Свиринген SX-300
Американский комплект легких самолетов

SX-300
РольСамодельный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерЭд Сверинген
Первый полет1 июля 1984 г.
СтатусПроизводство комплекта завершено
Произведено1984-1989
Количество построенныхоколо 45
SX-300 на рампе
Задняя часть SX-300 с открытым тентом

Swearingen SX-300 — это высокопроизводительный самолет собственной сборки , рассчитанный на двух пассажиров и разработанный Эдом Сверингеном в 1980-х годах. [1]

Самолет предлагался в виде набора, но это был не полный набор, как современные конструкции, и его постройка была за пределами возможностей среднего авиастроителя-любителя. [2] Самолет оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт).

Проектирование и разработка

Ссылаясь на отсутствие прогресса в летных характеристиках с 1930-х годов, Сверинген основал новую компанию для разработки более быстрых легких конструкций самолетов. Новая конструкция изначально должна была быть разработана как самолет-комплект, а затем позже должна была быть сертифицирована по типу , хотя сертификация так и не была завершена. [3]

Самолет был разработан в 1983 году, совершил первый полет 1 июля 1984 года и изначально обозначался как S29-300, для Swearingen, 29-й дизайн, 300 лошадиных сил . Официальное обозначение компании для серийного самолета — SX300 , хотя некоторые владельцы зарегистрировали их как SX-300 и SX 300. [ 3] [4]

SX300 изготовлен из цельнометаллического алюминиевого листа, но с упором на снижение аэродинамического сопротивления . Крылья изготовлены из алюминиевого листа толщиной 0,040 дюйма (1,02 мм), а хвост — из листа толщиной 0,020 дюйма (0,51 мм), при этом все металлические соединения соединены встык, а не внахлест, и закреплены потайными заклепками. Передняя кромка крыла вытянута на машинных штампах , а затем обернута вокруг крыла для достижения гладкой поверхности. Передняя кромка усилена пеной. Крыло имеет коническую форму в плане, но с прямой передней кромкой. Фюзеляж имеет гидроформованные структурные элементы со стрингерами и покрытием из листового металла. Крылья имеют вымывание 3° для улучшения характеристик сваливания . Элероны дифференциальные и противовесные. Капот двигателя изготовлен из композитного материала и основан на конструкции Сверингена, которую он использовал в Piper PA-30 Twin Comanche . Фонарь откидывается вперед и фиксируется шестью защелками. Силовая установка Lycoming IO-540 установлена ​​с использованием 7,25-дюймового (18,42 см) удлинителя пропеллера и смещена на 2° вправо и 1,5° вниз для эффектов P-фактора . Топливо содержится в двух мокрых крыльях , а его емкость составляет 30 галлонов США (110 л; 25 имп галлонов) с каждой стороны. Трехопорное шасси убирается назад и крепится к фюзеляжу. Правая основная стойка шасси включает убирающуюся ступеньку. Самолет подвергается нагрузке +6/-3 g . [3]

Комплекты поступили в продажу в 1986 году и прекратились в 1989 году. Компания указала, что производство было прекращено из-за отсутствия прогресса в сертификации типа конструкции, но Апфельбаум указывает, что «более вероятной причиной является то, что прототип турбовинтового самолета потерял крылья, что привело к фатальной аварии во время демонстрации, что в конечном итоге снизило интерес военных». [3]

Комплект был очень сложным в сборке, даже для опытных строителей, и многие из них не были завершены. По оценкам, было продано от 80 до 90 комплектов, но было изготовлено только 48 комплектов шасси. Около 45 SX-300 были фактически завершены и летали, и около 30, как сообщается, все еще летали в 2023 году. [3]

История эксплуатации

В обзоре 2023 года для AVweb Джонатан и Джулия Апфельбаум пришли к выводу: «SX300 не просто выглядит как чистокровный ракетный корабль среди самолетов — он действительно им является. Мы должны сказать, что этот самолет, безусловно, является одним из лучших достижений Сверингена». [3]

Несчастные случаи и инциденты

Конструкция имела высокий уровень аварийности, по меньшей мере семь смертельных случаев были зарегистрированы NTSB США . По меньшей мере пять были также повреждены в результате поломки шасси из-за поломок основных опор шасси. [3]

Технические характеристики (Swearingen SX-300)

Данные из Flying [1]

Общая характеристика

  • Вместимость: 2
  • Длина: 21 фут 1,5 дюйма (6,439 м)
  • Размах крыльев: 24 фута 4,5 дюйма (7,430 м)
  • Рост: 7 футов 6,5 дюймов (2,299 м)
  • Площадь крыла: 70,73 кв. фута (6,571 м 2 )
  • Соотношение сторон : 8.40
  • Аэродинамический профиль : NASA NLF(1)-0416
  • Масса пустого самолета: 1400–1600 фунтов (635–726 кг) в зависимости от производителя
  • Вес брутто: 2200 фунтов (998 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2200–2400 фунтов (998–1089 кг) Экспериментальный: утилитарный или нормальный класс
  • Запас топлива: 400 фунтов, полезное количество — 66 галлонов.
  • Силовая установка: 1 × Lycoming IO-540, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощность 300 л.с. (220 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастные, диаметром 6 футов 2 дюйма (1,88 м)

Производительность

  • Максимальная скорость: 250 узлов (290 миль/ч, 460 км/ч)
  • Крейсерская скорость: 230–245 узлов (265–282 миль/ч, 426–454 км/ч) 75% мощности, зависит от высоты
  • Скорость сваливания: 75–91 узлов (86–105 миль/ч, 139–169 км/ч) посадочная конфигурация, чистый
  • Никогда не превышайте скорость : 280 узлов (320 миль/ч, 520 км/ч)
  • Выносливость: 3:23:00
  • пределы g: +6/-3
  • Скорость подъема: 2400 футов/мин (12 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 31,10–33,93 фунта/кв. фут (151,8–165,7 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,136

Примечания

  1. ^ ab Collins, Richard L. (январь 1984). "SX300". Features. Flying . Vol. 111, no. 1. Ziff Davis . pp. 51–54. ISSN  0015-4806 . Получено 16 августа 2016 г. – через Google Books .
  2. ^ Кэмпбелл, Джим (август 1986 г.). «Hot Wings». Авиация. Popular Mechanics . Т. 163, № 8. Hearst Corporation . С. 76–79. ISSN  0032-4558 . Получено 16 августа 2016 г. – через Google Books .
  3. ^ abcdefg Апфельбаум, Джонатан; Апфельбаум, Джулия (10 апреля 2023 г.). "SX Appeal". AVweb . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. . Получено 11 апреля 2023 г. .
  4. ^ Moll, Nigel (октябрь 1984 г.). «Мухи, собранные из набора Swearingen». Reporting Points. Flying . Vol. 111, no. 10. Ziff Davis . p. 84. ISSN  0015-4806 . Получено 16 августа 2016 г. – через Google Books .

Медиа, связанные с Swearingen SX-300 на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swearingen_SX-300&oldid=1174458159"