не поднялся на борт судна. (Т. Хьюз)
Примечания
- ^ ab Newell, ред., McCurdy Marine History , на стр. 343.
Ссылки
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , Superior Publishing (2-е изд., 1960).
- Райт, Э. У., Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена, Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, штат Орегон (1995)
- Служба инспекции пароходства США, Ежегодный отчет Генерального инспектора по надзору за финансовый год, закончившийся 30 июня 1924 г. (дата обращения: 06-02-11)
