Т-27

Т-27
Т-27 на выставке в Киеве, Украина
Тип	Танкетка
Место происхождения	Советский Союз
История обслуживания
В эксплуатации	1931–1941
Используется	Советский Союз Венгрия (захвачена) Турция   Румыния (захвачена)
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	Сэр Джон Карден - Вивиан Лойд , Н. Козырев, Фабрика № 37, Москва
Производитель	Завод Большевик , ГАЗ
Произведено	1931–33
№  построено	2,540
Варианты	Т-27А
Технические характеристики (Т-27А [1] )
Масса	2,7 тонны
Длина	2,60 м (8 футов 6 дюймов)
Ширина	1,83 м (6 футов 0 дюймов)
Высота	1,44 м (4 фута 9 дюймов)
Экипаж	2
Броня	6–10 мм (0,24–0,39 дюйма)
Основное вооружение	7,62-мм пулемет ДТ (с 2520 патронами)
Двигатель	ГАЗ-АА 40 л.с. (30 кВт)
Мощность/вес	15 л.с./тонна
Приостановка	тележка
Емкость топливного бака	46 л
Рабочий диапазон	120 км (75 миль)
Максимальная скорость	42 км/ч (26 миль/ч)

Т -27 — танкетка, выпускавшаяся в 1930-х годах Советским Союзом . Она была основана на конструкции танкетки Carden Loyd , купленной по лицензии у Великобритании в 1930 году.

Советы не были полностью удовлетворены конструкцией Carden Loyd и внесли ряд изменений, прежде чем запустить ее в массовое производство под обозначением T-27. По сравнению с британским оригиналом корпус был больше, ходовая часть была улучшена, а орудийная установка была модифицирована для установки советского 7,62-мм пулемета ДТ . Ряд других изменений были внесены главным инженером Н. Козыревым и ведущим инженером К. Сиркеном для улучшения способности танкетки справляться с российским климатом и местностью. В ней отсутствовали какие-либо средства связи, поскольку связь между машинами предполагалось осуществлять с помощью сигнальных флажков .

Танкетка была принята на вооружение 13 февраля 1931 года. Ее производство осуществлялось одновременно на двух заводах: заводе «Большевик» в Ленинграде и заводе, который впоследствии стал заводом ГАЗ в Нижнем Новгороде .

Основным применением Т-27 в течение срока службы было использование в качестве разведывательной машины. Первоначально Красная Армия сформировала 65 танкеточных батальонов , в каждом из которых было около 50 танкеток. Позже эта цифра была сокращена до 23 на батальон. Танкетка также должна была быть аэромобильной. В 1935 году Советы экспериментировали с транспортировкой Т-27 по воздуху, подвешивая их под фюзеляжи бомбардировщиков Туполев ТБ-3 .

Т-27 активно служили в советских республиках Средней Азии в 1930-х годах, где танкетки использовались в кампаниях против басмачей . Однако они довольно быстро устарели из-за появления более совершенных танков. Красная Армия нашла их надежными и простыми в эксплуатации, но Т-27 плохо справлялся с болотистой и заснеженной местностью из-за узости своих гусениц. Также было трудно найти экипажи, так как танкетки были настолько малы, что было трудно найти экипажи достаточно миниатюрного роста. К концу 1930-х годов Т-27 были низведены в основном до учебного использования, а некоторые использовались в качестве тягачей для буксировки полевых орудий.

Десять Т-27 были захвачены венгерскими войсками во время боев на Восточном фронте . ^[2]

В 1935 году Турция заказала пять танков Т-27 , а также 60 танков Т-26 . ^[3]

По состоянию на 1 ноября 1942 года румынские войска захватили две танкетки Т-27. ^[4]

Были также проведены некоторые эксперименты по оснащению Т-27 более совершенным оружием, таким как огнеметы и безоткатные орудия , но они не увенчались успехом. Несколько Т-27 были герметизированы и снабжены специальным оборудованием, позволяющим им пересекать реки под водой. Это была также первая советская гусеничная машина, перевозимая самолетом (одна танкетка могла быть установлена ​​под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-3 ). ^[5]

• Чехословакия/Румыния: R-1
• Германия: Panzer I
• Италия: L3/33 и L3/35
• Япония: Тип 94
• Польша: ТК-3 и ТКС
• Советский Союз: Т-37А и Т-38
• Швеция: Strv m/37
• Великобритания: танкетка Carden Loyd

• Залога, Стивен Дж.; Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.