Стюарт Спирс

Stewart Spiers была небольшой, но инновационной фирмой по производству самолетов в Шотландии, основанной в первую очередь в Эйре в Эйршире и продолжавшей свою деятельность под зарегистрированным названием Stewart Speirs Ltd [ sic ] в Пейсли, Ренфрушир , с 1933 года до ее упадка в середине-конце 1930-х годов. Как и фирма из Глазго Alexander Mathieson & Sons , Spiers извлекла огромную выгоду из процветающей промышленности на Ферт-оф-Клайд во второй половине девятнадцатого века.

Стюарт последовал за своим отцом Уильямом Спирсом в торговлю мебельным производством в Эйре, и когда его отец умер в 1844 году, он, по-видимому, занялся мастерской на Ривер-стрит. ^[2] Позже он должен был заявить, что 1840 год был годом основания его фирмы по производству самолетов. Однако то, как Стюарт стал самолетостроителем, было, по данным Ayrshire Post , чистой случайностью. ^[3] Говорят, что он купил грубую отливку в Эдинбурге за 1/6, закончил ее дома и продал местному столяру за 18 шиллингов. Это предположительно было началом того, что вскоре стало успешной деятельностью, в которой он продавал свои самолеты в Глазго и Эдинбурге, а также в таких отдаленных местах, как Северная Америка, но это все еще было не более чем побочным занятием его мебельного производства. Только гораздо позже он стал полноценным самолетостроителем. ^[4]

Начав работу на Ривер-стрит в мастерской своего отца ^[5] , Стюарт переместил свое рабочее помещение за угол на Гарден-стрит, 12 примерно в 1850 году, а позднее, к 1858 году, переехал в помещение на Ривер-стрит, 11, где фирма оставалась примерно до смерти Стюарта в 1899 году, прежде чем она переехала на Ривер-террас, 2–4 в конце Олд-Бриг. ^[6]

В отличие от Alexander Mathieson & Sons, фирма Spiers оставалась небольшой. Перепись 1851 года отмечает Стюарта как мастера-краснодеревщика, нанимавшего двух мужчин и двух подмастерьев; перепись 1871 года отмечает, что на него работали один мужчина и два мальчика.

Несмотря на то, что первый проданный им рубанок был литым, почти без исключения ранние рубанки фирмы были с ласточкиным хвостом, многие с привинченными сторонами и многие с рычажной крышкой и винтовой системой для крепления резака. Листовка Garden Street, опубликованная в 1850-х годах, показывает широкий спектр доступных заполняющих рубанков: панельные, фальцевые (одинарные и двойные железные), усорезные (с горлышком железных), сглаживающие и соединительные рубанки, некоторые с клиновидными резцами, а другие с рычагом и крышкой. Позже в этом столетии Spiers разработал рубанки для фальцев с закругленным носом, а также к ассортименту были добавлены рубанки с плечом, колесницей и большим пальцем. Для изготовления боковин рубанков и рычажных крышек был введен пушечный металл.

В 1890-х годах дочь Стюарта Изабелла взяла на себя ответственность и управляла бизнесом до своей безвременной смерти в 1901 году. ^[7] Фирма продолжила свое существование под названием Stewart Spiers, а три выжившие дочери Стюарта образовали партнерство с бизнесменом Норманом Иди. Из трех дочерей только Джейн Стюарт Спирс все еще жила в Эре в то время. Она взяла на себя ответственность при активной поддержке Иди. Сообщается, что ее сестра Мария Карстерс Спирс вернулась в Эр, чтобы помочь управлять фирмой в военные годы.

Ключевую роль в судьбе фирмы сыграл Уильям Макнот, который играл ее незадолго до начала двадцатого века, возможно, до 1920-х годов. ^[8] Он почти наверняка приложил руку к экспериментальной работе, которая проводилась в мастерской в ​​условиях конкуренции со стороны более дешевых американских моделей массового производства, наводнивших рынок. В патентной заявке Спайерса 1909 года показана конструкция, которая привела к появлению серии панельных и соединительных рубанков Plane-O-Ayr , которые, вероятно, появились на рынке примерно в то же время, когда патент был принят в марте 1910 года. ^[9]

Первая известная реклама рубанков Plane-O-Ayr находится в каталоге 1912 года лондонского дилера Ричарда Мелхьюиша с Феттер-лейн. В нем представлены сглаживающие, панельные и соединительные рубанки, явно запатентованной конструкции Spiers, хотя таковые не указаны.

Некоторые ранние выравнивающие, панельные и фуговальные рубанки Plane-O-Ayr были оснащены примитивным механизмом, обеспечивающим вертикальную регулировку. Во время Первой мировой войны компания Spiers изготавливала утилитарные модели фуговальных станков Plane-O-Ayr с буковой фурнитурой и чугунными рычажными колпачками.

Послевоенный климат был полон неопределенности, и в мире самолетостроения постоянно росла конкуренция со стороны Соединенных Штатов. Сестры Спирс решили продать бизнес и в 1922 году нашли покупателя в лице Джона МакФадьена, судового инженера, но сохранили право собственности на помещения по адресу 2−4 River Terrace. ^[10]

Под руководством МакФадьена фирма продолжила разработку серии Plane-O-Ayr и выпустила ряд регулируемых самолетов под маркой « Empire ». Когда МакФадьен умер в 1928 году, бизнес перешел под контроль John McFadyen & Co (Paisley) Ltd, фирмы инженеров-мотористов и инженеров-генералов. К 1933 году фирма переехала в Пейсли, ведя деятельность под зарегистрированным названием Stewart Speirs Ltd , поменяв местами буквы «e» и «i» в фамилии. Уильям Макнот не переехал в Пейсли, а вернулся к своей старой профессии столяра. ^[11] Подпись Стюарта Спайерса теперь использовалась как зарегистрированная торговая марка. Несмотря на выпуск каталога около 1930 года, в котором явно рекламировался ряд самолетов, и несмотря на постоянные инновации в дизайне, фирма была закрыта в 1936 или 1937 году.

• Перевернутый знак "SPIERS AYR". Данные свидетельствуют о том, что этот знак использовался на ранних самолетах 1840-х и 1850-х годов, а знак в правильном положении — с конца 1850-х годов, хотя это не совсем соответствует ^[12]
• «PLANE-O-AYR» впервые появился как вдавленный знак, иногда сопровождаемый PAT APPL ^D . FOR. Позже знак был выдавлен
• «SPIERS EMPIRE» — набор в форме эллипса в стиле Норриса
• Рукопись Стюарта Спирса была зарегистрирована как торговая марка, по всей вероятности, в период перевода фирмы в Пейсли, и появилась на первом развороте каталога 1930 года.

Неизвестно, получил ли Стюарт Спирс какие-либо награды на всемирных выставках. Однако говорят, что в молодости он посетил Великую выставку в Лондоне в 1851 году.

В каталоге 1930 года было заявлено, что Стюарт Спирс был изобретателем и первым производителем стальных самолетов с ласточкиным хвостом. Такое утверждение несколько преувеличено, но, тем не менее, несомненно, что он внес вклад в совершенствование металлических самолетов, наследие, которое фирма продолжала развивать вплоть до своего распада. В своей дани уважения Стюарту Спирсу, человеку, Найджел Ламперт написал: «Хотя и другие делали металлические самолеты до него, он был фактически «отцом» британской металлической отрасли самолетостроения». ^[13]

• Адамсон, Джон. «Два великих шотландских инструментальщика», Furniture & Cabinetmaking , № 223, октябрь 2014 г., ISSN  1365-4292, стр. 58–62
• Ламперт, Найджел. Сквозь многие невзгоды: Стюарт Спирс и планировщики Эра , Паско Вейл, Виктория: Oliver Publications (1998) ISBN 978-0-646-36426-1 OCLC  42842538 В этой книге воспроизводятся каталоги Спирса как 1909, так и около 1930 года. 
• Робертс, Кеннет Д. Шотландские и английские металлические рубанки, изготовленные Стюартом Спайерсом и изготовленные T. Norris & Son , Фицуильям, Нью-Гэмпшир: K. Roberts Publishing Co., перераб. изд. 1991 ISBN 9780913602690 OCLC  37008196 
• Рассел, Дэвид Р. «Стюарт Спирс, Эйр» в Рассел, Дэвид Р.; с фотографией Джеймса Остина и предисловием Дэвида Линли . Старинные инструменты для деревообработки: их мастерство с самых ранних времен до двадцатого века , Кембридж: Джон Адамсон (2010) ISBN 978-1-898565-05-5 OCLC  727125586, стр. 437–45 
• Спайерс, Стюарт, производитель рубанков из железа. Каталог рубанков из кованого железа, стали и оружейной бронзы, изготовленных Стюартом Спайерсом, производителем рубанков из железа , Эр: Стюарт Спайерс, 1909
• Spiers, Stewart, Iron Plane Manufacturers. Самолеты Spiers: мягкая сталь; ковкое железо; пушечная бронза; железные самолеты (каталог), Paisley and Ayr: Stewart Spiers, около 1930 г.