Studebaker-Worthington
Американский многопрофильный производитель (1967–1979)
Studebaker-Worthington
ПромышленностьПроизводство
Предшественники
Основан1967
Несуществующий1979
СудьбаПриобретено McGraw-Edison
Штаб-квартира
Соединенные Штаты

Studebaker-Worthington был диверсифицированным американским производителем, созданным в 1967 году путем слияния Studebaker Corporation , Wagner Electric и Worthington Corporation . Компания была, в свою очередь, приобретена McGraw-Edison в 1979 году.

Происхождение

Основанная в 1852 году, компания Studebaker начинала как производитель фургонов, а в конце концов вошла в автомобильный бизнес в начале 1900-х годов. Однако с начала 1950-х годов продажи неуклонно снижались, что привело к нехватке средств на разработку новых моделей. В декабре 1963 года Рэндольф Х. Гатри , председатель Studebaker, [a] объявил, что компания закрывает свой автомобильный завод в Саут-Бенде, штат Индиана, где она производила автомобили в течение 50 лет, но продолжит производить автомобили в Гамильтоне, Онтарио . [2] В 1965 году продажи автомобилей составили чуть менее 45 миллионов долларов. [3] 4 марта 1966 года Studebaker объявила о прекращении производства автомобилей после того, как было выпущено менее 9000 моделей 1966 года. Руководство заявило, что решение было принято из-за «тяжелых и необратимых потерь» в автомобильном подразделении. [4]

Результаты бизнеса за 1966 год показали общий объем продаж в размере 172 миллионов долларов, не считая продаж автомобилей. [3] Продажи автомобилей за 1965 год составили немного меньше 45 миллионов долларов. [3] Чистая прибыль за 1966 год составила 16,4 миллиона долларов, что намного больше, чем в предыдущем году. Компания теперь была прибыльной, а также имела налоговые убытки, перенесенные на будущие периоды, что делало ее привлекательной целью для поглощения. Studebaker еще больше улучшила свое положение, продав некоторые убыточные предприятия. Наиболее прибыльными из оставшихся подразделений были Clarke Floor Machines, Gravely Tractor , Schaefer Chemical Compounds (позже ставшая STP Corporation ) и Onan . [5]

Формирование

Слияние 1967 года, в результате которого была создана компания, было организовано предпринимателем Деральдом Руттенбергом , который рискнул купить Studebaker, несмотря на сопутствующие обязательства, включая дилерские гарантии и профсоюзные соглашения. Он увидел, что генераторы Onan и присадки для двигателей STP были здоровым бизнесом. Большой налоговый убыток также был ценным. Ожидалось, что Worthington продолжит получать стабильную прибыль, но могла использовать налоговый убыток, чтобы не платить налоги. [6]

Акционеры Studebaker и Worthington одобрили слияние, несмотря на слухи о том, что Федеральная торговая комиссия посчитала слияние «существенно антиконкурентным». Совокупный валовой доход двух компаний в 1966 году составил 672 миллиона долларов, а чистая прибыль — 24,5 миллиона долларов. [7] Studebaker была приобретена Wagner Electric, которая, в свою очередь, была объединена с Worthington Corporation, чтобы создать Studebaker-Worthington. [8] Слияние было завершено в ноябре 1967 года, в результате чего была создана компания с активами в 550 миллионов долларов. [9] Объединенная компания включала прибыльные подразделения Studebaker, производство тормозных и электрических автомобильных компонентов от Wagner Electric и различные операции от Worthington, включая производство строительного оборудования, клапанов и электростанций. [5]

История

Бывший председатель Worthington, Фрэнк Дж. Нунлист , был назначен президентом и главным исполнительным директором. [7] Рэндольф Гатри из Studebaker стал председателем новой компании. [5] Продажи в 1967 году превысили 650 миллионов долларов. [5] В январе 1969 года совет директоров заменил Нунлиста на Деральда Х. Руттенберга в качестве президента и главного исполнительного директора. [9] Руттенберг решил отсеять все плохо работающие подразделения. [9] Он относился к компании как к инвестиционному фонду и подталкивал операционные дочерние компании к максимизации прибыли для акционеров, по сообщениям, требуя прибыли до 25% - 30%. [10]

Alco Products Division, производитель железнодорожных локомотивов, стал жертвой гонки Руттенберга за прибылью. Локомотивный завод в Скенектади, штат Нью-Йорк , был закрыт в 1969 году, а White Motor Corporation выкупила бизнес по производству дизельных двигателей в феврале 1970 года. [ 9] Studebaker-Worthington сохранила 52% акций MLW-Worthington of Canada, ранее Montreal Locomotive Works . [11] MLW-Worthington продолжила строить дизельные локомотивы, в основном для канадского рынка, используя разработки Alco. [9] Продажи в STP превысили 43 миллиона долларов в 1968 году. В начале 1969 года Studebaker-Worthington разместила STP как публичную корпорацию, котируемую на Американской фондовой бирже. [12] В 1966 году Уортингтон приобрел производителя кондиционеров Climatrol Air Coils Ltd. из Оквилла, Онтарио . [10] Climatrol зарабатывал 50–60 миллионов долларов в год, но нуждался в крупных инвестициях, чтобы вырасти до размеров, необходимых для конкуренции с гигантами-производителями в этой области. Вместо этого в ноябре 1970 года он был продан Fedders . Fedders в основном интересовался брендом, дизайном продукции и продажами, поэтому закрыл производственные мощности. [13]

Weir Group , британская компания, занимающаяся производством насосов, хотела купить Worthington еще в 1938 году. [6] В декабре 1968 года они сделали предложение производителю насосов Worthington Simpson из Ньюарка. [14] После сложных переговоров Weir приобрела 50% Worthington Simpson в 1969 году. [1] Была создана новая компания под названием Worthington-Weir для американского производства насосов. [15] [b]

В 1973 году объем продаж Studebaker-Worthington достиг $1 млрд. [17] В 1974 году MLW-Worthington организовала продажу 25 локомотивов на Кубу за $15 млн. Studebaker-Worthington требовалось разрешение в соответствии с Законом о торговле с врагом , в котором было отказано. Правительство Пьера Трюдо решительно протестовало против вмешательства правительства США в экспорт канадской компании. [18] В конце концов правительство США под руководством Джеральда Форда отступило и выдало лицензию после получения официальной ноты от канадского правительства, в которой указывалось, что США обещали «быть максимально сговорчивыми в отношении таких случаев, чтобы избежать юрисдикционного конфликта между законами и политикой двух правительств». [19]

McGraw-Edison приобрела Studebaker-Worthington в 1978 году. McGraw-Edison, в свою очередь, была приобретена Cooper Industries в 1985 году. [20] Coopers Industries была приобретена Eaton Corporation в 2012 году.

Ссылки

Примечания

  1. ^ Роберт Гатри также был партнером юридической фирмы Nixon, Guthrie, Mudge and Mitchell. Его партнер, Ричард Никсон , должен был стать президентом США. Другой партнер, Джон Н. Митчелл , стал генеральным прокурором. [1]
  2. ^ В 1985 году Dresser Industries приобрела Worthington-Simpson. В 1992 году она стала частью Ingersoll Dresser Pumps. С 2006 года производитель насосов из Ньюарка назывался Flowserve Pumps. [16]

Цитаты

  1. ^ ab Weir 2008, стр. 86.
  2. ↑ Просмотрено изменение производства: 1963.
  3. ^ abc Foster 2008, стр. 185.
  4. ^ Фостер 2008, стр. 175.
  5. ^ abcd Фостер 2008, стр. 187.
  6. ^ ab Weir 2008, стр. 85.
  7. ^ ab Studebaker, Worthington Vote Merger.
  8. ^ Хронология истории Studebaker.
  9. ^ abcde Churella 1998, с. 144.
  10. ^ ab Caloren, Chossudovsky & Gingrich 1978, стр. 51.
  11. ^ Шульц 2011, стр. 273.
  12. ^ История СТП.
  13. ^ Калорен, Чоссудовски и Гингрич 1978, стр. 52.
  14. ↑ Вейр 2008, стр. 84.
  15. ^ Вейр 2008, стр. 111.
  16. ^ Робертс 2006, стр. 159.
  17. ^ Фостер 2008, стр. 188.
  18. ^ Кирк 1997, стр. 99.
  19. ^ Шульц 2011, стр. 274.
  20. ^ Бонсалл 2000, стр. 396.

Источники

  • Бонсалл, Томас Э. (2000). Больше, чем они обещали: история Studebaker. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-3586-5. Получено 22.10.2013 .
  • Caloren, Fred; Chossudovsky, Michel; Gingrich, Paul (1978). Закрывается ли канадская экономика? Black Rose Books Ltd. ISBN 978-0-919618-81-7. Получено 22.10.2013 .
  • Churella, Albert (1998-08-03). От пара к дизелю: управленческие обычаи и организационные возможности в американской локомотивной промышленности двадцатого века. Princeton University Press. ISBN 978-1-4008-2268-3. Получено 22.10.2013 .
  • Фостер, Патрик (2008). Studebaker: Полная история. MotorBooks International. ISBN 978-1-61673-018-5. Получено 22.10.2013 .
  • Кирк, Джон М. (1997). Канадско-кубинские отношения: другая политика добрососедства. University Press of Florida. ISBN 978-0-8130-1520-0. Получено 22.10.2013 .
  • Перро, Брюс (2014). "Двигатели и генераторы Cummins Onan - Ранние годы". Точный ремонт двигателя . Получено 26 июля 2014 г.
  • "Производственная смена замечена". Reading Eagle . 9 декабря 1963 г. Получено 22 октября 2013 г.
  • Робертс, Гвилим (01.01.2006). Из Челси в Каир — «Сделанная Тейлором» вода через одиннадцать правлений и на шести континентах: история компании John Taylor & Sons и их предшественников. Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-3411-2. Получено 22.10.2013 .
  • Шульц, Ларс (2011-02-01). Эта адская маленькая кубинская республика: Соединенные Штаты и кубинская революция. Издательство Университета Северной Каролины. ISBN 978-0-8078-8860-5.
  • "История STP". STP. Архивировано из оригинала 2013-10-23 . Получено 2013-10-22 .
  • "Хронология истории Studebaker". StudebakerHistory.com . Архивировано из оригинала 2013-10-21 . Получено 2013-10-21 .
  • «Studebaker и Worthington проголосовали за слияние, несмотря на антимонопольное законодательство». The Montreal Gazette . 16 ноября 1967 г. Получено 22 октября 2013 г.
  • Weir, William (2008-02-01). История Weir Group. Profile Books. ISBN 978-1-86197-886-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Studebaker-Worthington&oldid=1171611537"