Стюарт-Уорнер

Stewart-Warner был американским производителем автомобильных приборов (например, датчиков и смазочного оборудования) и многих других товаров.

История

Пустующее здание штаб-квартиры Stewart-Warner в Чикаго, 1990 г.
Вид на заднюю часть завода Stewart-Warner, вид на юг. Слева или на восток находится склад Deering Yard компании Chicago & North Western. Путь на переднем плане, проходящий через ворота, обслуживал Stewart-Warner. Сегодня этот район полностью застроен кондоминиумами с новой сеткой улиц. 1990.
Акция Stewart-Warner Speedometer Corp., выпущенная 22 октября 1925 г.
Автомобильные приборы Stewart-Warner середины 1950-х годов на панели «Голливуд»

Компания была основана как Stewart & Clark Company в 1905 году Джоном К. Стюартом . Их спидометры использовались в Ford Model T. В 1912 году Джон Стюарт объединился с Эдгаром Бассиком для производства автомобильных приборов и гудков. Бассик владел Alemite Co., а Стюарт купил Warner Instrument Company; таким образом, название было изменено на Stewart-Warner Corporation. Компания начала свою деятельность в Чикаго и построила производственный завод на Diversey Parkway . Здание продолжало расширяться и, наконец, заняло один миллион квадратных футов (93 000 м²) и шесть этажей. На пике своего развития SW нанимала 6000 человек в комплексе Diversey. [1] Они также производили радиоприемники и холодильники , среди прочего, и производили вездесущий пресс-масленку «zerk» , названную в честь ее изобретателя, связанного с компанией. В последние годы работы чикагского завода компании ей принадлежало несколько устаревших шестишпиндельных винтовых станков Brown & Sharpe и New Britain.

У Stewart-Warner были и другие филиалы, в том числе по адресу 2600 North Pulaski в Чикаго, а в более поздние годы — распределительный центр в Элгине, штат Иллинойс, расположенный к югу от I-90 и к востоку от Rt. 25. [2] Компания также открыла завод в Харлоу, Эссекс, Англия, в конце 1950-х годов, который стал ее европейской штаб-квартирой. Стэн Хагерман изначально был директором завода в Великобритании, а затем в 1960 году — Кертис У. Ван Аллен, который позже стал вице-президентом и генеральным менеджером по международным операциям в Чикаго.

Комплекс Diversey Parkway был местом расположения как международной штаб-квартиры SW, так и производственных операций Instrument & Alemite. «Alemite» относилось к линии смазочных станций SW, а «Instruments» относилось к спидометрам и аналогичным датчикам. Передняя часть, обращенная к Diversey, была местом расположения корпоративных офисов, в то время как сзади располагалось производство со складом к югу от Diversey. Большая столовая для сотрудников находилась внутри главного здания, в котором также находился подземный гараж для руководителей (включая генерального директора Беннетта Аршамбо, который приезжал каждое утро на лимузине) со входом со стороны Уолкотта к северу от Diversey. Корпоративные архивы размещались в подвале под главной башней, а офисы руководителей находились на верхних этажах башни. Stewart-Warner организовала бесплатную услугу доставки на микроавтобусе для сотрудников, которые добирались на поезде до станции Clybourn Metra (C&NW) и обратно. В 1981 году на заводах SW в Чикаго прошла забастовка. [3] В конечном итоге территория Элгина перешла во владение корпорации Middleby Corporation .

Главный завод в Чикаго и штаб-квартира Stewart-Warner вдоль Diversey Parkway в Чикаго были расположены в промышленной зоне Deering в районе Lincoln Park в Чикаго. Таким образом, SW обслуживался как Chicago and North Western Railroad с северной стороны, так и Milwaukee Road и C&NW с южного конца на складе к северу от Clybourn и к востоку от Wolcott. В более поздние годы SW обслуживался только ответвлениями C&NW вдоль восточной стороны завода SW и параллельно C&NW North Line. [4]

Компания также производила теплообменники, начиная с 1940-х годов в составе South Wind Division, но после этого она стала независимой от своей материнской компании. Stewart-Warner занимала 95-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны . [5] Название Stewart-Warner все еще используется, но корпоративной ссылки на оригинальную SW нет, а веб-сайт пишется через дефис: http://www.stewartwarner.com.

Stewart-Warner также была производителем и дистрибьютором табло, начиная с 1966 года. Табло, созданные и установленные Stewart-Warner в 1960-х и 1970-х годах, включали табло на стадионах Nassau Veterans Memorial Coliseum в Юниондейле, штат Нью-Йорк ; Atlanta–Fulton County Stadium ; Fenway Park в Бостоне , Tiger Stadium в Детройте ; Exhibition Stadium в Торонто ; Los Angeles Memorial Coliseum , Anaheim Stadium , Arrowhead Stadium и Royals Stadium в Канзас-Сити ; Aloha Stadium в Гонолулу ; Giants Stadium в Ист-Ратерфорде, штат Нью-Джерси ; McNichols Sports Arena и Mile High Stadium в Денвере ; Milwaukee County Stadium в Висконсине ; Three Rivers Stadium в Питтсбурге ; Veterans Stadium и Spectrum в Филадельфии ; Busch Stadium в Сент-Луисе; и Capital Centre в Ландовере, штат Мэриленд . На последнем стадионе или арене появился первый видеоэкран — Telscreen.

Интегральная схема серии Stewart-Warner 7400

В 1963 году [6] компания Stewart-Warner основала в Саннивейле , Калифорния, предприятие по производству интегральных схем Stewart-Warner Microcircuits . [7]

В середине 1980-х годов подразделение Stewart-Warner по производству табло было продано другой чикагской компании, White Way Sign, которая взяла на себя обслуживание, модернизацию и замену большинства вышеупомянутых табло.

Последним генеральным директором Stewart-Warner был Беннетт Аршамбо, который умер в 1996 году. Он был назначен президентом и генеральным директором в 1954 году. [8]

9 сентября 1987 года British Tire & Rubber BTR plc заключила соглашение [9] о покупке Stewart-Warner. [10] В 1989 году новый владелец BTR решил перенести производство в Хуарес , Мексика , и закрыть завод и офисы в Чикаго, где в то время все еще работало 700 человек. [11] В конечном итоге BTR выделила свой бизнес по производству инструментов Stewart-Warner в компанию под названием Stewart-Warner Instruments Corporation. В начале 1998 года Stewart-Warner Instruments Corporation была куплена Datcon Instrument Company из Ланкастера, штат Пенсильвания (позже переименованной в Maxima Technologies). Затем Maxima Technologies была приобретена Actuant Inc., теперь называемой Enerpac Tool Group , диверсифицированной многонациональной промышленной корпорацией в 2006 году и переименованной в Maximatecc. В настоящее время штаб-квартира Stewart-Warner находится в Ланкастере и является частью бизнес-сегмента Engineered Solutions компании Enerpac. [12]

25 апреля 1993 года пожар уничтожил большую часть пустующей штаб-квартиры Stewart-Warner Chicago и зданий фабрики. То, что осталось, было снесено и заменено кондоминиумами. [13]

Ссылки

  1. ↑ «План по объекту Стюарта Уорнера», Chicago Tribune , 17 июня 1993 г.
  2. ↑ Дорога Милуоки в Чикаго ; книга, изданная Исторической ассоциацией дороги Милуоки, 2007, Специальный выпуск № 6
  3. ^ Экленд, Лен (1981-03-25). «Профсоюз голосует за прекращение забастовки в Стюарте». Chicago Tribune . стр. 3, раздел 4.
  4. ^ "The Chicago Files: Milwaukee Road's Deering Line"; Том Берк, автор, весеннее издание 2006 года исторического журнала The Milwaukee Railroader . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.
  5. ^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. , Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса , стр. 619
  6. ^ Браун, Эрнест (1982). Революция в миниатюре: история и влияние полупроводниковой электроники. Cambridge University Press. стр. 127. ISBN 0521289033.
  7. ^ Даммер, GWA (1968). Англо-американские данные по микроэлектронике 1968–69: производители R – Z. Пергаммон Пресс. п. 2518. ИСБН 1483150607.
  8. ↑ Некролог в Chicago Tribune
  9. ^ "Stewart-Warner, BTR достигли соглашения о слиянии:" Архив новостей AP
  10. ^ "The Chicago Files: Milwaukee Road's Deering Line"; Том Берк, автор, весеннее издание 2006 года исторического журнала The Milwaukee Railroader . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.
  11. ↑ «Нет отсрочки Стюарту-Уорнеру», Chicago Tribune , 4 ноября 1989 г.
  12. ^ "Engineered Solutions". Архивировано из оригинала 2015-09-10 . Получено 2015-09-16 .
  13. ^ "The Chicago Files: Milwaukee Road's Deering Line"; Том Берк, автор, весеннее издание 2006 года исторического журнала The Milwaukee Railroader . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.
  • http://www.stewartwarner.com/
  • https://web.archive.org/web/20041204001905/http://www.sw- Performance.com/
  • http://www.maximatecc.com/
  • Фотографии зданий компании Stewart-Warner и заброшенных железнодорожных станций, которые обслуживали линию C&NW с 1990 года, можно найти на сайте http://www.chicagoswitching.com в разделе «Deering Line North».
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stewart-Warner&oldid=1234465510"