Stout 1-AS Air Седан | |
---|---|
Роль | Коммерческий моноплан |
Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Стаут Инжиниринг Компани |
Дизайнер | Уильям Бушнелл Стаут , Джордж Х. Прадден |
Первый полет | 9 февраля 1923 г. |
Stout 1-AS Air Sedan представлял собой цельнометаллический моноплан , ставший ранним образцом в линейке Ford Trimotor .
Air Sedan был обновленной версией Stout Batwing Limousine . [1] Уильям Бушнелл Стаут , только что завершив свою знаменитую попытку финансирования компании с помощью письма, приступил к разработке нового самолета, используя конструкцию крыла летучей мыши с «толстым аэродинамическим профилем» в сочетании с цельнометаллической конструкцией, используемой за рубежом в самолетах Junkers . [2]
Самолет представлял собой цельнометаллический одномоторный самолет с высоким крылом. Пилот и второй пилот сидели бок о бок в открытой кабине, установленной на передней кромке крыла. Хорда аэродинамического профиля простиралась на половину длины фюзеляжа, как у более раннего крыла летучей мыши. Фюзеляж был толстым и низко посаженным по сравнению с обычными самолетами того времени. Были установлены полукруглые окна, присутствующие в других конструкциях Stout. [3]
Air Sedan был испытан на Селфридж-филд в Маунт-Клеменс, штат Мичиган, 9 февраля 1923 года Уолтером Эдвином Лизом . [4] Самолет был признан недостаточно мощным. В одном из испытательных полетов Лиз и ведущий инженер Джордж Х. Прадден взлетели со Стаутом в качестве пассажира; они едва держались в воздухе и приземлились на соседнем поле. [5] Позже силовая установка была заменена двигателем Hispano-Suiza мощностью 150 л. с. (112 кВт) . [6]
Общая характеристика
Производительность
{{cite journal}}
: Цитировать журнал требует |journal=
( помощь ){{cite journal}}
: Цитировать журнал требует |journal=
( помощь )