Сухой Су-5
Прототип советского истребителя
Су-5 (И-107)
Общая информация
ТипИстребитель
ПроизводительСухой
Дизайнер
СтатусОтменено
Количество построенных1
История
Первый полет6 апреля 1945 г.

Су -5 или И-107 — советский прототип истребителя смешанной силовой установки (винтовой и реактивный ), построенный в конце Второй мировой войны .

Разработка

Появление немецкого турбореактивного самолета Messerschmitt Me 262 ближе к концу Второй мировой войны побудило Советский Союз разработать более быстрый истребитель. Поскольку в СССР не было готового к производству турбореактивного двигателя, усилия по разработке были направлены на самолет смешанной мощности, использующий обычный поршневой двигатель с пропеллером для большей части движения с небольшим ракетным или реактивным двигателем для увеличения скорости. [1]

Су-5 (первоначально И-107) и концептуально похожий Микоян-Гуревич И-250 были спроектированы в 1944 году. Первый полет самолета состоялся 6 апреля 1945 года, после чего он прошел ограниченные летные испытания. Впоследствии он был оснащен крылом с ламинарным обтеканием и достиг скорости 793 км/ч (428 узлов, 493 миль/ч) на высоте 4350 м (14270 футов) с работающим реактивным двигателем. [2] 15 июня 1945 года поршневой двигатель Климова ВК-107А был поврежден в полете и не подлежал ремонту. После приобретения еще одного ВК-107А летные испытания продолжались до 18 октября, когда двигатель подошел к концу своего срока службы. Больше ВК-107А закупить не удалось, и проект был закрыт. [3]

Су-5 представлял собой обычный моноплан цельнометаллической конструкции. Двигатель ВРДК ( русский : Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный ) в задней части фюзеляжа приводился в действие карданным валом от поршневого двигателя ВК-107 и мог обеспечить дополнительные 100 км / ч (54 узла, 62 мили в час) скорости для трех человек. минут. [1]

Технические характеристики (Су-5)

Данные «Истории конструкции самолетов в СССР, 1938–1950», [1] «Большая книга истребителей», [2] ОКБ Сухого [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,51 м (27 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 17 м2 ( 180 кв. футов)
  • Профиль крыла : корень: ЦАГИ 1Б10 (16,5%); совет: NACA 23011 [5]
  • Масса пустого самолета: 2954 кг (6512 фунтов)
  • Полная масса: 3804 кг (8386 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель жидкостного охлаждения ВК-107А V-12, мощность 1230 кВт (1650 л.с.) на высоте 8300 м (27200 футов)
  • Силовая установка: 1 термореактивный ускоритель с приводом от главного двигателя ВРДК , тяга 2,9 кН (650 фунтов силы) в течение 10 минут ( Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный - Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный - воздушно-реактивный компрессорный реактивный двигатель)
  • Гребные винты: 4-лопастной винт постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 793 км/ч (493 миль/ч, 428 узлов) на высоте 4350 м (14270 футов)
810 км/ч (500 миль/ч; 440 узлов) на высоте 7800 м (25600 футов)
  • Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль)
  • Практический потолок: 12 050 м (39 530 футов)
  • Время набора высоты: 5000 м (16 000 футов) за 5 минут 42 секунды.

Вооружение

  • Оружие:

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abc Шавров В.Б. (1994). История конструкции самолетов в СССР, 1938–1950 гг. (3 изд.) . Машиностроение. ISBN 5-217-00477-0.
  2. ^ ab Green, W; Swanborough, G (2001). Великая книга бойцов . MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
  3. ^ "Сухой Су-5". Музей компании "Сухой" . Архивировано из оригинала 2006-11-18 . Получено 2007-01-14 .
  4. ^ Антонов, Владимир; Гордон, Ефим; Гордюков, Николай; Яковлев, Владимир; Зенкин, Вячеслав; Каррут, Ленокс; Миллер, Джей (1996). ОКБ Сухого: история конструкторского бюро и его самолетов (1-е изд.). Earl Shilton: Midland Publishing. стр. 69. ISBN 9781857800128.
  5. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sukhoi_Su-5&oldid=1254006554"