Папка Swift

Swift Folder — складной велосипед, в котором используется новый механизм складывания, разработанный Питером Райхом из Design Mobility Inc. из Бруклина , штат Нью-Йорк, в сотрудничестве с Яном Вандертуином из Центра надлежащего транспорта в Юджине, штат Орегон.

Swift Folder был представлен компанией Design Mobility в 1996 году в виде голой хромомолибденовой рамы , производимой в небольших количествах компанией Human Powered Machines из города Юджин, штат Орегон, для самостоятельной сборки заказчиками или сборки готового велосипеда в соответствии с требованиями заказчика.

С 2004 года ^{[1] до конца 2016 года на} Тайване по лицензии компании Xootr производилась массовая версия велосипеда из алюминиевого сплава 6061-T6, сваренного методом TIG, с вилкой из хромомолибденовой стали , которая продавалась в полностью собранном виде как Xootr Swift в односкоростных и 8-скоростных моделях. ^[2]

В 2023 году для североамериканского рынка была представлена ​​десятискоростная версия Swift из хромомолибденовой стали с дисковыми тормозами, произведенная компанией Origami Bicycle Company с благословения Питера Райха, оригинального дизайнера. ^[3] Рама верна оригинальной геометрии, но имеет вертикальные дропауты, отсутствие выступов и задний багажник, который удерживает велосипед в сложенном состоянии.

Конструкция Swift Folder использует метод вертикального складывания, используя подседельный штырь и разделенную подседельную трубу в качестве механизма фиксации.

Чтобы сложить, подседельный штырь освобождается от двух частей подседельной трубы с помощью соответствующих быстроразъемных зажимов, затем вытягивается в верхнюю часть подседельной трубы, чтобы разблокировать раму. Затем шарнир в основной трубе рамы позволяет заднему треугольнику (состоящему из перьев седла, нижних перьев рамы и нижней части подседельной трубы) и заднему колесу опуститься вниз и вперед под основной трубой. Затем подседельный штырь сдвигается обратно вниз через верхнюю часть подседельной трубы, чтобы зафиксировать заднее колесо в сложенном положении.

Чтобы разложить, подседельный штырь снова тянется вверх, чтобы задний треугольник мог откинуться назад и вверх в нормальное положение для езды. Затем подседельный штырь сдвигается вниз через верхнюю и нижнюю части подседельной трубы, фиксируя задний треугольник и колесо на месте. ^[4]

Рама Swift простая и прочная, и позволяет быстро складывать ее, но в сложенном виде она не такая компактная, как некоторые другие конструкции складных велосипедов. Каретка является частью складывающегося заднего треугольника, и в результате расстояние от каретки до конца задней вилки остается постоянным на протяжении всего складывания. Это сохраняет постоянное натяжение цепи, что является преимуществом, когда рама Swift используется в велосипеде с фиксированной передачей, односкоростном велосипеде или велосипеде с планетарной передачей .

Рама, как правило, изготавливается в соответствии с общими "стандартными для отрасли" размерами и резьбой и может вмещать широкий спектр систем передач , тормозов и других компонентов. Расстояние между задними вилками 132,5 мм ^[5] позволяет вместить большинство стандартных ступиц колес шоссейных и горных велосипедов.

Подседельный штырь, который имеет решающее значение для жесткости механизма складывания, имеет внешний диаметр 34,0 мм. Отдельные подседельные трубы до завершения получат подседельный штырь 33,9 мм, ^[6] но из-за конструкции рамы две части подседельной трубы рассверливаются за одну операцию, так что нет выступа, с результирующей небольшой потерей материала, и подседельный штырь с внешним диаметром 34,0 мм стал заводским стандартом. ^{[7] [8]} На практике подседельный штырь с внешним диаметром 33,9 мм, как у Brompton и Tern , часто будет работать, и Xootr предложил подседельный штырь Cane Creek Thudbuster ^[9] для Swift, который имел внешний диаметр 33,9 мм.

Swift Folder обычно оснащается колесами "20 дюймов". Стандартный размер колес ISO 5775 составляет 406 мм (традиционно известный как 20x1 - 20x2.125), тот же размер используется на большинстве велосипедов BMX . В этом размере доступен широкий выбор колес и шин.

Swift Folder также предназначен для работы с 20-дюймовыми колесами 451 мм. Линейные тяговые тормоза, которые идут в стандартной комплектации Swift, не будут работать с 451-ми. Рама предназначена для работы с суппортными тормозами с большими колесами. Колесная база составляет 40,5 дюймов (103 см)

Обзоры Swift в целом были положительными. Swift хвалили за отзывчивую, комфортную езду, жесткую раму, легкий вес, низкую высоту проступи и использование стандартных, а не фирменных деталей для компонентов. Сюда входят колеса, шины, руль, сиденье, переключатель передач, тормоза, передняя и задняя звездочки, все из которых можно легко заменить. Обзоры обычно называют большой размер в сложенном виде и громоздкую сложенную форму недостатком. Иногда также указывается, что Swift не стоит в сложенном виде. Были некоторые разногласия относительно того, была ли его цена высокой для этого диапазона, хотя комментарии по этому поводу, как правило, были приглушенными, поскольку цена на Xootr Swift в целом соответствовала цене на складные велосипеды массового рынка. ^{[10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]}

Учитывая в целом положительные отзывы и конкурентоспособную цену, вполне вероятно, что большой размер в сложенном виде стал камнем преткновения для многих покупателей, поскольку было продано гораздо больше велосипедов с более высокой ценой и меньшими размерами.

• Журнал A to B февраль/март 2001 г.
• Журнал New York Magazine 28 июля 1997 г.

• Архив домашней страницы Swift Folder.
• Архив страницы папки «Машины с человеческим приводом CroMoly Swift»
• Технические характеристики компонентов Xootr Swift.