Сухой Су-8

Су -8 или ДДБШ ( русский : Су-8 ДДБШ — Двухмоторный двухместный бронированный Штурмовик — Двухмоторный двухместный бронированный штурмовик) — советский прототип штурмовика времен Второй мировой войны .

Пока Сухой совершенствовал легкий штурмовик Су-6 , ОКБ также разработало массивный, тяжело вооруженный и бронированный Су-8. В мае 1942 года советское военное командование осознало необходимость в самолете для поддержки наземных наступлений, действующих на большом расстоянии от аэродромов, и способном наносить удары по вражеским линиям связи в тылу линии фронта. Проектные работы велись ускоренными темпами, и работа над планером началась с августа 1942 года, еще до того, как чертежи были завершены 20 сентября 1942 года.

Два прототипа были завершены на заводе № 19 в Молотове в 1943 году, первый в мае, а второй в августе, при этом работа была затруднена нацистским вторжением и необходимостью эвакуации ОКБ Сухого в Тушино . Первое летное испытание было проведено только 11 марта 1944 года, и испытания продолжались до конца года. Летные испытания были отложены из-за отсутствия двигателей Швецова М-71 . ^[1] Несмотря на то, что испытания прошли успешно, Су-8 не был одобрен для серийного производства. К этому времени советские армии достигли границ нацистской Германии, и потребность в самолете с большей дальностью полета, чем существующий Ил-2, уже не была приоритетом.

Попытка переоснастить самолет двигателями Микулина АМ-42 дальнейшего развития не получила.

Самолет Су-8 имел смешанную конструкцию. Кабина пилота была бронированной, с алюминиевой средней частью фюзеляжа и деревянным монококовым хвостом. Крылья были стальными и алюминиевыми с фанерными внешними секциями. Двойные рули направления были цельнометаллическими. Помимо кабины, двигатели, топливные баки и масляные радиаторы были полностью бронированы, общий вес брони составлял 1680 кг (3705 фунтов), что более чем в два раза превышало вес броневого панциря на Ил-2 . ^[1]

Данные «Истории конструкции самолетов в СССР, 1938-1950», ^[1] и ОКБ Сухого ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 13,58 м (44 фута 7 дюймов)
• Размах крыльев: 20,5 м (67 футов 3 дюйма)
• Высота: 5,085 м (16 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 60 ​​м2 ⁽ 650 кв. футов)
• Профиль : корень: NACA 23014 ; кончик: NACA 23007.5 ^[3]
• Масса пустого: 9 168 кг (20 212 фунтов)
• Полная масса: 12 413 кг (27 366 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 13 380 кг (29 498 фунтов)
• Силовая установка: 2 × 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения Швецова М-71Ф , взлетной мощностью 1490 кВт (2000 л.с.) каждый

1416 кВт (1900 л.с.) на высоте 3600 м (11800 футов)

• Гребные винты: 3-лопастные винты постоянной скорости, диаметр 4 м (13 футов 1 дюйм)

Производительность

• Максимальная скорость: 552 км/ч (343 мили/ч, 298 узлов) на высоте 4600 м (15 100 футов)

485 км/ч (301 миль/ч; 262 узла) на уровне моря

• Боевая дальность: 600 км (370 миль, 320 морских миль)
• Перегоночная дальность: 1450 км (900 миль, 780 миль)
• Практический потолок: 9000 м (30000 футов)
• Время набора высоты: 5000 м (16 000 футов) за 7 минут 16 секунд.

5000 м (16000 футов) за 9 минут

Вооружение

• Оружие:
  

• 4 × 37-мм автоматические пушки Нудельмана Н-37 или 4 × 45-мм автоматические пушки Нудельмана-Суранова НС-45 под фюзеляжем
• 9 × 7,62-мм пулеметов ШКАС (четыре в каждом крыле с боезапасом 2400 выстрелов, один в подфюзеляжной установке ЛУ-100 с боезапасом 500 патронов)
• 1 × 12,7-мм пулемет УБТ в верхней турели УТК-1

• Бомбы: до 1400 кг (3085 фунтов) бомб внутри или 2400 кг (5291 фунт) с тремя 500-кг (1102 фунта) бомбами на внешней подвеске

• "Сухой Су-8". Музей компании "Сухой" . Архивировано из оригинала 2011-08-24 . Получено 2011-07-12 .