Супермариновый лебедь
Британский коммерческий летающий биплан

Лебедь
Лебедь на заводе Supermarine в Вулстоне, Саутгемптон
РольМорской разведывательно-пассажирский летающий катер
Тип самолета
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительСупермарин
ДизайнерР. Дж. Митчелл
Первый полет25 марта 1924 г.
Введение1926
Ушедший на пенсию1927
Основные пользователиЭкспериментальный завод морской авиации Imperial Airways
Количество построенных1
Развился вСупермарин Саутгемптон

Supermarine Swan — британский коммерческий летающий биплан 1920-х годов , спроектированный RJ Mitchell . Единственная машина была построена Supermarine на их заводе в Вулстоне, Саутгемптон . Первый в мире двухмоторный самолет-амфибия , предшественник Supermarine Southampton .

Завершенный как деревянная летающая лодка для воздушной разведки , Swan совершил свой первый полет 25 марта 1924 года. Он был выставлен в Вулстоне во время визита принца Уэльского в июне 1924 года. В 1926 году он был зарегистрирован как G-EBJY , будучи переоборудован для использования в качестве пассажирского перевозчика, и был предоставлен в аренду Imperial Airways для пополнения их коммерческого флота. Размещение Swan было изменено, чтобы вместить до 10 пассажиров. После использования для пассажирских перевозок между Англией и Францией Swan был возвращен Министерству авиации в марте 1927 года. Он был списан в следующем году.

Проектирование и разработка

Supermarine Swan был деревянным бипланом-амфибией. Он был разработан RJ Mitchell, главным конструктором Supermarine. Митчелл проектировал самолет параллельно с Supermarine Scylla , как замену стандартной летающей лодке Королевских ВВС того времени, Felixstowe F5 . [1] [2] Swan впервые появился в чертежах планирования Митчелла как «Двухмоторная коммерческая летающая лодка», которые датируются июлем 1922 года. Художественное представление дизайна использовалось в рекламе Supermarine в прессе в 1922 и 1923 годах. [3]

Swan был заказан по спецификации Министерства авиации 21/22 . [1] Это был первый в мире двухмоторный самолет-амфибия. [2] Первоначальный план Митчелла был для самолета с двухсекционными крыльями одинакового размаха, которые складывались вперед для экономии места для хранения. Размещение 12 пассажиров в корпусе было под кабиной, которая была оборудована боковыми ветровыми стеклами для экипажа из двух человек, которые в противном случае были бы незащищены от непогоды. [4] Двигатели были расположены впереди над передней кромкой крыла, которое имело размах, рассчитанный на то, чтобы быть достаточно большим для крепления двигателя. [3]

Сотрудники Supermarine Works стоят с принцем Уэльским перед самолетом Swan во время его визита в Саутгемптон в июне 1924 года. Конструктор самолета Р. Дж. Митчелл — третий справа.

Завершенный как летающая лодка для воздушной разведки, Swan впервые поднялся в воздух под серийным номером N175 лётчиком-испытателем Supermarine Анри Биаром 25 марта 1924 года. [2] Он впервые поднялся в воздух с более мощным двигателем и без шасси 25 июня 1924 года; модификации помогли увеличить его максимальную скорость с 92 до 105 миль в час (148 до 169 км/ч). Swan был главным экспонатом, увиденным принцем Уэльским на заводах Supermarine во время его визита в Саутгемптон 27 июня 1924 года. [5] [6]

Swan был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Eagle IX мощностью 350 лошадиных сил (260  кВт ) . Использовавшийся как экспериментальный самолет, он не имел вооружения и окон. [2] Специальный механизм, соединенный с коробкой передач, позволял пилоту убирать колеса, а не вручную, как это делалось раньше [7] — модификация, которая была необходима из-за увеличенного веса колес. [3]

Swan был отправлен на испытания в Экспериментальное учреждение морской авиации (MAEE), испытательный центр Министерства авиации в Королевских ВВС в Феликстоу . [4] Митчелл переоборудовал его двумя двигателями Napier Lion мощностью 450 л. с. (340 кВт) и снял шасси для испытаний, которые состоялись в августе 1924 года. Он получил удовлетворительные результаты испытаний, и Supermarine получила заказ на производство самолета. [4] Для версии Mark II Swan, произведенной в феврале 1926 года, экипаж был перемещен туда, где ранее хранился багаж, нос был переделан для уменьшения аэродинамического сопротивления , а крылья были изменены, чтобы стать фиксированными. [8]

Митчелл предложил модификацию конструкции Swan, включающую установку орудийных башен, пулемета в носовой части и бомбодержателей под крыльями. Его предложения не были приняты во внимание до разработки Supermarine Southampton, преемника Swan. [9] [примечание 1]

История эксплуатации в качестве коммерческого самолета

Внешние видео
значок видео«Саутгемптон — Гернси», фильм Pathé News о перелете самолета Swan через Ла-Манш

В 1926 году Swan был зарегистрирован как G-EBJY , будучи переоборудован для использования в качестве пассажирского перевозчика. Он впервые поднялся в воздух с использованием своей новой регистрации 9 июня того же года. [8] Он был предоставлен по контракту Imperial Airways в качестве летающей лодки-амфибии для дополнения Supermarine Sea Eagles, уже летавших из Саутгемптона в Довиль и Ле-Туке . [2] [11] Swan был возвращен Министерству авиации 8 марта следующего года. [12] Размещение было изменено Supermarine, чтобы вместить 10 пассажиров, вместо первоначальных 12. [2] Корпус шириной 6 футов 6 дюймов (1,98 м) обеспечивал повышенный комфорт для пассажиров. [3]

Мало информации об истории эксплуатации самолета Swan после его регистрации в августе 1924 года. [3] Самолет был списан осенью 1928 года. [11] [13]

Технические характеристики

Данные из . Supermarine Aircraft с 1914 г., [11] Полет [14]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 10 пассажиров или 2982 фунта (1352 кг) груза.
  • Длина: 48 футов 6 дюймов (14,78 м)
  • Размах крыльев: 68 футов 8 дюймов (20,93 м)
  • Рост: 18 футов 3 дюйма (5,57 м)
  • Площадь крыла: 1266 кв. футов (117,6 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 10 114 фунтов (4 588 кг)
  • Вес брутто: 13 710 фунтов (6 219 кг)
  • Силовая установка: 2 × рядных поршневых двигателя Napier Lion IIB, 450 л.с. (340 кВт) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 109 миль/ч (175 км/ч, 94 узла)
  • Крейсерская скорость: 92 мили/ч (148 км/ч, 80 узлов)
  • Скорость сваливания: 45 миль/ч (72 км/ч, 39 узлов)
  • Дальность: 300 миль (480 км, 260 миль)
  • Практический потолок: 10 200 футов (3 110 м)
  • Скорость подъема: 510 футов/мин (2,6 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 10,78 фунт/кв. фут (52,6 кг/м 2 )

Примечания

  1. ^ Под впечатлением от работы Swan в Феликстоу Министерство авиации разработало спецификацию R.18/24 и заказало шесть Southampton у Supermarine. Этот заказ был сделан прямо с чертежной доски, необычное соглашение, которое показало доверие британского правительства к проекту Митчелла. [10]

Ссылки

  1. ^ Эндрюс и Морган 1981, стр. 87.
  2. ^ abcdef Hillman & Higgs 2020, стр. 18.
  3. ^ abcde Pegram 2016, стр. 55.
  4. ^ abc Andrews & Morgan 1981, стр. 90.
  5. ^ Эндрюс и Морган 1981, стр. 91.
  6. ^ Пеграм 2016, стр. 57.
  7. ↑ Эндрюс и Морган 1981, стр. 90–91.
  8. ^ Эндрюс и Морган 1981, стр. 92.
  9. ↑ Эндрюс и Морган 1981, стр. 90, 95.
  10. ^ Эндрюс и Морган 1981, стр. 97.
  11. ^ abc Andrews & Morgan 1981, стр. 95.
  12. ↑ Сэр С. Хоар (8 мая 1929 г.). «Imperial Airways, Limited (Соглашение)». Письменные ответы Палаты общин . Парламент Великобритании . колонка 2194. Получено 9 июля 2023 г.
  13. ^ Пеграм 2016, стр. 56.
  14. ↑ Симмондс 1926, стр. 180–182.

Источники

  • Эндрюс, Чарльз Фердинанд; Морган, Эрик Б. (1981). Самолеты Supermarine с 1914 года. Лондон: Putnam. ISBN 978-03701-0-018-0.
  • Хиллман, Джо; Хиггс, Колин (2020). Supermarine Southampton: Летающая лодка, которая создала RJ Mitchell. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Books Limited. ISBN 978-15267-8-497-1.
  • Пеграм, Ральф (2016). Beyond the Spitfire – The Unseen Designs of RJ Mitchell (Твердый переплет). Brimscombe Port: The History Press. ISBN 978-0-75096-515-6.
  • Simmonds, OE (25 марта 1926 г.). «Подробности о гражданских морских самолетах». Flight . Том 18, № 900. ISSN  0015-3710 – через интернет-архив.

Дальнейшее чтение

  • Джексон, А. Дж. (1974). British Civil Aircraft 1919–1972 . Том 3 (2-е изд.). Лондон: Putnam. ISBN 978-0-370-10014-2.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Supermarine_Swan&oldid=1251599722"