Штутц Медвежонок

Stutz Bearcat — американский спортивный автомобиль, выпускавшийся до и после Первой мировой войны .

По сути, Bearcat был укороченной (колесная база 120 дюймов [3048 мм] против 130 дюймов [3302 мм]), более легкой версией шасси стандартного легкового автомобиля Stutz . Первоначально он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 390 кубических дюймов (6,39 л) мощностью 60 лошадиных сил, произведенным Wisconsin Motor Manufacturing Company . Как и гоночные и спортивные автомобили того периода, он отличался минимальным кузовом, состоящим из капота типа «собачья будка», открытых ковшеобразных сидений , крошечного ветрового стекла «монокль» перед водителем и цилиндрического топливного бака на короткой задней палубе. Серийные Bearcats отличались от заводских гоночных автомобилей «White Squadron» наличием крыльев, фар и багажника. Согласно заводской документации от 1913 года, Bearcat «был разработан для удовлетворения потребностей клиентов, желающих иметь автомобиль, построенный по образцу гоночного автомобиля с немного более высоким передаточным числом, чем у нашего обычного родстера Torpedo, и пользовался большой популярностью у владельцев легковых автомобилей, удовлетворяя спрос на автомобили этого класса». ^{[ необходима цитата ]}

Оригинальный Bearcat был представлен в серии A 1912 года. Первое публичное упоминание об автомобиле (тогда он назывался «Bear Cat») содержится в рекламе в программе гонки Indianapolis 500 mile 1912 года. Эта реклама также была первой, в которой использовался вскоре ставший знаменитым слоган Stutz «Автомобиль, который стал хорош за один день», ссылаясь на 11-е место гонщика Stutz в гонке Indianapolis 500 1911 года. Серия E 1913 года принесла электрические фары и стартер. Шестицилиндровый вариант был доступен за дополнительные 250 долларов (что эквивалентно 7707 долларам в 2023 году ^[1] ). Бездверный стиль кузова просуществовал до 1916 года. В каталоге продаж указаны доступные цвета для серии E: vermillion, monitor grey и Mercedes red. Проволочные колеса были указаны как опция за 125 долларов США (что эквивалентно 3500 долларам США в 2023 году ^[1] ).

Bearcat серии S 1917 года привнес первое крупное изменение в модель. Хотя она сохранила 120-дюймовую (300 см) колесную базу, ее кузов теперь имел закрытую кабину с боковыми перекладинами. Она по-прежнему была с правым рулем и внешними рычагами переключения передач и тормоза. Главным изменением стал новый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 390 кубических дюймов (6,39 л), разработанный Stutz. Он был отлит в едином блоке и имел термообработанный никелевый коленчатый и распределительные валы. В 1919 году серия G была похожа, но кузова серии H середины 1919 года отличались срезанными боковыми сторонами, чтобы облегчить доступ в кабину. H также представил новые цвета, включая желтый, королевский красный и слоновий серый. К концу 1919 года цена на Bearcat выросла до $3250 (что эквивалентно $57 115 в 2023 году ^[1] , столько же, сколько и у родстера и немного меньше, чем у туристического купе). Серия K 1920 года снова была похожа, но цены выросли до $3900 (что эквивалентно $59 316 в 2023 году ^[1] ) в результате послевоенного бума продаж автомобилей. Была представлена ​​серия K 1921 года с новым двигателем «DH» со съемной головкой, но переход на левостороннее управление в следующем KLDH (L для левого) означал конец Bearcat, поскольку его узкое переднее сиденье и кабина не оставляли места для центрально расположенных рычагов переключения передач и тормоза. К 1922 году знаменитое название Bearcat исчезло из списков моделей и литературы по продажам. В 1923 году родстер был переименован в Bearcat, но название снова исчезло в 1924 году.

Название Bearcat было вновь введено в 1931 году. Депрессия не пощадила Stutz, поэтому название было использовано как способ увеличить продажи. Новый Bearcat имел восьмицилиндровый двигатель DV-32 (32 клапана), и каждый автомобиль поставлялся с заявлением, в котором говорилось, что автомобиль был испытан на скорости 100 миль в час (160 км/ч). Это было небольшое купе с двумя боковыми запасными шинами и лихим опусканием дверей, похожим на современные (и будущие) спортивные автомобили. Автомобиль просуществовал до 1933 года. В том же году модельный ряд был расширен за счет «Super Bearcat» с двигателем DV-32, который предлагал полную защиту от непогоды и более высокую производительность. Расположенный на 116-дюймовой (2900 мм) колесной базе, он имел легкий тканевый кузов, созданный Weymann . Производство Stutz закончилось в 1934 году. ^[2]

Его малый вес, баланс и мощность сделали его превосходным гоночным автомобилем. В 1912 году Stutz Bearcats выиграли 25 из 30 автогонок, в которых они участвовали. В 1915 году серийный Bearcat проехал из Калифорнии в Нью-Йорк за одиннадцать дней, семь часов и пятнадцать минут под управлением Эрвина «Кэннонболла» Бейкера , побив предыдущий рекорд и вдохновив на создание гонки Cannonball Run и спин-оффов к фильму. Заводская гоночная команда Stutz «White Squadron» выиграла чемпионаты 1913 и 1915 годов.

Владение Stutz Bearcat стало символом статуса для богатых людей той эпохи. В 1914 году он стоил 2000 долларов (что эквивалентно 60 837 долларам в 2023 году ^[1] ), что почти в четыре раза дороже базовой модели Model T американского производства .

Красочная история и лихой образ Stutz Bearcat сделали его одним из самых известных старинных автомобилей для последующих поколений американцев. Он часто ассоциировался с « ревущими 20-ми » и студентами колледжей того периода. Он часто упоминался со стереотипными атрибутами того периода, такими как енотовые шубы и нелегальный « ванный джин ». Песня The Velvet Underground 1970 года « Sweet Jane » упоминает Stutz Bearcat, чтобы проиллюстрировать давно минувшие времена, описанные в песне.

Эта слава сохранялась вплоть до конца 20-го века, и название автомобиля часто использовалось для сравнения с современными марками автомобилей, включая Nash , Triumph и Mercury . ^{[ требуется цитата ]} Реклама Triumph задавала вопрос: «Является ли TR 3 Stutz Bearcat 60-х?» и показывала водителя Triumph, одетого в енотовую шубу, рядом с Bearcat начала 1920-х годов, на территории кампуса. Реклама Nash начала 1950-х годов содержит фразу «Для мальчика, который хотел Stutz Bearcat».

Бизнесмен из Оклахома-Сити Говард Д. Уильямс попытался извлечь выгоду из известности модели. В конце 1960-х годов он построил и продал стекловолоконную копию автомобиля, основанную на шасси внедорожника International Scout . Она была в целом похожа по очертаниям (ковшеобразные сиденья, открытый топливный бак), но отличалась от оригинала левым рулем и множеством визуальных отличий. Она была нацелена на покупателей роскошных автомобилей как уникальная малолитражка, но ее высокая цена ограничивала продажи. Считается, что было построено около дюжины экземпляров. Он также задумал «гонку» по пересеченной местности, где участники будут управлять его Bearcats.

Автомобильный тюнингер Джордж Баррис сделал две гораздо более точные копии для телесериала 1971 года Bearcats!. В сериале использовались две полномасштабные металлические копии кузовов автомобилей первого поколения (1912–1916). Хотя внешне они были очень близки к оригинальным автомобилям, на самом деле они были построены на кастомном шасси с приводом от Ford и имели современные четырехколесные тормозные системы для безопасности. ^[3]

Штутц Медвежонок
Обзор
Производитель	Штутц Мотор Компани
Производство	1979–1992
Кузов и шасси
Сорт	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный родстер
Макет	FR-макет

Название Bearcat было возрождено для дизайна Stutz Motor Car of America 1967 года , основанного на концепции Duesenberg " Revival Car " Вирджила Экснера . Из-за сложностей с дизайном этого кабриолета Stutz решил сначала выпустить купе Blackhawk 1970 года .

В 1976 году в отеле Beverly Hills был представлен кабриолет под названием D'Italia на базе стандартного Blackhawk. Переделку выполнил Дэн Стеклер, работавший на Stutz в Калифорнии. Была выпущена только одна D'Italia, хотя и другие делали переделки Blackhawk (например, кастомайзер Джон Д'Агостино). Машиной владели соответственно Эвел Книвел и Уэйн Ньютон . У Элвиса Пресли также был черный Stutz с красным кожаным салоном и позолоченной ручкой переключения передач. Это был последний автомобиль, на котором он ездил, в ночь перед смертью. Сейчас он хранится вместе с несколькими другими его автомобилями в Грейсленде.

Поскольку новые (предложенные) правила безопасности США требовали, чтобы кабриолеты имели дугу безопасности, открытый Bearcat не производился до 1979 года. Новый Bearcat использовал платформу GM A, общую с Blackhawk, и по сути был купе Targa top . Stutz предлагал его за 100 000 долларов (что эквивалентно 419 807 долларам в 2023 году ^[1] ). Bearcat перешел с Blackhawk на платформу GM B в 1980 году, при этом внешний вид продолжил открытое запасное колесо, установленное на багажнике, и отдельно стоящие фары Blackhawk.

В 1987 году был представлен совершенно новый кабриолет Bearcat, названный Bearcat II . Базовой платформой была платформа GM F для 1987 года, с задней кромкой запасного колеса, образующей часть заднего бампера автомобиля. Bearcat II был основан на шасси Pontiac Firebird с 5,7-литровым (350 дюймов ³ ) двигателем Corvette V8 с многопортовым впрыском топлива и имел легкий, устойчивый к вмятинам и коррозии кузов, изготовленный из того, что Штутц называл Diamond Fiber Comp. , разновидности композита из углеродного волокна. Он продавался по цене 125 000 долларов США (что эквивалентно 335 237 долларам США в 2023 году ^[1] ), включая жесткий верх из углеродного волокна для использования зимой и соответствующий набор багажа. Немецкий дилер Auto Becker в Дюссельдорфе предлагал автомобиль с 210-сильным, 5-литровым (305 куб. дюймов), многоточечным впрыском топлива V8 и оцинкованным шасси за 380 000 немецких марок. 6-литровый (350 куб. дюймов) двигатель Corvette был опцией. Всего было выпущено 12 или 13 Bearcat II в период с 1987 по 1995 год. Среди известных владельцев был султан Брунея , которому принадлежали два.

• 
  2010 John D'Agostino Bearcat на основе Stutz Blackhawk 1975 года , со съемной жесткой крышей и дверями-самоубийцами . ^[4]

В эпизоде ​​« Проблемы с триллионами » сериала «Симпсоны » Уэйлон Смитерс ездит на темно-бордовом Stutz Bearcat вместе с мистером Бернсом и Гомером . Телешоу «The Bearcats», 1971 год.

В тексте песни «Sweet Jane» группы The Velvet Underground упоминается Stutz Bearcat.

• Мерсер Рейсабоут

• Неизвестно (1913). Stutz Motor Cars Series "E" . Stutz Motor Car Company.
• Рэймонд Катцелл, ред. (1996). Великолепный Штутц . Клуб Штутц. ISBN 0-9654709-0-3.
• "About Stutz". Stutz Club Online . Архивировано из оригинала 7 марта 2005 г. Получено 1 марта 2005 г.
• "Полная линейка автомобилей Stutz, декабрь 1914 г.". Hans Tore Tangerud Auto Blog . Получено 23 декабря 2011 г.
• "Stutz Bearcat". World's Greatest Cars . Архивировано из оригинала 7 февраля 2005 г. Получено 1 марта 2005 г.
• "1914 Stutz Bearcat". Stutz Bearcat 1914 Энтони "Тони" Ковелески в 1985 году . Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года . Получено 22 февраля 2008 года .
• "Stutz Bearcat". Интернет-путеводитель по истории и моделям автомобилей Stutz . Получено 1 марта 2005 г.
• "Брошюра Stutz Bearcat II 1987". Hans Tore Tangerud Auto Blog . Получено 23 декабря 2011 г.