Свифт DB4

Свифт DB4

Категория	Формула Атлантик
Конструктор	Быстрое проектирование
Предшественник	Свифт DB3
Преемник	Свифт DB5
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна
Приостановка	Стальные поперечные рычаги , пружины с толкателем над амортизаторами
Двигатель	Toyota 4A-GE 1600 куб. см (97,6 куб. дюймов) L4 [1] среднемоторный
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач
Власть	240 л.с. (180 кВт)
Масса	~ 1058 фунтов (479,9 кг)
Топливо	VP Racing Fuels 102- RON неэтилированный бензин
Шины	Иокогама
История соревнований
Дебют	1987

Swift DB4 — это шасси гоночного автомобиля с открытыми колесами , спроектированное, разработанное и построенное американской компанией Swift Engineering для серии Formula Atlantic spec-series в период с 1987 по 1997 год. Он выигрывал чемпионат пять раз, причем четыре чемпионата были выиграны четыре года подряд (1988, 1990–1993). Он был оснащен атмосферным четырехцилиндровым двигателем Toyota 4A-GE объемом 1,6 л (98 куб. дюймов) , мощностью около 240 л. с. (180 кВт), который приводил в движение задние колеса через стандартную 5-ступенчатую механическую коробку передач . ^{[2] [3] [4]}

• Первоначально выпущенный с Ford BDA, Swift DB4 был модифицирован для установки на Toyota 4AGE, когда это было разрешено правилами.
• Система EFI стала доступна в начале 90-х годов благодаря использованию электронного блока управления «PLAYERS ATLANTIC CHAMPIONSHIP», разработанного компанией EFI USA, а механическая часть была разработана компанией TRD.
• Композиты на шасси изначально использовали E Glass, затем S Glass и, наконец, сэндвич Carbon/Glass для верхнего шасси. Нижняя часть шасси оставалась алюминиевой сотовой структурой для всех выпущенных Swift DB4.

Первые автомобили Swift DB4 Formula Atlantic были построены в Анахайме, Калифорния . ^[5] Первый автомобиль имел номер шасси 017-87 и был 17-м автомобилем, построенным Swift Cars в 1987 году. После успешных моделей DB1, DB2 и DB3 это был радикально новый автомобиль, призванный составить конкуренцию доминирующему Ralt RT4 из Англии.

Дизайнер Дэвид Брунс построил первый американский автомобиль Формулы Atlantic, автомобиль с такими усовершенствованиями, как отсутствие воздушного короба сбоку двигателя. Он отличался узкой пятиступенчатой ​​коробкой передач British Staffs.

Автомобиль был испытан в Уиллоу-Спрингс дизайнером Дэвидом Брунсом и основателем Swift Р.К.Смитом, прежде чем его доставили в Уоткинс-Глен для дебютной гонки под управлением Стива Шелтона из Флориды, который заказал первый клиентский автомобиль.

В Уоткинс-Глене Шелтон квалифицировался на новом автомобиле с поул-позиции для гонки 5 июля и лидировал в гонке, пока не наехал на бордюр, не сломал толкатель передней подвески и не сошел с дистанции.

Машина была перестроена и отправлена ​​на Portland International Raceway для следующей гонки в руках RKSmith. Он выиграл заезд вместе с Джимми Вассером , который был в третьем построенном DB4 (021-87). В финале Смит победил Вассера, записав первую победу DB4. Вассер продолжил выигрывать в Laguna Seca над большим атлантическим полем в середине октября.

Второй автомобиль (020-87) был доставлен в Stuart Moore Racing в Чикаго для Стива Шелтона, а четвертый автомобиль (022-87) достался Питеру Гринфилду из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк.

Шелтон занял второе место в своем первом заезде на Road America в Висконсине, в то время как Гринфилд также дебютировал на своей новой машине в той же гонке. Затем оригинальный автомобиль отправился на Road Atlanta с RK Smith за рулем, но у него возникли проблемы в квалификации, и он занял только восьмое место на стартовой решетке. Устранив неполадки двигателя, Смит проехал через пелотон, чтобы выиграть гонку, заняв лидирующее положение на 3-м круге гонки из 24 кругов и уверенно победив, установив быстрейший круг, одержав вторую победу подряд для DB4. В той гонке Шелтон занял третье место, что обеспечило ему титул чемпиона HFC Formula Atlantic.

В ноябрьской гонке Memphis Shootout с более чем 48 участниками. RKSmith квалифицировался на поул-позиции от Джимми Вассера, но водитель Ralt RT4 Джефф Кроснофф удержал Стива Шелтона за третье место. Вот как они закончили гонку в Мемфисе, в таком порядке. Семь новых Swift DB4 квалифицировались против тридцати девяти Ralt RT4 и набрали три из четырех лучших результатов. Это вызвало огромный интерес со стороны покупателей новых автомобилей, и в следующем году было доставлено пятнадцать новых DB4. Swift DB4 доминировали в сезоне 1988 года, выиграв 18 из 20 гонок, включая оба чемпионата, причем Стив Шелтон выиграл на Востоке, а Дин Холл на Западе. В 1989 году Хиро Мацусита выиграл чемпионат Toyota Atlantic за рулем DB4.