Санбим-Талбот 90

Автомобиль
Санбим-Талбот 90
Sunbeam MkIII
зарегистрирован в июле 1955 г.
Обзор
ПроизводительSunbeam-Talbot ( группа Rootes )
Производство1948–1954
20 381 построено [1]
Кузов и шасси
СортКомпактный автомобиль представительского класса ( D )
Тип кузова4-дверный 4-световой спортивный седан
2-дверный купе с откидным верхом
СвязанныйСанбим-Талбот 80
Силовая установка
Двигатель
  • 1944 cc I4 (до 1952)
  • 2267 куб.см I4 (с 1952)
Передача инфекции4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база97,5 дюймов (2476 мм) [2]
Длина167,5 дюймов (4254 мм) [2]
Ширина62,5 дюйма (1588 мм) [2]
Высота59 дюймов (1499 мм) [2]
Хронология
ПредшественникSunbeam-Talbot 2 литра
ПреемникСанбим Мк III

Sunbeam -Talbot 90 — автомобиль , который производился и выпускался компанией Sunbeam-Talbot с 1948 по 1954 год и продолжал выпускаться под названием Sunbeam Mk III с 1954 по 1957 год.

90 был выпущен в 1948 году вместе с Sunbeam-Talbot 80 с меньшим двигателем, но многие черты восходили к довоенному Sunbeam-Talbot 2 Litre . Кузов, доступный как 4-дверный 4-светлый спортивный седан или 2-дверный drophead coupe , выглядел совершенно новым, хотя и продолжал некоторые основные штамповки. Седан отличался оригинальным соединением Aero-Minx "pillarless" между стеклом на задней двери и задним четверть-окном с его характерным обратным наклоном Sunbeam-Talbot.

Этот автомобиль имел три модификации, прежде чем в 1954 году его название было изменено на Sunbeam Mk III (без «Talbot»).

Sunbeam-Talbot 90 MkIIA был последним автомобилем, носившим название Sunbeam-Talbot .

Санбим-Талбот 90 (1948–1950)

Sunbeam Talbot 90 с характерным для его семейства задним стеклом «без стоек» и характерным обратным наклоном
Sunbeam-Talbot 90 спортивный седан
Sunbeam-Talbot 90 купе с откидной крышей

Анонсированный в начале июля 1948 года, этот новый автомобиль к тому времени уже демонстрировался в Нью-Йорке, Бостоне и Торонто. [3] Четырехцилиндровый двигатель объемом 1944 куб. см был переделан из предыдущего Sunbeam-Talbot 2 Litre и по сути своей сохранил конструкцию Hillman 14 1937 года , теперь носившего марку Humber Hawk . Теперь двигатель получил новую чугунную головку цилиндров с верхними клапанами, толкатели поднимались через старые направляющие клапанов. Выходная мощность теперь могла достигать 64 л. с. (48 кВт) при 4100 об./мин. Спортивный седан весил 26,25 центнера (2940 фунтов; 1334 кг). Шасси с балочными мостами и полуэллиптическими листовыми рессорами по всему периметру было едва ли изменено по сравнению с той же моделью 2 Litre, но обеспечивало более широкую колею. Старые базовые тормоза Lockheed были обновлены до гидравлического привода. Неизбежное послевоенное изменение передач на рулевой колонке оказалось одной из лучших версий этой новой моды. [4] К шасси были прикреплены кузова спортивного седана и купе с откидным верхом, а задние колесные проемы были закрыты металлическими «обтекателями».

Times сообщила, что 90 был быстрым, способным развивать скорость до 80 миль в час (130 км/ч) (независимое измерение скорости составило 76,6 миль в час (123,3 км/ч)), он был хорошо подрессорен, и не было никакого рева ветра при движении со скоростью от 60 миль в час (97 км/ч) до 70 миль в час (110 км/ч). Промежуточные передачи были на удивление тихими. Рычаг переключения передач на рулевой колонке был легким в управлении, но требовалось несколько попыток, чтобы включить задний ход. Пружинность не соответствовала стандарту, обеспечиваемому независимой передней подвеской. Спортивный седан на тесте протекал в салон в нескольких местах. Испытателю понравилось изменяемое положение водителя, высоту сиденья также можно регулировать. «Это один из самых красивых автомобилей, произведенных сегодня где-либо». [5]

С 1948 по 1950 год было выпущено 4000 экземпляров. [1]

Sunbeam-Talbot 90 MkII (1950–1952)

Sunbeam-Talbot 90 Mk II спортивный седан
Sunbeam-Talbot 90 Mk II купе с откидным верхом

В сентябре 1950 года на автосалоне в Эрлс-Корт объем двигателя был увеличен до 2267 куб. см за счет увеличения диаметра цилиндра на ¼ дюйма с 75 мм до 81 мм. Увеличенная емкость блока цилиндров была разделена с моделью Humber Hawk 1950 года , но Humber сохранил (до 1954 года) старую компоновку с боковым расположением клапанов. Двигатель 90 теперь развивал 70 л. с. (52 кВт) и мог тянуть более высокое передаточное отношение задней оси для более комфортного движения. [4] Новая мощность двигателя по сравнению с 58 л. с. (43 кВт) у Humber. Благоприятное соотношение мощности и веса означало, что Talbot мог быть «достаточно высоко включен» и все еще обеспечивать впечатляющее ускорение там, где это было необходимо для «быстрого обгона». [6]

Существующее шасси было оснащено независимой передней подвеской с использованием спиральных пружин, установленных на специально сформированной новой поперечной балке. Некоторое время это усовершенствование устанавливалось только на экспортные автомобили. [4]

Передняя часть кузова 90-х годов была изменена; фары были подняты, чтобы соответствовать международным нормам, а противотуманные фары и фары дальнего света были перемещены и перемонтированы, чтобы решетки воздухозаборников остались по обе стороны радиатора. [4]

Купе, протестированное журналом The Motor в 1952 году, имело максимальную скорость 85,2 миль/ч (137,1 км/ч) и могло разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 20,2 секунды. Расход топлива составил 22,5 мили на имперский галлон (12,6 л/100 км; 18,7 миль на галлон ‑США ). Стоимость тестового автомобиля составила 1393 фунта стерлингов, включая налоги. [2]

Было изготовлено 5493 экземпляра. [1]

Sunbeam-Talbot 90 MkIIA (1952–1954)

Спортивный седан Sunbeam-Talbot 90 Mk IIA, проколотые диски без обтекателей

Mk IIA имел двигатель с более высокой степенью сжатия, что увеличило мощность до 77 л. с. (57 кВт). [1] Чтобы автомобиль мог развивать более высокие скорости, тормоза были увеличены, а для улучшения охлаждения тормозов колеса были проколоты.

Sunbeam-Talbot 90 MkIIA купе с откидным верхом
Sunbeam-Talbot 90 MkIIA купе с откидным верхом

Купе/кабриолет Sunbeam-Talbot MkIIA с откидным верхом — самый редкий из Sunbeam-Talbot.

Задние обтекатели больше не устанавливались. В период с 1952 по 1954 год было выпущено 10 888 экземпляров. [1]

Санбим Мк III (1954–1957)

Автомобиль
Санбим Мк III
1956 Sunbeam Mk III
Обзор
ПроизводительГруппа Рутес
Производство1954–1957 [7]
2250 построено [7]
СборкаСоединенное Королевство
Австралия [8]
Кузов и шасси
СортКомпактный автомобиль представительского класса ( D )
Тип кузова4-дверный седан [7]
2-дверное купе с откидной крышкой [7]
Силовая установка
Двигатель2267 куб.см. Прямой 4-цилиндровый [7]
Хронология
ПредшественникСанбим-Талбот 90 [7]

С 1954 по 1957 год автомобиль продолжал выпускаться, но без названия Talbot и продавался как Sunbeam MkIII с шильдиком на радиаторной решетке Sunbeam Supreme. Купе с откидной крышкой не производилось после 1955 года. [1]

Были некоторые незначительные изменения в стиле спереди с увеличенными воздухозаборниками по обе стороны радиаторной оболочки и тремя небольшими иллюминаторами чуть ниже каждой стороны капота рядом с ветровым стеклом. Также были доступны двухцветные схемы окраски. Мощность двигателя была увеличена до 80 л. с. (60 кВт) [1] , а повышающая передача стала опцией.

Mk III, протестированный журналом The Motor в 1955 году, имел максимальную скорость 93,6 миль/ч (150,6 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 17,4 секунды. Расход топлива составил 22,1 мили на имперский галлон (12,8 л/100 км; 18,4 миль на галлон ‑США ). Стоимость тестового автомобиля составила 1191 фунт стерлингов, включая налоги. [9]

Основные дилеры Rootes Group в Лестере, Castles of Leicester, предложили переделку, которая перенесла переключение передач в туннель трансмиссии, изменила головку блока цилиндров, установила воздухозаборник на капоте и изменила способ открывания крышки багажника. Эти модели не были связаны с заводом Sunbeam, но иногда их называют Mk IIIS. Было модифицировано около 30-40 автомобилей. Переработанное переключение передач также предлагалось в качестве аксессуара на вторичном рынке и подходило для установки на более ранние модели. [10] [11]

Было изготовлено около 2250 экземпляров. [1]

  • Sunbeam Mk III седан
    Sunbeam Mk III седан
  • Sunbeam Mk III Drophead Coupe
    Sunbeam Mk III Drophead Coupe

Спортивные достижения

На автомобиле Mk II под управлением Стерлинга Мосса , Десмонда Сканнелла и Джона Купера было завоевано второе место в ралли Монте-Карло 1952 года . [12]

Sunbeam Mk III стал абсолютным победителем ралли Монте-Карло 1955 года.

В Альпийском ралли Стирлинг Мосс выиграл «Coupe d'Or» (Золотой кубок) за три последовательных заезда без штрафов в 1952, 1953 и 1954 годах. Первый раз на Sunbeam-Talbot 90 Mk II, а два последних — на производной Sunbeam Alpine. Команда Sunbeam-Talbot Mk II выиграла командный приз в 1952 году. [13]

Mk III был первым автомобилем, на котором Джим Кларк участвовал в тестовых заездах и спринтах в районе Borders на юге Шотландии, где он жил. Кларк стал двукратным чемпионом мира Формулы-1, прежде чем погиб в гонке Формулы-2 в Хоккенхайме в 1968 году. Его почитают как одного из лучших гонщиков всех времен.

Sunbeam-Talbot 90 Drophead Coupé 1951 года регулярно появляется в качестве автомобиля Банти в британском телесериале « Отец Браун » (2013). http://pics.imcdb.org/558/series5ep5-443_0312.jpg

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Робсон, Грэм (2006). AZ British Cars 1945–1980 . Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3. OCLC  77797747.
  2. ^ abcde "The Sunbeam-Talbot "90" Coupé". The Motor . 9 января 1952 г.
  3. ↑ Новый Санбим-Талбот. The Times , суббота, 3 июля 1948 г.; стр. 3; выпуск 51114
  4. ^ abcd Николс, Ян; Карслейк, Кент (1956), Автомобильное соглашение , Лондон: Касселл
  5. ↑ Тестирование нового автомобиля. The Times , пятница, 17 сентября 1948 г.; стр. 8; выпуск 51179
  6. ^ "Sunbeam-Talbot 90 Sports Saloon (дорожные испытания)". Autocar . 22 сентября 1950 г.
  7. ^ abcdef Майкл Седжвик и Марк Гиллис, AZ of Cars 1945-1970, 1993, стр. 189
  8. ↑ Реклама Sunbeam Mk III и Alpine «Производится на заводе Rootes Australia Limited», журнал Modern Motor, март 1955 г., стр. 34.
  9. ↑ "The Sunbeam Mk III Saloon". The Motor . 25 мая 1955 г.
  10. ^ Седжвик, М.; Джиллис.М (1986). AZ of Cars 1945–1970 . Девон, Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7. OCLC  29424733.
  11. ^ "Conversion Kit Sunbeam Mk III Saloon". The Motor . 30 января 1957 г.
  12. ^ Мосс, сэр Стирлинг и Генри, Алан, Все мои расы, Хейнс, 2009, ISBN 978 1 84425 700 3 
  13. ^ Мартин Пфунднер, Альпийские испытания и ралли с 1910 по 1973 год, Veloce Publishing, 2005, ISBN 1-904788-95-5 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sunbeam-Talbot_90&oldid=1235726798"