Рейс 409 авиакомпании Goma Air

Рейс 409 авиакомпании Goma Air

Самолет, попавший в аварию в 2016 году, тогда эксплуатировался авиакомпанией Goma Air.
Несчастный случай
Дата	27 мая 2017 г. ( 2017-05-27 )
Краткое содержание	Разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в условиях плохой видимости
Сайт	Лукла, Непал 27 ° 41'07 "N 86 ° 43'35" E  /  27,68526 ° N 86,72646 ° E  / 27,68526; 86,72646
Самолеты
Тип самолета	Пусть Л-410УВП-Э
Оператор	Саммит Эйр
Регистрация	9Н-АКИ
Происхождение полета	Международный аэропорт Трибхуван , Катманду , Непал
Место назначения	Аэропорт Тенцинг-Хиллари , Лукла , Непал
Жильцы	3
Пассажиры	0
Экипаж	3
Погибшие	2
Травмы	1
Выжившие	1

27 мая 2017 года самолет Let L-410 Turbolet, выполнявший рейс 409 авиакомпании Goma Air, потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в аэропорту Тенцинга-Хиллари в Непале. Он находился на последнем этапе захода на посадку, когда самолет врезался в деревья недалеко от взлетно-посадочной полосы, а затем съехал по склону и остановился примерно в 200 метрах (656 футов) ниже уровня взлетно-посадочной полосы и в 40 метрах (131 фут) от нее. Капитан и второй пилот погибли в результате аварии, а еще один член экипажа получил травмы. ^[1]

Около 14:04 по местному времени самолет находился на конечном этапе захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 06 аэропорта Тенцинга-Хиллари, выполняя обычный рейс из международного аэропорта Трибхуван , когда он снизился ниже минимальной безопасной высоты недалеко от взлетно-посадочной полосы, врезался в дерево и коснулся земли на три метра ниже взлетно-посадочной полосы. Затем он проскользнул более чем на 200 метров вниз по оврагу. Кадры видеонаблюдения, опубликованные аэропортом, показали, что самолет опустился ниже уровня взлетно-посадочной полосы и от обломков поднимался дым. Свидетели заявили, что погодные условия были туманными, а видимость была довольно плохой. Аэропорт не имеет никакого навигационного оборудования, поэтому пилотам требовалось приземляться с помощью визуального захода на посадку. ^{[2] [1]} Наклонная взлетно-посадочная полоса 06 не имеет никакого инструментального наведения захода на посадку. Во время аварии местная видимость была существенно ограничена из-за приземного тумана.

Самолет, попавший в аварию, был Let L-410, построенный в 2014 году для Summit Air (тогда работавшей как Goma Air), регистрационный номер 9N-AKY. Самолет уже попал в небольшую аварию 2 июня 2015 года, когда рейс из Джомсома приземлился в Покхаре с убранной передней стойкой шасси. Все 18 пассажиров на борту были в безопасности, но самолет получил повреждения носовой части. ^[3]

Капитан, 48-летний Параш Кумар Рай, имел более 9000 часов налета, и с момента прихода в авиакомпанию налетал более 1900 часов на самолете L-410. Он умер вскоре после того, как его вытащили из-под обломков. Второй пилот, Шриджан Манандхар, скончался в 21:30 по местному времени в отделении интенсивной терапии в больнице Луклы. Член экипажа выжил в катастрофе и вскоре был эвакуирован в Катманду для дальнейшего лечения. ^[4]

В декабре 2017 года следственный комитет Управления гражданской авиации Непала представил свой окончательный отчет об аварии и пришел к выводу, что причиной аварии стала «очень плохая видимость». Поскольку самолет летел сквозь густой туман в течение нескольких минут перед заходом на посадку, он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы аэропорта Лукла. В отчете также говорилось, что как управление воздушным движением аэропорта Лукла (которое не закрыло аэропорт, несмотря на туманную погоду), так и экипаж рейса 409, который, как предполагается, также находился в состоянии стресса и усталости , нарушили стандартные эксплуатационные процедуры. Наконец, комитет предложил рассмотреть вопрос о расширении взлетно-посадочной полосы аэропорта Лукла, что сделало бы аэропорт, где в прошлом произошло несколько аварий, более безопасным. ^[5]