Командование по развертыванию и распределению наземных войск

Командование по развертыванию и распределению наземных войск
Нарукавный знак SDDC
Активный	15 февраля 1965 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Верность	Армия Соединенных Штатов
Ветвь	Транспорт
Тип	Командование компонента армейской службы
Часть	Командование материально-технического обеспечения армии США и Транспортное командование США
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Скотт , Иллинойс
Псевдоним(ы)	Поверхностные Воины
Девиз(ы)	Обеспечить готовность и смертоносность
Командиры
Командир	MG Лэнс Г. Кертис
Заместитель командующего	Кристина М. О'Брайен
Заместитель командующего	Полковник Дэвид П. Кей
Начальник штаба	Полковник Шари Р. Беннетт
Командир-старшина	Командир-сержант-майор Рэнди Браун
Знаки отличия
Отличительные знаки различия подразделения

Командование по развертыванию и распределению наземных войск ( SDDC ) является командованием компонента армейской службы Транспортного командования США ( USTRANSCOM) и является основным подчиненным командованием Командования материально-технического обеспечения армии (AMC). ^[1] Эти отношения связывают Объединенное предприятие по развертыванию и распределению USTRANSCOM и Материально-техническое предприятие AMC. Командование также сотрудничает с коммерческой транспортной отраслью в качестве координирующего звена между требованиями Министерства обороны к наземным перевозкам и возможностями, которые предоставляет отрасль.

Командование по развертыванию и распределению наземных войск (SDDC) ведет свою организационную родословную от бывшего Управления начальника транспорта армии , созданного 31 июля 1942 года. Четырнадцать лет спустя Министерство обороны создало отдельное агентство для выполнения функций управления дорожным движением. Первоначальный мандат SDDC вступил в силу 1 мая 1956 года, когда министр обороны назначил министра армии единственным управляющим военным движением в Соединенных Штатах.

1 июля 1956 года армия создала Военное агентство по управлению движением (MTMA) для выполнения этих функций единого менеджера. Первоначально MTMA не управляло военными океанскими терминалами, эта функция принадлежала Командованию транспортного терминала армии США (компоненту Транспортного корпуса).

Первоначально MTMA не имела портовых командований, но включала пять региональных офисов: восточный ( Питтсбург, Пенсильвания ), западный ( Окленд, Калифорния ), центральный ( Сент-Луис, Миссури ), юго-западный ( Даллас, Техас ) и юго-восточный ( Атланта, Джорджия ). Такое расположение фактически просуществовало до 1965 года. Только штаб-квартира в Окленде осталась прежней с тех пор. MTMA, а затем и DTMS называли полевые офисы «регионами трафика».

MTMA просуществовала всего пять с половиной лет. Затем, в рамках общей реструктуризации Министерства обороны, министр обороны Роберт Макнамара перевел организацию в недавно созданное Агентство по поставкам обороны (DSA). 1 января 1962 года он переименовал MTMA в Службу управления транспортными потоками обороны (DTMS). Затем Командование материально-технического обеспечения армии США взяло под свой контроль военные морские терминалы. Однако опасения Министерства обороны и Конгресса по поводу дублирования военной логистики вскоре привели к дальнейшим реорганизациям. После детального повторного изучения Транспортной системы обороны Макнамара назначил министра армии единым менеджером по военным перевозкам, наземному транспорту и общим морским терминалам 19 ноября 1964 года.

Для реализации этой централизованной концепции управления был сформирован совместный штаб планирования услуг, чтобы создать агентство, Военную службу управления движением и терминалами (MTMTS). Затем 15 февраля 1965 года Министерство обороны официально активировало MTMTS как совместно укомплектованное главное командование армии. MTMTS приняла на себя все обязанности, возложенные на Службу управления движением обороны, и функции терминальных операций Командования снабжения и технического обслуживания армии США (компонент Командования материального обеспечения армии). С одобрением и публикацией своего устава с единым менеджером 24 июня 1965 года MTMTS присоединилась к Военной службе воздушного транспорта (теперь Командование воздушной мобильности) и Военной службе морского транспорта (теперь Командование военно-морских перевозок) для предоставления полного спектра транспортных услуг Министерству обороны.

Формирование Военной службы управления движением и терминалами привело к колоссальным изменениям в организации командования. Поскольку MTMTS теперь управляла военными океанскими терминалами, она сосредоточила свою структуру командования района на портах. После формирования командования бывший штаб восточного транспортного региона переехал в Бруклинский армейский терминал в Бруклине, штат Нью-Йорк , и стал Восточной областью. Штаб западного района (ранее транспортный регион) остался в Окленде, штат Калифорния. MTMTS упразднила юго-западные и юго-восточные полевые офисы. Однако в течение двух лет MTMTS сохраняла свое центральное командование района в Сент-Луисе, штат Миссури.

Для дальнейшей оптимизации операций командование затем расформировало этот штаб в начале 1967 года и передало его функции в Восточную зону. MTMS сохраняла свой Восточный штаб в Бруклине, штат Нью-Йорк, до сентября 1975 года, когда он переехал в Бейонн, штат Нью-Джерси.

В 1966 году Агентство по транспортной инженерии в Форт-Юстисе, штат Вирджиния, единственное подразделение армии, имеющее опыт в области дорожного движения и транспортной инженерии, стало основным компонентом MTMTS.

MTMTS оказывала поддержку войне во Вьетнаме посредством грузовых операций на своих военных морских терминалах в Окленде, Калифорния (MOTBA), Байонне, Нью-Джерси (MOTBY) и Санни-Пойнт, Северная Каролина (MOTSU), а также в коммерческих портах. В первые годы войны MTMTS отправляла солдат наземным транспортом из своего Западного округа (в основном из Окленда). К 1967 году, когда войска перебрасывались во Вьетнам небольшими группами или по отдельности, все меньше солдат отправлялось наземным транспортом; большинство из них было переброшено на театр военных действий по воздуху.

В качестве средства облегчения серьезных заторов и задержек судов MTMTS в 1966 году инициировала практику отправки полных партий судов в отдельные порты выгрузки на театре военных действий, когда это было возможно. Эта практика продолжалась на протяжении всей войны. В период с 1965 по 1969 год MTMS совместно с Военным командованием по морским перевозкам перевезла более 22 000 000 коротких тонн (20 000 000 т) сухих грузов и более 14 000 000 коротких тонн (13 000 000 т) наливной нефти во Вьетнам.

31 июля 1974 года MTMTS было переименовано в Военное командование по управлению дорожным движением (MTMC), чтобы его название было более соотносимо с его миссией. ^{[ необходима цитата ]}

1 октября 1988 года MTMC, а также Military Sealift Command и Military Airlift Command официально стали компонентами United States Transportation Command (TRANSCOM). Созданное 18 апреля 1987 года, TRANSCOM начало официальную деятельность 1 октября 1987 года в качестве единого объединенного транспортного командования Министерства обороны.

Миссия TRANSCOM заключалась в интеграции глобальных воздушных, наземных и морских перевозок в поддержку целей национальной безопасности. MTMC, MSC и MAC оставались основными командованиями своих родительских служб и продолжали выполнять уникальные для службы миссии под руководством своих военных департаментов. 14 февраля 1992 года Министерство обороны передало TRANSCOM контроль над транспортировкой, осуществляемой службами, как в мирное, так и в военное время. ^{[ необходима цитата ]}

Миллионы тонн грузов и тысячи солдат, перемещенных для поддержки операции DESERT SHIELD/DESERT STORM, стали крупнейшим испытанием логистических возможностей военных со времен вторжения в Нормандию во время Второй мировой войны. Во время войны в Персидском заливе персонал MTMC успешно управлял перемещением 85% оборудования подразделения, отправленного в Саудовскую Аравию. Они работали из 33 портов по всему миру и погрузили более 945 000 единиц оборудования, что эквивалентно 6,5 миллионам измерительных тонн (7,4 миллиона м³), на 564 корабля, направлявшихся в Саудовскую Аравию. На пике операций MTMC активировал 12 транспортных подразделений, 225 добровольцев и 73 человека из резервных компонентов для поддержки миссий DESERT SHIELD. В соответствии со Специальными соглашениями о судоходстве на Ближнем Востоке MTMC забронировал 37 000 сорокафутовых коммерческих контейнеров с запасами на борту коммерческих лайнеров, направлявшихся в Юго-Западную Азию. ^{[ необходима цитата ]}

Война в Персидском заливе привела к изменениям в MTMC. В 1991 году MTMC переименовал свое Командование транспортного терминала Дальнего Востока в MTMC Pacific и переместил его из Кореи на Гавайи. Затем в июле 1992 года штаб-квартира назначила MTMC Europe в качестве подчиненного командования MTMC Eastern Area. Это соглашение переплеталось с отношениями HQMTMC с Western Area и MTMC Pacific. Реорганизация Командования в феврале 1993 года создала организацию, которая обеспечивала улучшенное качество обслуживания и оптимальную стратегическую развертываемость американских сил в поддержку национальной обороны. ^{[ необходима цитата ]}

Директораты командования международных перевозок, внутренних перевозок, пассажирских перевозок, личного имущества и безопасности были объединены в единый Оперативный директорат. Реорганизация также объединила персонал и логистику в единый директорат.

MTMC поддержал несколько чрезвычайных операций в 1990-х годах. Среди них были операция «Возрождение надежды» в Сомали в 1993 году, операция «Поддержка надежды» в Руанде в 1994 году, операция «Поддержка демократии на Гаити » в 1994 году, операция «Бдительный воин» в Даммане, Саудовская Аравия, 1994–95 годы и операция «Совместное усилие» в Боснии и Герцеговине в 1996 году.

В целом, конец холодной войны означал для MTMC постоянные изменения. Еще до падения Берлинской стены Конгресс учредил Комиссию по перераспределению и закрытию баз (BRAC). На протяжении 1990-х годов эта группа закрывала все большее количество хорошо организованных, но малоиспользуемых баз по всей стране. MTMC пережила первые несколько циклов BRAC (1988, 1991, 1993), но не раунд предложений 1995 года. В то время Министерство обороны рекомендовало закрыть военные морские терминалы Окленд и Байонн. BRAC приняла ее рекомендации, что означало упразднение Восточного и Западного зональных командований MTMC. Согласно плану, MTMC должна была закрыть эти морские терминалы к 2001 году.

Чтобы заменить два районных штаба, HQMTMC планировал создать единое континентальное командование Соединенных Штатов (CONUS). HQMTMC сформировал группу по отбору, которая оценила большое количество мест. В начале 1997 года секретарь армии Того Д. Уэст рассмотрел рекомендации группы по выбору мест и выбрал Форт-Юстис , Вирджиния, в качестве штаба единого районного командования.

Потеря команд в районе означала усиление в других районах. В результате рекомендаций своей команды по организационному совершенству, HQMTMC сделал MTMC Europe (с 1992 года компонент Восточного района) и MTMC Pacific (компонент Западного района) отдельными командами в конце 1996 года.

В попытке сделать свои организации более узнаваемыми как регулярные армейские подразделения, MTMC переименовал свои портовые подразделения 1 октября 1997 года. Предыдущие четырехзначные обозначения были изменены на трехзначные, а главные и средние портовые командования были изменены на группы, батальоны и роты. Например, MTMC Europe стал 598-й транспортной группой (терминал), а MTMC Pacific стал 599-й транспортной группой (терминал).

15 октября 1997 года MTMC создал Командование поддержки развертывания (DSC) в Форт-Юстисе . Его Восточные и Западные территориальные командования были объединены в DSC. 30 сентября 31 сентября 1999 года MTMC закрыл свои Военные океанские терминалы в Байонне и Окленде.

Штаб-квартира командования переехала в следующем году. В течение 35 лет штаб-квартира MTMC работала в здании Nassif в Фоллс-Черч, штат Вирджиния. С мая по октябрь 2000 года штаб-квартира переехала в здание Hoffman II в Александрии, штат Вирджиния.

Продолжая рационализацию операций, MTMC в 2000 году начал стандартизировать размер и организацию своих групп, батальонов и рот по всему миру. До этих изменений транспортные батальоны MTMC имели разную численность от 19 до 84 человек. В течение следующего года MTMC был реорганизован в единый оперативный штаб, разделенный на Александрию (штат Вирджиния) и Форт-Юстис (штат Вирджиния). Одновременно Командование расформировало свое Командование поддержки развертывания и создало свой Операционный центр в ноябре 2001 года.

В течение 2001 и 2002 годов MTMC мобилизовал резервные транспортные подразделения и организовал группы поддержки развертывания в рамках своей поддержки Глобальной войны с терроризмом. С октября 2002 года по май 2003 года командование поддерживало операции «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода», переместив более 15 000 000 квадратных футов (1 400 000 м ² ) грузов, работая из 16 морских портов и платформ проецирования мощности по всему миру.

В течение 1990-х годов командование непрерывно работало над реорганизацией своей Программы перемещения товаров домашнего обихода. В ноябре 2002 года оно начало разрабатывать новую программу под названием Families First, которая должна была стать пересмотренной Программой перемещения товаров домашнего обихода Министерства обороны. Цель Families First состоит из трех частей: (1) улучшить процесс ответственности/претензий; (2) улучшить работу перевозчика за счет приобретений на основе производительности и (3) внедрить интегрированную систему управления переездами.

С назначением TRANSCOM в качестве ответственного за процесс совместного распределения Министерства обороны США осенью 2003 года и в результате изменения задач MTMC в целях удовлетворения требований «глобальной войны с террором» 1 января 2004 года Командование официально изменило свое название на Командование по развертыванию и распределению наземных войск. ^{[ необходима ссылка ]}

В состав Командования входят следующие компоненты (по состоянию на июль 2019 г.): ^[2]

• Штаб-квартира командования, авиабаза Скотт
  • Агентство транспортного машиностроения, авиабаза Скотт
  • Командование поддержки развертывания, Бирмингем, Алабама
  • 595-я транспортная бригада, лагерь Арифджан , Кувейт
    • 831-й транспортный батальон, Манама , Бахрейн
    • 840-й транспортный батальон, Эш-Шуайба, Кувейт
  • 596-я транспортная бригада, военный морской терминал Санни-Пойнт
    • 833-й транспортный батальон, объединенная база Льюис-Маккорд
    • 834-й транспортный терминальный батальон, Конкорд, Калифорния
  • 597-я транспортная бригада, объединенная база Лэнгли-Юстис , Вирджиния
    • 832-й транспортный батальон, объединенная база Лэнгли–Юстис ^[3]
    • 841-й транспортный батальон, Чарльстон, Южная Каролина
    • 842-й транспортный батальон, Бомонт, Техас
  • 598-я транспортная бригада, Зембах-Казерне , Германия
    • 838-й транспортный батальон, Кайзерслаутерн , Германия
    • 839-й транспортный батальон, Ливорно , Италия
  • 599-я транспортная бригада, армейский аэродром Уилер , Гавайи
    • 835-й транспортный батальон, Окинава , Япония
    • 836-й транспортный батальон, Иокогама , Япония
    • 837-й транспортный батальон, Пусан , Южная Корея

Аналогичные организации

• Командование военно-морских перевозок (ВМС США)
• Командование воздушной мобильности (ВВС США)

• «Корабль с грузами НАТО пришвартовался в порту». Dawn Media Group . 2 января 2012 г.

• Официальный сайт

38°32′43″с.ш. 89°50′07″з.д. / 38,5452°с.ш. 89,8352°з.д. / 38,5452; -89,8352