Высотные полеты

Под трюковыми полетами подразумеваются любые трюки, выполняемые на самолете. Они включают в себя высший пилотаж , ходьбу по крылу и переход с одного самолета на другой или на движущееся на земле транспортное средство, например, автомобиль или поезд, и наоборот.

Братья Райт показали, что полет с использованием двигателя возможен, совершив первый устойчивый полет 17 декабря 1903 года. В течение десятилетия последовали высшие пилотажные упражнения. Француз Адольф Пегу был первым, кто совершил перевернутый полет 1 сентября 1913 года. 9 сентября русский Петр Нестеров совершил первую петлю. Первая мировая война (1914–1918) стала основным толчком к развитию высшего пилотажа. ^[1] Те, кто овладел этим видом спорта, имели больше шансов выжить в воздушных боях .

После окончания войны некоторые из этих пилотов использовали навыки, приобретенные ими в ходе гастрольных полетов , чтобы заработать на жизнь, путешествуя по стране, выполняя трюки и предлагая услуги попутчиков. ^[2] Помогло то, что правительство США продавало множество, теперь уже излишних, учебных бипланов Curtiss JN-4 Jenny всего за 200 долларов; ^[2] 90% американских пилотов Первой мировой войны прошли обучение на Jenny. ^[3] Это был двухместный самолет, поэтому платные пассажиры могли впервые ощутить вкус полета, а у пилотов было место, где можно было подождать, чтобы выступить. Часто пилоты гастрольных полетов приземлялись на поле местного фермера и договаривались о проведении там шоу, отсюда и «сарай» в названии гастрольных полетов.

Участники гастрольного тура работали индивидуально или группами, называемыми «летающими цирками». ^[2] Вероятно, самым успешным из них был «Летающий цирк Гейтса», основанный Айвеном Р. Гейтсом ^{[4] [5]} или Гейтсом и Клайдом Пэнгборном ^[6] в 1921 году.

Работа была также доступна в кино. Увлечение публики авиацией переросло в спрос на фильмы, связанные с полетами, с сопутствующими трюками. ^[7]

Неизбежно, участники гастрольных туров пытались делать все более и более опасные трюки, чтобы превзойти своих конкурентов, что приводило к многочисленным смертельным случаям и травмам. В конце концов, федеральное правительство вмешалось, чтобы регулировать авиацию, положив конец гастрольным турам. ^[3]

Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Октябрь 2022 )

Первой военной пилотажной группой стала « Патруль де Франс» , сформированная в 1931 году. Ее примеру последовали и военные ведомства других стран, а также несколько гражданских организаций: см. Список пилотажных групп .

Ормер Локлир был пионером трюковых полетов. Он присоединился к Военно-воздушной службе армии США в октябре 1917 года после вступления Америки в Первую мировую войну . Пилот-кадет Локлир летел со своим инструктором. Ему нужно было расшифровать сообщение, переданное ему с земли, чтобы пройти тест, но крыло и корпус двигателя закрывали ему обзор. Поэтому он оставил самолет в руках своего инструктора и вылез на крыло, чтобы прочитать сообщение, возможно, став первым ходоком по крылу. ^[8] (Он прошел тест.) Локлир также усовершенствовал такие трюки, как стойка на руках на крыле. Он, возможно, был первым, кто пересел с одного самолета на другой в воздухе в 1919 году ^[7] и с мчащегося автомобиля на самолет. ^[8] Он помог разработать еще один стандартный летный трюк: висеть на трапеции или веревочной лестнице только зубами. ^[8] Он снялся в фильме 1919 года «Великое воздушное ограбление» , в котором он совершил перелет в воздухе, а также спустился в машину. ^[7] Локлир также сыграл главную роль в фильме 1920 года «Скайвеймен» , но не дожил до его выхода. Ночной трюк пошел фатально неудачно. 2 августа 1920 года он и второй пилот Милтон «Скитс» Эллиот должны были спуститься по спирали опасно близко к земле. Сцена освещалась прожекторами, которые должны были выключаться, когда они опускались настолько низко, насколько это было безопасно, чтобы дать пилотам знать, когда следует набирать высоту. Однако огни не были погашены, и оба мужчины погибли в последовавшей катастрофе. ^[7]

Среди других известных пилотов-каскадеров:

• Панчо Барнс (1901–1975), первая женщина-каскадер в Голливуде ^[8] и организатор профсоюза пилотов киноиндустрии
• Линкольн Бичи (1887–1915)
• Фрэнк Кларк (1898–1948)
• Бесси Коулман (1892–1926), первая афроамериканка и первая коренная американка, получившая лицензию пилота
• Б. Х. Делей (1891–1923), американский пионер многих популярных трюков, использовавшихся в ранних воздушных шоу.
• Дик Грейс (1898–1965), один из немногих, кто умер в постели, несмотря на переломы более 80 костей и шеи
• Эжен Лефевр (1878–1909), по слухам, первый пилот-каскадер
• Чарльз Линдберг (1902–1974), путешественник, летчик-самолётчик и парашютист в молодости
• Пол Манц (1903–1965) и Фрэнк Толман (1919–1978), также соучредители компании Tallmantz Aviation, которая предоставляла пилотов и оборудование для кино и телевидения.
• Клайд Пэнгборн (ок. 1895–1958)

• Лётчик-каскадер (1939)
• Эйс Эли и Роджер из Небес (1973)
• «Великий Уолдо Пеппер» (1979), в главной роли Роберт Редфорд
• «Танцор облаков» (1980), в главной роли Дэвид Кэррадайн