Sunbeam 1000 л.с.
| 1000 л.с. Солнечный луч | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Солнечный луч |
| Также называется | Тайна ; Слизняк |
| Производство | одноразовый (1926) |
| Дизайнер | Дж. С. Ирвинг , с Луисом Коаталеном |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | рекорд скорости на суше |
| Тип кузова | закрытый и обтекаемый с открытой кабиной |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2 двигателя Sunbeam Matabele объемом 22,4 л (1367 кубических дюймов) V12 , общей мощностью около 900 л.с. |
| Передача инфекции | 3 скорости, главная передача через две цепи |
| Размеры | |
| Длина | 25 футов (7,62 м) |
| Ширина | 8 футов (2,44 м) |
| Снаряженная масса | 4 тонны |
Sunbeam 1000 HP Mystery , или « The Slug », — автомобиль- рекордсмен по скорости на суше, построенный компанией Sunbeam из Вулверхэмптона , который был оснащен двумя авиадвигателями . Это был первый автомобиль, разогнавшийся до скорости более 200 миль в час. Последним заездом автомобиля был демонстрационный заезд на трассе в Бруклендсе , где он двигался на низкой скорости только на одном двигателе. Сегодня он выставлен в Национальном автомобильном музее в Болье .
Дизайн
Команда Louis Coatalen 's Automobiles Talbot-Darracq испытывала нехватку средств, и поэтому было мало возможностей для новых разработок. Двигатели представляли собой пару авиационных двигателей Sunbeam Matabele объемом 22,4 литра, которые ранее использовались на моторной лодке . Хотя автомобиль был наиболее известен как «1000-сильный», его фактическая мощность была ближе к 900 л. с. (670 кВт). Один двигатель был установлен перед водителем, другой — позади. Сначала задний двигатель запускался сжатым воздухом, затем передний двигатель запускался через механическую фрикционную муфту. После синхронизации они были сцеплены вместе кулачковой муфтой для попытки установления рекорда.
Автомобиль был разработан капитаном Джеком Ирвингом , с новыми функциями, такими как всеохватывающий кузов, который способствовал аэродинамике. Автомобиль также имел специально изготовленные шины, способные выдерживать скорость 200 миль в час, хотя рассчитанные только на 3½ минуты на этих скоростях. [1] Еще одной примитивной функцией была главная передача на заднюю ось с помощью пары цепей. Всего за несколько недель до попытки установления рекорда предполагалось, что Дж. Г. Парри-Томас был обезглавлен , когда похожая цепь в его машине Бабс порвалась на скорости. Более позднее расследование извлеченных обломков вместо этого показало, что заднее правое колесо вышло из строя, опрокинув Бабс. Хотя цепи Sunbeam были заключены под бронированным стальным корпусом, эти крышки были спроектированы с самого начала, они не были добавлены после аварии Парри-Томаса.
Записывать
Sunbeam 1000 HP был первым неамериканским автомобилем, который участвовал в гонке на Дейтона-Бич в попытке установить рекорд скорости на суше . 29 марта 1927 года Генри Сигрейв установил на автомобиле новый рекорд скорости на суше в 203,79 миль в час (327,97 км/ч), став первым автомобилем, достигшим скорости более 200 миль в час (320 км/ч). [2]
Смотрите также
Ссылки
Библиография
- «Коллекция Национального автомобильного музея». Национальный автомобильный музей.
Примечания
- ^ Путеводитель Национального автомобильного музея, Болье
- ^ Хольтхузен, Питер Дж. Р. (1986). Рекорд скорости на суше . Хейнс. ISBN 0-85429-499-6.
Внешние ссылки
- Современная иллюстрация в разрезе, возможно из The Autocar
- «История солнечного луча». 12 февраля 2013 г.
- «Sunbeam, с современными автомобилями, устанавливающими рекорды скорости на суше в Болье». twopsgoss на Flickr .
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|publisher= - Национальный автомобильный музей, Больё
 | Эта статья, связанная с автоспортом, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
 | Эта статья о классических и винтажных автомобилях, выпущенных между 1915 и 1930 годами, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
