Старк AS-80 Холидей
| AS-80 Праздник | |
|---|---|
 | |
| AS.80 Holiday (Lavadoux) F-PGGA на аэродроме Гюйанкур недалеко от Парижа в 1965 году | |
| Роль | Двухместный легкий самолет |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Avions Андре Старк |
| Дизайнер | Андре Старк |
| Первый полет | 1947 |
| Количество построенных | не менее 6 |
Starck AS-80 Holiday — это обычный двухместный одномоторный высокоплан, спроектированный и построенный во Франции около 1950 года. Он продавался в виде комплекта, но было собрано всего несколько экземпляров.
Проектирование и разработка
Holiday имеет деревянный каркас и обтянут тканью . Его высокое крыло, построенное вокруг двух лонжеронов , имеет постоянную хорду и закругленные кончики . Оно крепится к нижним лонжеронам фюзеляжа двумя парами V-образных стоек , которым помогают распорки jury . Хвостовое оперение крепится, хвостовое оперение установлено на высоте середины фюзеляжа. Киль имеет прямые края, руль направления большой, закругленный и оснащен триммером . [ 1]
Прямоугольный фюзеляж поперечного сечения находится глубоко позади кабины, его верхняя поверхность находится на высоте крыла. Кабина находится под крылом с лобовым стеклом на передней кромке , а ее остекление простирается назад за пределы задней кромки . Доступ осуществляется через трапециевидные боковые двери. Обычное фиксированное шасси имеет основные колеса с шинами низкого давления на обтекаемых V-образных стойках и полуоси, шарнирно закрепленные на нижней кабине . Основной блок имеет резиновую амортизацию; хвостовой костыль из пружинной стали. [1] Некоторые Holidays имели обтекатели колес , другие — нет.
Прототип Holiday впервые полетел с четырехцилиндровым инвертированным рядным поршневым двигателем воздушного охлаждения Régnier 4D.2 мощностью 56 кВт (75 л. с.) , но существовал широкий спектр подходящих двигателей, как рядных, так и плоских четырехцилиндровых , в диапазоне мощности 44–63 кВт (59–85 л. с.). Второй прототип, например, имел 48 кВт (65 л. с.) Continental A 65, плоский четырехцилиндровый. [1] Хотя рядный двигатель Régnier был полностью скрыт, [1] некоторые из плоских четырехцилиндровых имели открытые головки цилиндров.
История эксплуатации
По крайней мере семь Holidays появились во французском гражданском регистре. [2] В 2010 году осталось четыре; [3] один построенный во Франции Holiday теперь (2012) находится в регистре Великобритании. [4] Некоторые из тех, что сейчас зарегистрированы, могут быть неактивны. Несколько Holidays впервые поднялись в воздух около 1950 года, но по крайней мере один не был достроен до 1998 года. [2] Во Франции этот тип обычно назывался AS.80 Lavadoux. [5]
Технические характеристики (двигатель Ренье)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1953-54 [1]
Общая характеристика
- Вместимость: 2
- Длина: 6,60 м (21 фут 8 дюймов)
- Размах крыльев: 10,0 м (32 фута 10 дюймов)
- Рост: 1,90 м (6 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 15,50 м2 ( 166,8 кв. футов)
- Масса пустого: 327 кг (721 фунт)
- Полная масса: 550 кг (1213 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Régnier 4D.2, четырехцилиндровый, рядный, с воздушным охлаждением, мощностью 56 кВт (75 л.с.)
- Винты: 2-лопастные
Производительность
- Максимальная скорость: 158 км/ч (98 миль/ч, 85 узлов)
- Крейсерская скорость: 142 км/ч (88 миль/ч, 77 узлов)
- Дальность: 315 км (196 миль, 170 миль)
- Практический потолок: 5600 м (18400 футов)
- Скорость посадки: 66 км/ч (41 миль/ч; 36 узлов)
Ссылки
- ^ abcde Бриджмен, Леонард (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54 . Лондон: Jane's Publishing Co. Ltd. стр. 149.
- ^ аб Шильон, Жак (2010). Fox Pappa - Registre des avions Français любитель (изд. 2009 г.). Брив: Вер Луисант. ISBN 978-2-35743-048-8.
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
- ^ "G-BJAE" . Получено 23 мая 2012 г.
- ↑ Грин, Уильям. Самолеты мира (ред. 1965 г.). MacDonald & Co. (Publishers) Ltd.
