двигатель Стоддарда

Эллиот Дж. Стоддард изобрел и запатентовал две версии двигателя Стоддарда , первую в 1919 году и вторую в 1933 году. Общая классификация двигателей — двигатель внешнего сгорания с клапанами и однофазным газообразным рабочим телом (т. е. «двигатель горячего воздуха»). Внутренним рабочим телом изначально был воздух , хотя в современных версиях могут использоваться и другие газы, такие как гелий или водород .

Одним из потенциальных термодинамических преимуществ использования клапанов является минимизация неблагоприятного воздействия «неохваченного объема» в теплообменниках ( иногда называемого «мертвым объемом»), который, как известно, снижает эффективность двигателя и выходную мощность в бесклапанном двигателе Стирлинга .

Двигатель Стоддарда 1919 года

Обобщенные термодинамические процессы цикла Стоддарда 1919 года следующие: [1]

  1. Адиабатическое сжатие
  2. Изобарическое подвод тепла
  3. Адиабатическое расширение
  4. Изобарический отвод тепла

В конструкции двигателя, описанного в патенте, использовался кулисный механизм .

Двигатель Стоддарда 1933 года

В проекте 1933 года [2] Стоддард уменьшил внутренний объем теплообменников, сохранив те же обобщенные термодинамические процессы, что и в цикле 1919 года.

Ссылки

  1. ^ Патент США на двигатель Стоддарда 1919 г.
  2. ^ Патент США на двигатель Стоддарда 1933 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stoddard_engine&oldid=1227950333"