Железнодорожная катастрофа в Сиденхэме
| Железнодорожная катастрофа в Сиденхэме | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 19 декабря 1953 г. |
| Расположение | Сиденхэм, Новый Южный Уэльс |
| Страна | Австралия |
| Линия | Иллаварра |
| Оператор | Железные дороги правительства Нового Южного Уэльса |
| Тип инцидента | Столкновение |
| Причина | Неправильная сторона отказа |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 5 |
| Раненый | 748 |
Катастрофа на железной дороге в Сиденхэме произошла 19 декабря 1953 года, когда пассажирский электропоезд компании New South Wales Government Railways, следовавший в Бэнкстаун, врезался в заднюю часть другого электропоезда, следовавшего в Ист-Хиллз в Сиденхэме .
Пять человек погибли и 748 получили ранения. [1] [2] Причиной, как полагают, стал отказ сигнальной системы с неправильной стороны в результате вмешательства человека. [3]
Крушение
Два пригородных пассажирских поезда, первый из которых ехал в Ист-Хиллз, а следующий — в Бэнкстаун, столкнулись примерно в 12:30 дня. [3] За несколько секунд до столкновения поезд до Бэнкстауна двигался со скоростью 30–35 миль в час (48–56 км/ч). [4] Оба поезда были переполнены, в каждом находилось около 1200 пассажиров, многие из которых возвращались домой после работы (это была суббота), а также рождественские покупатели. [4] Поезд до Ист-Хиллз стоял на домашнем светофоре прямо на сиднейской стороне станции Сиденхэм-Джанкшен. Два головных вагона поезда до Бэнкстауна врезались в два замыкающих вагона поезда до Ист-Хиллз. [5]
Синопсис
Сигналы позади поезда East Hills должны были показывать «стоп», чтобы защитить поезд, было установлено, что сигналы на самом деле показывали «продолжай», давая следующему поезду уверенность в том, что линия впереди свободна. В аварии электрик-сигнализатор устранял неисправность рельсовой цепи . Чтобы помочь поездам двигаться, он манипулировал реле рельсовой цепи отверткой. [3] [6] Отвлекшись на телефонный звонок, он забыл вынуть отвертку, чтобы опустить реле рельсовой цепи, когда участок занял поезд, что позволило второму поезду увидеть зеленые сигналы и столкнуться с первым. [7]
Машинисту второго поезда (поезда до Бэнкстауна) было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве, поскольку он находился в состоянии алкогольного опьянения. [3] Позднее он был оправдан судом присяжных. [8] Электрик связи также был обвинен в непредумышленном убийстве за свое участие в инциденте. [9]
Последствия
С тех пор обучение и процедуры для сигнальных электриков были усилены, и в железнодорожных правилах четко указано, что в случае отказа рельсовой цепи не следует предпринимать никаких попыток отключить какой-либо из сигналов, управляемых рельсовой цепью, путем манипулирования реле рельсовой цепи... [10]
Два вагона поезда East Hills (второй и шестой) были старыми вагонами с деревянными кузовами, и было заявлено, что это могло способствовать гибели и травмам, хотя поезд Bankstown, полностью состоявший из стальных вагонов, получил больше повреждений. [11]
Ссылки
- ^ "Управление по чрезвычайным ситуациям". Правительство Нового Южного Уэльса (Австралия) .
- ^ "Хронология австралийских железнодорожных катастроф". The Daily Telegraph . Австралия. 6 июня 2007 г.
- ^ abcd «Машинист поезда обвиняется в убийстве». Газета Sydney Morning Herald . 9 ноября 1954 г.
- ^ ab «Сигналы против поезда в трагической аварии в Сиднее». Газета Courier Mail . 21 декабря 1953 г.
- ^ «Железнодорожники отстранены: причина не разглашается». Газета Courier Mail . 22 декабря 1953 г.
- ^ «Отвертка в сигнальном механизме». Morning Bulletin . № 29, 509. Квинсленд, Австралия. 4 марта 1954 г. стр. 4 – через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Screwdriver in Signal". The Sydney Morning Herald . № 36, 250. Новый Южный Уэльс, Австралия. 26 февраля 1954 г. стр. 5 – через Национальную библиотеку Австралии.
"1953, 19 декабря, авария на железной дороге в Сиденхэме". Emergency New South Wales . Архивировано из оригинала 21 ноября 2007 года. - ↑ «Машинист поезда оправдан». Газета Cairns Post . 12 ноября 1954 г.
- ^ «Железнодорожники на суде». Cairns Post . № 16, 219. Квинсленд, Австралия. 5 марта 1954 г. стр. 1 – через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "SMP04 - Пункт 1.6.9". Процедуры технического обслуживания сигнализации Нового Южного Уэльса .
- ↑ «Железнодорожники отстранены». Sydney Morning Herald . 22 декабря 1953 г.
33°54′48″ ю.ш. 151°10′06″ в.д. / 33,91333° ю.ш. 151,16833° в.д. / -33,91333; 151,16833
