EDRA Aeronautica Супер Буревестник
Супер Буревестник
Зарегистрированный в Литве Super Petrel
РольДвухместный амфибийный биплан
Тип самолета
Национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEDRA Aeronáutica
Scoda Aeronáutica
Введение2002
Статусв производстве
Количество построенных379 к декабрю 2020 года;
еще 160 комплектов к концу 2007 года.
Разработано изSMAN Pétrel

EDRA Aeronautica Super Pétrel — это амфибийный биплан с толкающим винтом , вмещающий двух человек бок о бок , запущенный в производство в Бразилии в 2002 году, хотя и с французским происхождением. Он оставался в производстве в 2011 году в виде набора для сборки и летающего самолета.

Проектирование и разработка

Конструкция Super Petrel берет свое начало от Tisserand Hydroplum , одноместного деревянного самолета-амфибии, предназначенного для сборки из набора, впервые поднявшегося в воздух в 1983 году, и его двухместной модификации Hydroplum II с двигателем Rotax 532 , созданной в 1986 году. Société Morbihannaise d'Aéro Navigation (SMAN) приобрела права на производство последнего в 1987 году, продавая его как Pétrel, и передала их Billie Marine, когда SMAN прекратила свою деятельность. [ когда? ] В 2002 году Edra Aeronautica разработала Super Petrel 100. [1] [2]

К 2014 году дизайн производился компанией Scoda Aeronáutica из Ипеуна , Сан-Паулу , Бразилия. [3] [4]

Super Petrel имеет смешанную конструкцию, хотя и с большим использованием композитных материалов . Крылья имеют трубчатые лонжероны из алюминиевого сплава в сочетании с нервюрами из ПВХ- пены. Передние кромки и законцовки крыльев выполнены из стекловолоконного композита, а в других местах покрыты тканью . Крылья имеют постоянную хорду и нулевую стреловидность, с угловыми законцовками крылышек ; верхнее крыло имеет больший размах, меньший двугранный угол (2° 13′ по сравнению с 3° 26′). Имеется небольшое смещение . Super Petrel представляет собой односекционный биплан с N-образными алюминиевыми межплоскостными стойками с дополнительной диагональной стойкой в ​​каждом отсеке от нижней части фюзеляжа до верхней части межплоскостных стоек. Центральная часть поддерживается пилоном или кабиной , которая также содержит крепление двигателя. Элероны несут только верхние крылья; закрылки отсутствуют . Крылья можно разобрать примерно за 30 минут для перевозки на прицепе. [1]

Одноступенчатый корпус представляет собой монокок из эпоксидной смолы / углеродного волокна , с углеродным волокном, поддерживающим полностью композитный, крестообразный и скрепленный проволокой хвостовой блок. Задние поверхности управления сбалансированы . Кабина находится впереди центрального пилона и вмещает двух человек бок о бок с двойным управлением. Он может летать открытым, только с лобовым стеклом, или закрытым цельным, откидывающимся вперед фонарем . За сиденьями находится багажное отделение. Super Petrel имеет короткое трехопорное шасси для наземной эксплуатации; основные блоки, которые имеют гидравлические тормоза , убираются вверх на 90° в стороны корпуса с колесами, открытыми, но утопленными в нижнюю часть нижнего крыла. Управляемое носовое колесо убирается вперед, оставляя шину частично открытой в качестве стыковочного крыла. Пара небольших ступенчатых поплавков на нижних крыльях под межплоскостными стойками стабилизирует самолет на воде. [1]

Super Petrel оснащен четырехцилиндровым двигателем Rotax 912ULS мощностью 73,5 кВт (98,6 л. с.), установленным в толкающей конфигурации на центральном пилоне чуть ниже верхнего крыла. Он приводит в движение трехлопастной пропеллер Airplast, либо модель 175 с фиксированным шагом, либо модель PV 50 с электрическим управлением и переменным шагом . [1]

История эксплуатации

Семь самолетов Super Petrel появились в гражданских воздушных реестрах европейских стран, за исключением России, в середине 2010 года. [5] Также были продажи в Северной Америке , Африке , Австралии и Новой Зеландии , а также в Бразилии, где к декабрю 2009 года было зарегистрировано 50 самолетов. [6]

Варианты

Супер Буревестник 100
Супер Буревестник 100
Разработан в 2002 году. Заниженная линия двигателя, переработанное шасси и органы управления. Структурные изменения с большим количеством углеродного волокна; законцовки крыла с вымыванием и винглеты, которые увеличили размах обоих крыльев; поплавки перемещены с законцовок на нижнюю часть крыла.
Супер Буревестник LS
Разработан в 2009 году. На 280 мм (11 дюймов) длиннее и на 25 км/ч (16 миль/ч) больше крейсерская скорость; увеличенный запас топлива; переработанная кабина и хвостовая часть.
AAC СиСтар СП
Североамериканская версия продается компанией Amphibian Airplanes of Canada (AAC).

Несчастные случаи

По состоянию на 13 августа 2023 года самолет Super Petrel стал участником четырех аварий, расследованием которых занимается NTSB в США, две из которых закончились смертельным исходом.

Первая авария, произошедшая 13 июня 2007 года в Палм-Харборе, штат Флорида, в результате которой один человек получил незначительную травму и был нанесен значительный ущерб самолету, произошла из-за столкновения с озером после того, как не удалось удержать управление самодельным Super Petrel во время попытки посадки на воду. NTSB сослался на «отсутствие квалификации» пилота, поскольку у него не было допуска к управлению гидросамолетом, и отсутствие опыта управления этим типом самолета в качестве факторов аварии. [7]

Вторая авария, произошедшая 25 августа 2019 года в Ланкастере, штат Калифорния, не привела к травмам, но самолету заводской сборки был нанесен существенный ущерб, когда пилот совершил вынужденную посадку на открытом поле из-за полной потери мощности двигателя, вызванной ненадлежащей герметизацией обеих камер карбюратора. [8]

Третья авария произошла 2 октября 2022 года около Пермы, Монтана, с двумя людьми на борту, в результате чего погиб пилот и самолет получил значительные повреждения, когда он упал в реку после столкновения с линией электропередачи. Выживший пассажир не заметил линию электропередачи до аварии. [9]

Последняя авария произошла 13 августа 2023 года на озере Хикори, штат Северная Каролина, в результате чего погибли оба человека, находившихся на борту, когда судно врезалось в озеро после столкновения с линией электропередачи, в результате чего по меньшей мере 10 000 потребителей остались без электричества. [10]


Технические характеристики (Super Petrel LS)

Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [1]

Общая характеристика

  • Вместимость: два
  • Длина: 6,25 м (20 футов 6 дюймов)
  • Размах верхнего крыла: 8,90 м (29 футов 2 дюйма)
  • Рост: 2,33 м (7 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,00 м2 ( 161,5 кв. фута)
  • Профиль крыла : NACA 2412
  • Масса пустого: 320 кг (705 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 600 кг (1323 фунта)
  • Емкость топливного бака: 90 л (23,8 галлона США; 19,8 британских галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS , четырехцилиндровый , с воздушным и водяным охлаждением, мощностью 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастные Airplast 175, диаметр 1,65 м (5 футов 5 дюймов)

Производительность

  • Максимальная скорость: 190 км/ч (120 миль/ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 180 км/ч (110 миль/ч, 97 узлов) максимум
  • Скорость сваливания: 56 км/ч (35 миль/ч, 30 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов)
  • Дальность: 950 км (590 миль, 510 морских миль) с максимальным запасом топлива
  • Практический потолок: 3050 м (10010 футов)
  • пределы g: +4/-2
  • Скорость подъема: 5,08 м/с (1000 футов/мин) максимум на уровне моря
  • Нагрузка на крыло: 40,0 кг/м 2 (8,2 фунта/кв. фут) максимум
  • Длина разбега на суше: 80 м (265 футов)
  • Длина разбега на воде: 120 м (395 футов)
  • Длина пробега при посадке на суше: 120 м (395 футов)
  • Длина пробега при посадке на воду: 100 м (330 футов)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcde Джексон, Пол (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр.  35–6 . ISBN 978-0-7106-2916-6.
  2. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 44. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ Scoda Aeronáutica (2014). "Компания" . Проверено 10 февраля 2017 г.
  4. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 44. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  6. ^ Джексон, Пол (2011). Все самолеты мира Джейн 2011-12 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 31. ISBN 978-0-7106-2955-5.
  7. ^ "Aviation Investigation Final Report". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 15 августа 2023 г.
  8. ^ "Aviation Investigation Final Report". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 15 августа 2023 г.
  9. ^ "Предварительный отчет о расследовании авиакатастрофы". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 15 августа 2023 г.
  10. ^ "2 человека погибли после того, как самолет врезался в линию электропередачи и упал в озеро на западе Северной Каролины, сообщают власти". WRAL News . Получено 15 августа 2023 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Супербуревестник» .
  • Официальный сайт
  • Профиль NACA 2412
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=EDRA_Aeronautica_Super_Pétrel&oldid=1233942367"