Стинсон Л-1 Бдительный
Американский самолет связи времен Второй мировой войны
Л-1 (О-49) Бдительный
Общая информация
ТипНаблюдение за светом, связь
ПроизводительКорпорация «Стинсон Эйркрафт»
Основные пользователиВоздушный корпус армии США
Количество построенных324
История
Дата введения1941
Первый полет15 июля 1940 г.

Stinson L-1 Vigilant (фирменное обозначение Model 74 ) — американский связной самолёт, разработанный компанией Stinson Aircraft Company из Уэйна, штат Мичиган , и выпускавшийся на заводе Vultee-Stinson в Нэшвилле, штат Теннесси (в августе 1940 года Stinson стала подразделением Vultee Aircraft Corporation ). [1] Самолёт эксплуатировался Воздушным корпусом армии США под обозначением O-49 до 1942 года.

Проектирование и разработка

Vigilant был разработан в ответ на конкурс проектов Армейского корпуса ВВС США 1938 года на двухместный легкий самолет наблюдения. После того, как немецкий Fieseler Storch был продемонстрирован на 4-м Международном авиационном слете в Цюрихе, Швейцария, в 1937 году, Отдел материального обеспечения ВВС в Райт-Филд инициировал исследование осуществимости создания аналогичного самолета. Программа разработки была одобрена в январе 1938 года, проектные и эксплуатационные характеристики были определены в апреле 1938 года, а циркулярное предложение о проведении официального конкурса проектов было направлено производителям в августе 1938 года, всего за двенадцать дней до того, как Storch был продемонстрирован на авиагонках в Кливленде немецким летчиком Эмилем Кропфом. [2] Stinson (позже подразделение Vultee ) выиграла контракт на 1,5 миллиона долларов среди 11 конкурентов, включая Bellanca YO-50 и Ryan YO-51 Dragonfly . [3]

Stinson выиграл контракт на 1,5 миллиона долларов с первоначальным заказом на 100 самолетов. Одиннадцать конкурирующих проектов включали Bellanca YO-50 и Ryan YO-51 Dragonfly , каждый из которых занял второе место и получил контракты на 3 самолета для дальнейшей оценки. [4] Stinson Model 74 был радиально-моторным, высокопланом с большими щелевыми закрылками на задней кромке и автоматическими предкрылками по всему размаху передней кромки для малой скорости, большой подъемной силы, коротких взлетно-посадочных полос. Прототипу Model 74 было присвоено армейское обозначение YO-49 для оценки, первый полет совершил летчик-испытатель Эл Шрамм 15 июля 1940 года. [3]

Самолет был построен из хромомолибденовых стальных труб и покрыт легированной хлопчатобумажной тканью; капот двигателя и фюзеляж, перед крылом, были полностью закрыты алюминием. Поверхности управления и хвостовое оперение были покрыты тканью из нержавеющей стали . Силовая установка Lycoming приводилась в действие вручную с помощью инерционного стартера и была оснащена винтом Hamilton Standard с постоянной скоростью . По крайней мере 12 переоборудованных в санитарные машины были оснащены поплавками Edo 49-4000 ( водоизмещением 4000 фунтов ) [5] для амфибийных посадок и взлетов. [3]

Vigilant мог поддерживать стабильный, горизонтальный полет со скоростью 31 миля в час, а при ветре в 20 миль в час он мог останавливаться на расстоянии, меньшем, чем его собственная длина. При достаточном встречном ветре он создавал иллюзию «зависания» и иногда удивлял наблюдателей, дрейфуя назад. В спокойных условиях L-1 мог приземляться и снова взлетать в пределах круга диаметром 200 футов, а приземляясь над препятствием высотой 50 футов, он мог остановиться на сухом дерне в пределах 300 футов с дорожным креном примерно в 100 футов. [4]

История эксплуатации

1941 L-1, Резервный Гранд Чемпион, AirVenture 2016
Бывший самолет USAAC O-49 Vigilant в музее Weeks в Тамайами, Флорида, в 1989 году с опознавательными знаками в стиле Королевских ВВС.

Stinson Vigilant использовался в различных ролях, таких как буксировка учебных планеров, артиллерийская корректировка, связь, аварийно-спасательные работы, транспортировка грузов и специальные шпионские полеты. [6] Позже был заключен еще один контракт на O-49A , который имел немного более длинный фюзеляж и другие изменения в оборудовании. В апреле 1942 года самолеты были переименованы в L-1 и L-1A (связной). До 17 самолетов L-1 и 96 самолетов L-1A были выделены британским Королевским военно-воздушным силам по Закону о ленд-лизе , с различными номерами, указанными для фактически поставленных самолетов (см. Варианты ниже). Королевские ВВС обозначили самолет как Vigilant Mk I и Vigilant Mk II соответственно. Генерал Гарри Крерар , командующий Первой канадской армией в Европе во время Второй мировой войны, содержал Vigilant для личного пользования.

Самолеты были модифицированы для различных целей, включая использование в качестве санитарного самолета. Дальнейшие заказы на производство не размещались, поскольку самолет был заменен закупкой большого количества как военизированных Piper J-3 Cub, L-4 Grasshopper (в дополнение к аналогичным модификациям Aeronca и Taylorcraft ), так и собственного L-5 Sentinel Стинсона , произведенного в количестве около 4000 экземпляров; все они были обобщенно классифицированы как самолеты для «прыганий в лужу».

В 1943–1944 годах Vigilant был модифицирован для экспериментов по управлению пограничным слоем . [7]

Варианты

O-49 Vigilant на Паттерсон-Филд во время Второй мировой войны
Стинсон Модель 74
обозначение компании
О-49 Бдительный
Обозначение армии США для первой серийной партии, построено 142 экземпляра. [5]
L-1 Бдительный
1942 год – переименование O-49. [5]
О-49А Бдительный
Фюзеляж удлинен на 13 дюймов (33 см) [8] Построено 182 экземпляра.
О-49Б Бдительный
Переоборудовано в вариант машины скорой помощи, переоборудовано три или четыре [9] .
L-1A Бдительный
1942 год – переименование O-49A. [5]
L-1B Бдительный
1942 год – переименование O-49B. [5]
L-1C Бдительный
Вариант санитарной машины L-1A, переоборудовано 113 экземпляров. [9]
L-1D Бдительный
Учебный буксировщик планеров Л-1А, переоборудованный из 14 в 21 [9] .
L-1E Бдительный
Вариант санитарной машины-амфибии L-1, переоборудовано семь экземпляров. [5]
L-1F Бдительный
Вариант санитарной машины-амфибии L-1A, пять модификаций. [5]
Бдительный Mk I
Обозначение ВВС Великобритании L-1, 14 [9] по 17, предоставленные по ленд-лизу
Бдительный Mk II
Обозначение RAF L-1A, 96 выделено, около 13-54 [9] доставлено
CQ-2 Бдительный
Конверсия ВМС США L-1A в самолет управления целями, один или несколько [9] переделаны

Операторы

 Великобритания
 Соединенные Штаты

Уцелевшие самолеты

Пригоден к полетам
На дисплее
На реставрации или на хранении
  • 40-0283 – на реставрации у G & PM Turner в Лондоне . [21]

Технические характеристики (Л-1А)

3-х проекционный силуэт Vultee L-1 Vigilant

Данные американских боевых самолетов Второй мировой войны [22]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3
  • Длина: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
  • Размах крыльев: 50 футов 11 дюймов (15,52 м)
  • Рост: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 329 кв. футов (30,6 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 2670 фунтов (1211 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3400 фунтов (1542 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming R-680-9, 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 295 л.с. (220 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 122 мили/ч (196 км/ч, 106 узлов)
  • Диапазон: 243 мили (391 км, 211 миль)
  • Практический потолок: 12 800 футов (3 900 м)
  • Скорость подъема: 408 футов/мин (2,07 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 10,3 фунта/кв. фут (50 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,0867 л.с./фунт (0,1425 кВт/кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Иден и Моенг 2002, с. 1100.
  2. ↑ Меморандум генерал-адъютанта начальнику авиационного корпуса от 11 января 1938 г., Программа разработки одобрена. Телеграмма начальника авиационного корпуса в Райт-Филд, Пересмотренные спецификации самолета одобрены 26 апреля 1938 г., и контрактный офицер Райт-Филд, Циркулярное предложение 39-2 выпущено 23 августа 1938 г. Все в файлах программы разработки NARA Райт-Филд, ARC-6545367.
  3. ^ abc Merriam 2002, стр. 26.
  4. ^ Ассоциация владельцев и пилотов Sentinel, 2021, Блог истории L-5 № 17.
  5. ^ abcdefg Merriam 2002, с. 27.
  6. ^ Эдкок 2005, стр. 7.
  7. ↑ «Лотерея с копилкой». Flight, 4 августа 1949 г., стр. 124.
  8. ↑ «Vultee L-1A Vigilant». Национальный музей ВВС США, 17 апреля 2009 г.
  9. ^ abcdef "Стинсон О-49." Aerofiles, 17 апреля 2009 г.
  10. ^ "1941 Stinson Vultee L-1E". Fantasy of Flight . Получено 13 августа 2016 г.
  11. ^ "Досье планера – Stinson L-1 Vigilant, s/n 40-3102 USAAF, c/r N63230". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 13 августа 2016 г. .
  12. ^ "Реестр FAA: N63230." faa.gov Получено: 16 августа 2021 г.
  13. ^ "Fantasy of Flight's Stinson L-1 Flew Today!". Warbirds News . 18 июля 2013 г. Получено 13 августа 2016 г.
  14. ^ "1941 STINSON L-1". Музей авиации Аляски . Музей авиации Аляски . Получено 12 февраля 2020 г. .
  15. ^ "Досье планера – Stinson L-1F Vigilant, s/n 41-18915, c/r N1ZS". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 13 августа 2016 г. .
  16. ^ "Реестр FAA: N1ZS." faa.gov Получено: 16 августа 2021 г.
  17. ^ "Досье планера – Stinson L-1 Vigilant, s/n 41-19031 USAAF, c/r N1377B". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 13 августа 2016 г. .
  18. ^ "Реестр FAA: N1377B." faa.gov Получено: 16 августа 2021 г.
  19. ^ "Досье планера – Stinson L-1B Vigilant, s/n 40-3141, c/r 79". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 12 февраля 2020 г. .
  20. ^ "Vultee L-1A Vigilant". Национальный музей ВВС США . Получено 13 августа 2016 г.
  21. ^ "Досье планера – Stinson L-1 Vigilant, s/n 40-283, c/r GCIGB". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 12 февраля 2020 г. .
  22. ↑ Дональд 1995, стр. 236.

Библиография

  • Эдкок, Ал. Самолет связи США в действии (Самолет в действии: № 195). Кэрролтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 2005. ISBN 978-0897474870 . 
  • Дональд, Дэвид (ред.). Американские боевые самолеты Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 . 
  • Иден, Пол и Соф Мёнг (ред.). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 
  • Грей, Джеймс Х. Блог по истории L-5 № 17 (2021) и заметки из документов Программы связей с полями Райта в Национальном архиве. www.sentinelclub.org. [ недостаточно конкретны для проверки ]
  • Мерриам, Рэй (ред.). World War II Journal #15: Военные самолеты США Второй мировой войны . Беннингтон, Вермонт, США: Merriam Press, 2002. ISBN 1-57638-167-6 . 
  • Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 . 
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985). Лондон: Orbis Publishing, 1985.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Stinson L-1 Vigilant .
  • Vultee L-1A Vigilant, Национальный музей ВВС США
  • Stinson O-49 на аэрофайлах
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stinson_L-1_Vigilant&oldid=1245281772"