Сутер MMX2

Сутер MMX2

Suter MMX2, используемый Марком Маркесом в сезоне Moto2 2012 года
Категория	Мото2
Конструктор	Технология гонок Suter
Технические характеристики
Шасси	Полностью регулируемая рама Suter, маятник Suter Moto2
Подвеска (передняя)	Передние вилки Öhlins FGR300
Подвеска (задняя)	Задний амортизатор TTX
Двигатель	Honda Racing Corporation 599  куб. см (0,6  л ; 36,6  куб. дюймов ) I4 , DOHC , четыре клапана на цилиндр, атмосферный
Передача инфекции	6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач , кассетного типа
Масса	308  фунтов (140  кг ) сухой
Топливо	100 октановое число
Шины	Данлоп
История соревнований
Дебют	2010
Кубок конструкторов	3
Чемпионаты водителей	1

Suter MMX2 — это прототип гоночного мотоцикла, специально разработанный Suter Industries AG для гонок серии Moto2 с 2010 по 2018 год. За это время он выиграл три титула конструктора. MMX2 производится Suter Racing Technology, которая была основана Эскилом Сутером и имела значительный гоночный опыт до того, как они стали производителями для Moto2. ^[1]

Suter MMX2 имеет 600-кубовый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель , собранный и обслуживаемый ExternPro и оснащенный жгутом проводов Honda Racing Corporation и ЭБУ . Его двигатель выдает 129 л. с. (96 кВт) с топливным баком объемом 5 галлонов, картой подачи топлива и регулировкой зажигания. Дополнительные варианты передач также были доступны от производителя.

Полный сухой вес мотоцикла составляет 308 фунтов (140 кг). ^[2]

За свою короткую историю Moto2 Suter поставлял MMX2 многим командам, таким как Forward Racing, Vector Kiefer Racing, Racing Team Germany, Marc VDS Racing Team и TechnoMag-CIP. ^[3] С этими командами Suter выиграл 3 подряд титула производителей и завоевал свой первый титул гонщика с будущим чемпионом MotoGP Марком Маркесом. ^[4]

Во время дебютного сезона Suter MMX2 это был один из самых популярных мотоциклов на стартовой решетке, причем почти треть участников были MMX2. ^[5]

Бельгийский гонщик Ксавье Симеон занял второе место на Гран-при Аргентины 2014 года за рулем Sutter MMx2 (Federal Oil Gresini Team).

Швейцарец Доминик Эгертер одержал победу в гонке в Мизано в 2017 году.

Среди тех, кто выступал на MMX2 в Moto2, было несколько известных гонщиков, в том числе Ксавье Симеон (Gresini Racing), Марк Маркес ( Repsol Honda ), Йоханн Зарко ( Red Bull KTM ), Андреа Ианноне ( Aprilia Racing Team Gresini ), Стефан Брадл (Red Bull KTM), Кенан Софуоглу и Скотт Реддинг .

Маркес выиграл титул гонщика в сезоне 2012 года, выиграв 9 гонок (одну из которых он начал с конца сетки ^[6] ). В течение того сезона Маркес выиграл в общей сложности 13 подиумов, а также свой первый титул Moto2, прежде чем перейти в команду Repsol Honda Team в премьер-классе MotoGP в следующем сезоне. Он также принес Suter их третий и последний титул производителя. ^[4]

Однако в сезоне 2011 года Маркес финишировал вторым после Стефана Брадля и потерял титул на 23 очка. Он также несколько раз падал, включая серьезную аварию в Сепанге , где он получил травму зрительного нерва во время начала свободных заездов и впоследствии не участвовал в гонке. Ранее испанец доминировал на своем MMX2, выиграв семь гонок и возглавив таблицу лидеров гонщиков после гонки в Мотеги . Затем его сезон пошел еще дальше, когда он был оштрафован за столкновение с другим гонщиком Раттапарком Вилайротом во время квалификации в Филлип-Айленде , где он впоследствии финишировал 3-м. Это позволило Брадлу вернуть себе лидерство в чемпионате. ^[7]

Маркес предполагал, что Honda ускорит его переход в MotoGP; однако он остался в Moto2 на сезон 2012 года.

Еще один известный гонщик — Йоханн Зарко, который выступал на MMX2 в 2014 году, где он присоединился к тогда еще новой команде Caterham и использовал обновленную раму Suter. В том же сезоне у него был смешанный сезон с четырьмя подиумами и несколькими падениями, причем большинство падений произошло в начале года.

Впоследствии Зарко присоединился к команде Kalex в 2015 году и выиграл титул Moto2 в том сезоне. ^[8]

Итальянец Андреа Ианноне начал свою карьеру в Moto2 в 2010 году, выступая за команду Speed ​​Up Moto2, прежде чем ездить на MMX2 в сезоне 2011 года ^[9] и снова сменить мотоцикл в 2012 году. За время своего короткого пребывания в классе Moto2 он одержал восемь побед и девятнадцать подиумов. Затем он перешел в MotoGP в сезоне 2013 года, выступая за команду-сателлит Pramac, прежде чем перейти в Ducati в 2015 году. ^[10]

В течение своего самого успешного сезона в 2011 году он одержал несколько побед, что позволило ему занять 4-е место в общем зачете в том сезоне, где его коллеги-гонщики Марк Маркес и Стефан Брадл, оба на MMX2, боролись за титул чемпиона Moto2 среди гонщиков 2011 года. Ианноне несколько раз побеждал Маркеса, например, в известной победе в Мотеги, где Маркес занял второе место. ^[11]

Брэдл дебютировал в первом сезоне Moto2 в 2010 году, где он выступал за Viessmann Kiefer Racing на MMX2 и одержал свою первую победу. ^[12] Однако в сезоне Moto2 2011 года его команда перешла на Kalex в качестве производителя, где он одержал победу в чемпионате гонщиков с преимуществом в 23 очка над Марком Маркесом, который страдал от травм в том сезоне.

В следующем сезоне он перешёл в MotoGP. ^[13]

Софуоглу ранее участвовал в гонках и доминировал в чемпионате мира по суперспорту и выиграл 2 титула в чемпионате, прежде чем присоединиться к команде Technomag-CIP Suter. ^[14] Он выступал за команду в последних двух раундах сезона Moto2 2010 года, где заменил покойного гонщика Шою Томизаву , который погиб в гоночном инциденте в Мизано . ^[15] Софуоглу дебютировал в гонках MMX2 в Эшториле в сезоне 2010 года, где он произвел впечатление на многих, лидируя в гонке, и в конечном итоге финишировал 5-м. Казалось, он готов одержать первую победу в Moto2, но проиграл семь секунд победителю Стефану Брадлу, который также ехал на MMX2. ^[12]

Хотя он предпочитал ездить на мотоцикле Moriwaki в следующем сезоне, и Gresini Racing вели переговоры о подписании с ним контракта на сезон 2011 года, в конечном итоге он подписал контракт на еще один сезон Moto2 с командой Technomag. Это произошло благодаря тому, что Эскил Сутер помог изменить его мнение, ^[16] где Софуоглу также заявил, что «я считаю, что у этой команды есть потенциал выиграть титул. Я видел это, потому что я ездил на мотоцикле в Эшториле и здесь [Валенсии], и я принял это решение, потому что я вижу команду, которая очень хочет выиграть чемпионат». ^[17]

Однако в сезоне Moto2 2011 года он не смог произвести впечатление, заявив, что «целый год в Moto2 в 2011 году не удался отчасти из-за отсутствия чувства машины». Но что ещё важнее, он также заявил, что потерял мотивацию к гонкам из-за потери отца. ^[18] В том сезоне он также был вовлечён в инцидент во время Гран-при Каталонии, где столкнулся с другим гонщиком Moto2 Джулианом Симоном (который остался со сломанной большеберцовой и малоберцовой костями). Софуоглу не был оштрафован за свою ошибку. ^[19]

После неудачного сезона, в котором он занял 17-е место в общем зачете с 59 очками, он вернулся в гонки чемпионата мира по суперспорту в 2012 году с командой Kawasaki и в конечном итоге выиграл титул. ^[20]

Реддинг начал свою карьеру в Moto2, выступая на MMX2 в первом сезоне Moto2 в 2010 году. Он был сильным соперником в соревнованиях Moto2 и имел несколько призовых мест. Затем он перешел в MotoGP на сезон 2014 года.

Хотя Suter добился большого успеха со своим шасси до 2015 года, он не добился многого, так как после их последовательных успехов с сезона 2010 по 2012 год, Moto2 увидел, как команды массово перешли на своего конкурента Kalex. Несмотря на последующий успех в 2014 году с солидными выступлениями Йохана Зарко, Ксавье Симеона и Доминика Эгертера , ^[21] только два MMX2 появились на стартовой решетке в стартовой гонке сезона 2015 года в Катаре .

После трудностей в сезоне 2015 года Suter отменил свое решение покинуть Moto2 и вернулся в 2016 году с обновленным MMX2. Suter заявил, что они потратили много времени на анализ и работу со своими партнерами JPMoto Racing Malaysia и IodaRacing ^[22] для доработки и улучшения MMX2, что, предположительно, позволит им бороться за титулы производителя и гонщика в будущих сезонах. Перед сезоном 2016 года Suter обновил MMX2, установив новую раму и маятник . Задняя подвеска также была модернизирована, и Suter также изменил ряд регулировок, которые изменили геометрию мотоцикла и дорожную стойку. Изменения в положении гонщика, эргономике и аэродинамике также были пересмотрены и модернизированы. ^[23]

При использовании всего 3 мотоциклов в 2016 году, Сатер не видел возможности для них достичь коммерческого успеха. Две команды, все еще использующие MMX2, Ioda Racing и AGP, также имели только новичков в гонках в этом сезоне, что еще больше уменьшало любые шансы Сатера на возобновление участия в последующих сезонах Moto2; без опытных гонщиков, которые будут направлять и продолжать развивать MMX2, он не сможет бороться за подиумы и победы в гонках.

Suter вернулся в Moto2 в сезоне 2016 года с улучшенной моделью ^[23] , но им так и не удалось добиться прежнего успеха, и в 2018 году они снова покинули гонку.

Suter заявил, что производство мотоциклов и деталей для Moto3 и Moto2 оказало значительное давление на их производство и они не смогли поддерживать оба вида деятельности. ^{[ требуется цитата ]} Они также заявили, что не видят веской причины продолжать поставлять детали для Moto2, поскольку у них нет достаточного количества клиентов или будущих гонщиков, которые могли бы помочь в разработке мотоцикла. Затем Suter заявил, что нет команд, которые могли бы продемонстрировать огромный потенциал их полностью разработанной машины; с их последней победой в 2014 году с Томасом Люти , очевидно, почему они решили уйти из Moto2. Однако они заявили, что их гоночное подразделение по-прежнему полностью привержено инженерным поручениям для более крупных производителей мотоциклов в классах Moto3 и MotoGP.

Еще одной причиной окончательного ухода Сатера из Moto2 было то, что конкуренция показала крайний консерватизм, что привело к тому, что класс Moto2 стал классом спецификаций (где большинство мотоциклов производилось Kalex). В 2016 году только 3 производителя, Kalex, Speed ​​Up и Tech 3, остались производителями, и 26 из заявок были мотоциклами Kalex. ^[21]

2018 год стал последним сезоном Сатера в Moto2, а единственной командой, использовавшей MMX2 в том году, была Forward Racing. ^[24]

• Официальный сайт