Пассажирская станция Sumpter Valley Railway | |
Расположение | Парк Депо, Саут-Мейн-стрит и Саут-Бридж-стрит |
---|---|
Ближайший город | Прери-Сити, Орегон |
Координаты | 44°27′29″с.ш. 118°42′23″з.д. / 44,45806°с.ш. 118,70639°з.д. / 44,45806; -118,70639 [2] |
Построено | 1910 [3] |
Архитектурный стиль | Палка / Королева Анна [3] |
Номер ссылки NRHP. | 81000483 [1] |
Добавлено в NRHP | 5 мая 1981 г. [3] |
Пассажирская станция Sumpter Valley Railway была самой западной станцией на Sumpter Valley Railway , которая протянулась на 80 миль (130 км) от Бейкер-Сити до Прери-Сити в американском штате Орегон . [4] Линия достигла Прери-Сити в 1910 году, но была заброшена в 1933 году, и станция стала частным жилым домом. [5] С 1984 года на отреставрированной станции размещаются коллекции Музея ДеВитта , включая железнодорожные артефакты конца 19-го и начала 20-го веков. [5]
Первоначальной целью узкоколейной железной дороги, основанной в 1890 году, была перевозка бревен из лесов около Бейкер-Сити в округе Бейкер на лесопилку в Саут-Бейкер-Сити. К 1891 году линия достигла Макьюэна , в 22 милях (35 км) к западу, и железная дорога начала предлагать пассажирские и грузовые перевозки. Чтобы добраться до невырубленных лесов дальше на запад, компания продлила линию поэтапно. Она достигла Самптера в 1896 году и продолжилась на юго-запад до Уитни , Типтона, Остина и Бейтса . К 1910 году она прибыла в Прери-Сити, скотоводческое и горнодобывающее сообщество на реке Джон-Дэй в округе Грант . [4]
Десять лет спустя железная дорога начала терять бизнес из-за автомобилей и грузовиков, и в 1933 году 20 миль (32 км) пути между Прери-Сити и Бейтсом были заброшены. С тех пор и до 1973 года депо Прери-Сити использовалось как жилое помещение. После этого Комитет по восстановлению депо Самптер-Вэлли отреставрировал здание, которое было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 1981 году.
Город Прери-Сити, взяв на себя управление зданием в 1984 году, использовал его для размещения музея ДеВитта. Его коллекции включают фонари, огни и другие железнодорожные артефакты, а также фотографии крушений поездов и жизни вдоль железнодорожной линии. Другие части музея вмещают коллекцию камней и минералов, семейные фотоальбомы и артефакты горнодобывающей промышленности из округа Грант на рубеже 20-го века. [5]