Ласточка Супер Ласточка
Американский многоцелевой биплан середины-конца 1920-х годов.
Супер Ласточка
РольБиплан общего назначения
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания по производству самолетов Swallow.
ДизайнерУэверли Стирман [1]
Первый полетоколо 1926 г.
Введениеоколо 1926 г.
Произведено1927–29
Количество построенных>100
Разработано изЛасточка Новая Ласточка

Swallow Super Swallow — американский биплан общего назначения конца 1920-х годов, разработанный на основе Swallow New Swallow . [2] Версии, оснащенные двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л. с. (66 кВт) и двигателем Wright J-5 мощностью 220 л. с. (162 кВт) , также известны как Swallow 90 и Swallow 220 [1] или как OX-5 Swallow и J5 Swallow . [3] [примечание 1]

Проектирование и разработка

Компания Swallow Airplane Manufacturing Co успешно продала производную от Laird Swallow под названием New Swallow в 1924 году. Уже к этому времени авиаконструкторам стало очевидно, что стальные планеры самолетов имеют преимущества по сравнению с традиционными деревянными планерами, которые использовались в New Swallow. [1] Конструкторы Swallow Ллойд Стирман и Уолтер Бич обратились к основателю компании Джейкобу Моллендику с планом перепроектировать Swallow со стальной конструкцией. [1] Моллендик, отдав предпочтение более консервативному подходу, отклонил их предложение, а Стирман и Бич покинули Swallow, чтобы основать собственную компанию Travel Air совместно с Клайдом Сессной . [1]

Однако к 1926 году Меллендик смягчился, и менеджер компании Чарльз Лэрд и конструктор Уэйверли Стирман (братья Э. М. Лэрда и Ллойда Стирмана ) представили ему проект модернизированной модели Swallow. [1] Сохранив оригинальную компоновку Swallow, фюзеляж и хвост Super Swallow были построены на каркасе из сварных труб из хромомолибденовой стали, при этом сохранив деревянную конструкцию крыльев. [4] Деревянные параллельные межплоскостные и кабанные стойки были заменены на стальные « N »-образной конфигурации. [5] Внимание было уделено обтекаемости во всей конструкции, включая капот двигателя, [5] стойки, [5] и распорки. [4] Профиль крыла был изменен с Clark Y на USA 27 с более высокой кривизной.

Самолету Super Swallow с двигателем OX-5 был выдан Сертификат одобренного типа (ATC) 21 Отделом авиации Министерства торговли в декабре 1927 года. [6] Версии с двигателями Hispano-Suiza 8 , J-5 и Axelson были сертифицированы по ATC 50, [7] ATC 51, [8] и ATC 125 [9] соответственно.

Производство продолжалось до 1929 года. [4]

История эксплуатации

Как и другие самолеты общего назначения, Super Swallow использовались для развлекательных полетов, ближнемагистральных пассажирских перевозок и обучения пилотов. [4] Одним из известных владельцев Super Swallow был родео- и кинозвезда Хут Гибсон , владевший J5 Swallow. [10]

В начале 21-го века, по крайней мере, два Super Swallows все еще летали: серийный номер 842, регистрационный номер NC979 , [11] и серийный номер 899, регистрационный номер N4028 . [12] NC979 был восстановлен до близкой к оригинальной конфигурации и спецификациям. [11] N4028 был значительно модифицирован, включая установку двигателя Continental R-670 вместо его оригинального OX-5. [12] Этот последний самолет является частью коллекции Ассоциации экспериментальных самолетов в аэропорту Пионер , где он используется для предложения увеселительных поездок для публики. [12] По состоянию на 2024 год его владельцы предположили, что это может быть самый старый самолет, доступный для аренды таким образом где-либо в мире. [12]

Другие сохранившиеся Суперласточки включают:

Варианты

Супер Ласточка с двигателем J-5
Супер Ласточка
также известен как OX-5 Swallow и Swallow 90 ; оригинальная серийная версия с двигателем Curtiss OX-5. [6] ATC 21 [6]
Хиссо Ласточка
Super Swallow с двигателем Hispano-Suiza 8A или 8E. [7] ATC 50 [7]
J5 Ласточка
также известный как Swallow 220 ; Super Swallow, оснащенный звездообразным двигателем Wright J-5. [8] ATC 51 [8]
Ласточка F28-AX
также известен как Swallow Special ; [16] Super Swallow, оснащенный радиальным двигателем Axelson. [9] Известно, что был построен только один экземпляр (канадская регистрация CF-AUL ). [9] ATC 125 [9]

Технические характеристики (J5 Ласточка)

Данные из Juptner 1962a, стр.134

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 8 дюймов (9,96 м)
  • Рост: 9 футов (2,7 м)
  • Площадь крыла: 300 кв. футов (28 м 2 )
  • Профиль крыла : USA 27
  • Масса пустого самолета: 1716 фунтов (778 кг)
  • Вес брутто: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Полезная подъемная сила: 753 фунта (342 кг)
  • Силовая установка: 1 × Wright J-5 9-цилиндровый, радиально-поршневой с воздушным охлаждением, 220 л.с. (160 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 128 миль/ч (206 км/ч, 111 узлов)
  • Крейсерская скорость: 109 миль/ч (175 км/ч, 95 узлов)
  • Дальность: 550 миль (890 км, 480 миль)
  • Практический потолок: 18 000 футов (5 500 м)
  • Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)

Примечания

  1. ↑ Обозначение OX-5 Swallow иногда используется взаимозаменяемо для обозначения самолетов New Swallow с двигателем OX-5 ; иногда даже в рамках одного и того же обозначения.

Ссылки

  1. ^ abcdef Bowers 1980, стр.106
  2. ^ Тейлор 1989, стр.851
  3. ^ Юптнер 1962a, стр.66, стр.135
  4. ^ abcd Юптнер 1962a, стр.68
  5. ^ abc Juptner 1962a, стр.67
  6. ^ abc Juptner 1962a, стр.66
  7. ^ abc Juptner 1962a, стр.133
  8. ^ abc Juptner 1962a, стр.135
  9. ^ abcd Юптнер 1962b, стр.72
  10. ^ Юптнер 1962a, стр.136
  11. ^ ab Sargent 2006, стр. 10–15
  12. ^ abcd Ассоциация экспериментальных самолетов
  13. ^ Музей авиации Канзаса
  14. ^ Музей авиации
  15. ^ Музей старинных западных самолетов и автомобилей
  16. ^ Мондей 1978, стр.287

Библиография

  • Боуэрс, Питер М. (февраль 1980 г.). «Линкольн и Линкольн-Пейдж». Пилот AOPA . AOPA .
  • "1927 Swallow – N4028". EAA . Ассоциация экспериментальных самолетов . Получено 25 мая 2024 г. .
  • Юптнер, Джозеф П. (1962a). Гражданские самолеты США, т. 1 (ATC 1 – ATC 100) . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers.
  • Юптнер, Джозеф П. (1962b). Гражданские самолеты США, т. 2 (ATC 101 – ATC 200) . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers.
  • "1927 Swallow". Музей авиации Канзаса . Музей авиации Канзаса . Получено 25 мая 2024 г.
  • Mondey, David (1978). Полная иллюстрированная энциклопедия мировой авиации . Secaucus, Нью-Джерси: Chartwell Books.
  • "Swallow Commercial". Музей авиации . Музей авиации . Получено 25 мая 2024 г.
  • Сарджент, Спарки Барнс (ноябрь 2006 г.). «Следуйте за Ласточкой! Делимся историей семьи». Vintage Airplane . Том 34, № 11. Ассоциация экспериментальных самолетов .
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • "OX-5 Swallow". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 25 мая 2024 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swallow_Super_Swallow&oldid=1255925596"