Шведский военный велосипед.
Шведская военная машина
Шведский армейский велосипед (m/104A) в эксплуатации в полку Норрботтен , Боден , 2004 год.
Уникальный цепной передний тормоз модели m/42.
Этот складной шведский военный велосипедный прицеп, Husqvarna S/78 1945 года, был выпущен для использования с M/42, M/104A и M/105A для перевозки раненых солдат на носилках, которые были сделаны для установки на него. Он также использовался для других грузов. Они были произведены в таких больших количествах компанией Husqvarna в 40-х годах, что поставки продолжались до 70-х годов, когда они были распроданы как излишки.

Шведские военные велосипеды ( швед . militärcykel ) или шведские армейские велосипеды используются в шведской армии уже более века.

История

Первые велосипеды в шведской армии были частными или купленными для испытаний. Велосипедная пехота впервые появилась в 1901 году, когда пехотный полк Готланда (I 27) в Висбю заменил свой кавалерийский состав на велосипедные войска. К 1942 году в шведской армии было шесть велосипедных пехотных полков , в основном m/30 и m/42. Однако были также примеры необозначенных тандемных велосипедов для использования полевыми радистами и специально подогнанные пары велосипедов, предназначенные для установки носилок между багажником ведущего и рулевой колонкой заднего. [1]

После Второй мировой войны , в 1947 году, было принято решение о роспуске велосипедных пехотных полков. Они постепенно выводились из состава армии в период с 1948 по 1952 год. После этого решения роль велосипеда сместилась от боевой к более утилитарной, были сформированы специальные группы велосипедного транспорта. Однако велосипедные стрелковые батальоны (швед. cykelskyttebataljon ) продолжали существовать до конца 1980-х годов. [1]

Модели

  • m/1901 — безопасный велосипед , первый официально обозначенный велосипед в шведской армии. [1]
  • m/1927 - Военный велосипед Bianchi итальянского производства, купленный шведскими военными в 1930 году, чтобы восполнить нехватку m/30. Этот велосипед можно было сложить и переносить на спине солдат по пересеченной местности. [1]
  • m/30 - Этот велосипед был очень похож на более поздний m/42, за исключением того, что насос был установлен на раме, инструменты хранились в кожаной сумке, установленной на раме, багажник был таким же, без ящика для инструментов, и хотя он был оснащен передней барабанной тормозной втулкой, не было возможности его использовать. На гражданской модели передний барабанный тормоз приводился в действие тормозным тросом, соединенным с тормозной ручкой. Он заметно отличался от немецкого m/30, родстера с ложечным тормозом и баллонными шинами , хотя его часто принимали за него. Шведский m/30 был построен в соответствии со спецификациями, установленными соглашением с несколькими крупными шведскими производителями относительно взаимозаменяемости деталей, причем большинство из них было собрано Nymans (Hermes). Размер колеса был 26 × 1½ дюйма (584 мм), и он был оснащен задней ножной тормозной втулкой. Вес: около 23,5 кг (52 фунта) [1]
  • m/finsk - Велосипед производства Nymans без защиты цепи. Метка finsk - это шведское слово, обозначающее финский . [1]
  • m/42 - Самый известный шведский военный велосипед. Он производился несколькими крупными шведскими производителями велосипедов (Rex, Husqvarna , Monark , Nymans ) с 1940-х по 1950-е годы с максимальным количеством взаимозаменяемых деталей . [1] Он использует заднюю односкоростную втулку ножного тормоза Novo C и передний барабанный тормоз производства Husqvarna (цепной, управляемый встроенным правым рычагом). Кроме того, он имеет большую прочную стойку с ящиком для инструментов и трубкой для хранения короткого рамного насоса. Вес: до 26 кг (57 фунтов)
  • m/104A - колеса 28 × ½ дюйма (635 мм) с задней ступицей Novo CN с ножным тормозом и использует тот же держатель, что и m/42. [1]
  • m/105A — колеса 26 × 1½ дюйма (584 мм) с задней ступицей Sachs HR90V и использует тот же багажник, что и m/42. [1]
  • m/111 — после 1971 года. Колесо 28 × ½ дюйма с задней втулкой Sachs Torpedo. Это самая редкая модель, в ней отсутствует держатель для набора инструментов, а багажник похож на велосипеды с эмблемой Crescent того времени. [1]

Инструменты

В комплект велосипедов, изображенных в этом разделе, входят следующие инструменты.

Это инструменты и принадлежности, поставляемые с m/42.
Это инструменты и принадлежности, поставляемые с m/104a и m/105a.

Гражданское использование

На фото изображена гражданская версия m/42 — Kronan Herrcykel (мужской велосипед).

Beginning in the 1970s, the Army began to sell its m/42s, m/104as, and m/105as as military surplus. They became very popular as cheap and low-maintenance transportation, especially among students. Responding to its popularity and finite supply, an entirely new company, Kronan, was founded in 1997 by three students in Uppsala in order to produce a modernized replica of the m/42. These come in a variety of colors, compared to the matte green and gray of the surplus models, and can even be purchased with three-speed SRAM hubs and front brakes.[2] Unlike the military surplus m/42s, these have been widely exported to other countries.

See also

References

  1. ^ a b c d e f g h i j Ekström, Gert; Husberg, Ola (2001). Älskade cykel (in Swedish) (1st ed.). Stockholm: Prisma. ISBN 91-518-3906-7.
  2. ^ "Om Kronan" (in Swedish). Archived from the original on March 12, 2007. Retrieved 2006-07-16.
  • Stenqvist, Åke; van Helden, Ben (2004-04-09). "Hermes m/42" (in Dutch and English). Archived from the original on November 21, 2004. Retrieved July 26, 2006.
  • (in Swedish) "Militärcyklar". Velocipeden (in Swedish). 17 (5). Cykelhistoriska föreningen: 6–13. April 2001.
  • Stenqvist, Åke. "A small history of Bicycles in SWEDEN". Archived from the original on May 20, 2004. Retrieved July 26, 2006.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Шведский_военный_велосипед&oldid=1254246325"