Тихоокеанская встреча
Круизный лайнер

Тихоокеанская встреча
Pacific Encounter в Сиднее, 2023 г.
История
Великобритания
Имя
  • 2002–2021: Звездная принцесса
  • 2021–2025: Тихоокеанская встреча
  • 2025: Встреча на карнавале
Владелец Корпорация Carnival & plc
Оператор
Порт приписки
ЗаказаноЯнварь 1998 г. [1]
Строитель
Расходы425 миллионов долларов США [1]
Номер двора6051 [2]
Запущен10 мая 2001 г. [3]
СпонсируетсяГунилла Антонини [4]
Крещенный25 января 2002 г. [4]
Завершенный25 января 2002 г. [3]
В эксплуатации2002–настоящее время
Идентификация
СтатусВ эксплуатации
Примечания[5]
Общая характеристика
Класс и тип Круизное судно класса Гранд
Тоннаж
Длина290 м (951 фут 5 дюймов) [2]
Луч36 м (118 футов 1 дюйм) [2]
Черновик8,05 м (26 футов 5 дюймов) [2]
Скорость23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч) (максимум) [2]
Емкость2600 пассажиров
Экипаж1,100
Примечания[5]

Pacific Encounter — круизное судно класса Grand , эксплуатируемое P&O Cruises Australia , дочерней компанией Carnival Corporation & plc . Первоначально оно было передано в 2002 году как Star Princess родственной круизной линии Princess Cruises в 2002 году итальянским судостроителем Fincantieri и стало вторым судном в истории Princess, эксплуатируемым под этим именем. Оно стало третьим судном класса Grand , добавленным к флоту, после Grand Princess и Golden Princess . В 2018 году Carnival Corporation объявила, что Star Princess будет передано P&O Cruises Australia для реализации планов расширения P&O в Океании; однако на фоне пандемии COVID-19 и ее последующего влияния на туризм Carnival Corporation ускорила передачу судна, и Star Princess присоединилась к флоту P&O в 2020 году, на год раньше запланированного. После реконструкции и переименования в Pacific Encounter оно дебютировало в августе 2022 года [6] после поэтапного возобновления деятельности P&O.

В июне 2024 года Carnival Corporation сделала заявление, подтвердив, что P&O будет интегрирована в свою родственную линию Carnival Cruise Line в марте 2025 года и прекратит свое существование. Ожидается, что Pacific Encounter присоединится к флоту Carnival вместе со своим родственным судном Pacific Adventure .

История

Звездная принцесса

Строительство и дебют

В январе 1998 года тогда еще не названное судно было заказано как часть двух кораблей, заказанных Princess совместно с Fincantieri , стоимостью 425 миллионов долларов США каждое. [1] Два корабля класса Grand водоизмещением 109 000 GT должны были быть доставлены в 2001 году и должны были совершать круизы по Карибскому морю из порта Эверглейдс круглый год. [1] Позже, в октябре 2000 года, Princess объявила, что Star Princess вместо этого будет отправлена ​​в Лос-Анджелес для круизов по Мексиканской Ривьере после ее доставки, [7] [8] с маршрутами по Аляске в летнее время. [9] Star Princess станет первым тогда окрещенным «мега-кораблем», когда-либо базирующимся в Лос-Анджелесе, а также совершающим круизы с Западного побережья на постоянной основе. [8]

Star Princess была спущена на воду 10 мая 2001 года на верфи Fincantieri в Монфальконе, Италия . [3] 29 июня 2001 года на борту судна начался пожар, когда искры от сварочной горелки зажгли его. [3] Огонь распространился на столовую, но ущерб был незначительным, и строительство продолжалось до завершения 25 января 2002 года. [3]

Звездная принцесса была крещена 25 января 2002 года на верфи Fincantieri в Монфальконе ее крестной матерью Гуниллой Антонини, женой исполнительного председателя Fincantieri Коррадо Антонини. [4] [10]

История обслуживания

На момент передачи Princess Cruises лайнер Star Princess был слишком большим, чтобы пройти через Панамский канал , поэтому, чтобы прибыть в Лос-Анджелес, он отправился в восточное путешествие из Италии, пройдя через Средиземное море , Суэцкий канал , Индийский океан и совершив 26-дневное инаугурационное плавание через Тихий океан. [11]

Первым портом приписки Star Princess был Лос-Анджелес, а ее первый сезон включал маршруты по Мексиканской Ривьере, [8] а ее первый круиз из Лос-Анджелеса, трехдневный круиз, состоялся 10 марта 2002 года. [12]

Она отплыла на Аляску из Ванкувера в начале лета 2003 года. [3] Осенью 2003 года она стала первым судном водоизмещением более 100 000 GT, которое плавало в австралийских водах после того, как она прибыла в Сидней 26 ноября 2003 года. [3] Весной 2004 года она переместилась в Юго-Восточную Азию, прежде чем совершить круиз по Средиземному морю летом 2004 года, по Карибскому морю осенью и зимой и по Балтике следующим летом. [3] Она совершила свое первое путешествие в Южную Америку и Антарктиду в январе 2008 года. [13] [14]

Зимой 2019–2020 годов она базировалась в Лос-Анджелесе и совершала круизы по маршрутам в Мексиканскую Ривьеру, море Кортеса и на Гавайи. [15] [16] Летом 2020 года она должна была базироваться в Сан-Франциско для круизов на Аляску. [17] Однако после приостановки деятельности Princess из-за пандемии COVID-19 все летние круизы 2020 года были отменены.

Тихоокеанская встреча

Фон

В августе 2018 года дочерний бренд Princess, P&O Cruises Australia , объявил, что Star Princess будет передан флоту P&O в конце 2021 года, присоединившись к своему сестринскому кораблю Golden Princess , который должен был присоединиться к P&O в октябре 2020 года. [18] В ноябре 2019 года он также объявил, что он будет переименован в Pacific Encounter после присоединения к его флоту. [19] Однако в условиях пандемии COVID-19 Carnival Corporation ускорила передачу Star Princess от Princess к P&O в октябре 2020 года, тем самым отменив все последние рейсы, которые он изначально планировал совершить для Princess до 2021 года. [20] [21]

В январе 2021 года судно вошло в верфь Sembcorp Marine в Сингапуре для сухого дока, чтобы перепроектировать судно и изменить язык дизайна интерьера, чтобы привести его в соответствие с дизайном других судов этой же серии. [22] [23] Работы включали внешнюю перекраску и ребрендинг, а также новое внутреннее оснащение и техническое обслуживание. [23] [24] Изменения также включали перепроектирование зон отдыха и площадок, обновленный атриум и новые рестораны. [25]

История обслуживания

В декабре 2019 года компания P&O объявила, что Pacific Encounter будет базироваться в Брисбене с ноября 2021 года и совершать круизы по различным направлениям в Океании, включая побережье Квинсленда и острова Меланезии . [26] По состоянию на декабрь 2021 года судно подлежит возобновлению операций компании P&O, которые должны начаться в марте 2022 года. [27]

В июне 2024 года Carnival Corp. объявила, что P&O Cruises Australia будет закрыта [28] и поглощена Carnival Cruise Line с марта 2025 года, что повлияет на все суда флота P&O.

Встреча на карнавале

Pacific Encounter будет переименован в Carnival Encounter в 2025 году после закрытия бренда P&O Cruises Australia . Ожидается, что судно продолжит ходить из Австралии, а новые функции будут раскрыты позднее. Ожидается, что судно получит брендинг Carnival и технологические обновления для поддержки приложения-хаба Carnival. [29]

Технические характеристики конструкции

Как Star Princess, судно имело водоизмещение 109 000  GT , длину 290,0 метров (951,4 фута), осадку 8,05 метров (26,4 фута) и ширину 36 метров (118 футов). [2] Оно было оснащено дизель-электрической генераторной системой с шестью двигателями Sulzer : четыре мощностью 11 520 киловатт (15 450 л. с.) и два мощностью 8 640 киловатт (11 590 л. с.). [2] Система давала судну максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час). [2] На судне размещалось 1 299 пассажирских кают и 627 кают экипажа. [2] Из 1 780 пассажирских кают 72% имели вид наружу, в том числе 55% имели балкон. [2] Максимальная вместимость судна составляла 4160 пассажиров и членов экипажа. [2]

Несчастные случаи и инциденты

Ряды балконов сфотографированы вдоль левого борта круизного лайнера.
Балконы вдоль левого борта Star Princess (на фото 2009 г.)

пожар 2006 года

23 марта 2006 года, примерно в 3:00 утра, во время следования из Большого Каймана в Монтего-Бей, Ямайка , в пассажирских отсеках в средней части судна с левого борта вспыхнул пожар. [30] Вскоре после этого капитан подал общий аварийный сигнал — семь коротких гудков, за которыми последовал один длинный гудок судового гудка по системе оповещения, клаксону и различным сигналам тревоги. Пассажиры эвакуировались из своих кают в общественные зоны через задымленные коридоры, по пути хватая спасательные жилеты . Они собрались на своих пунктах сбора и были объединены в группы примерно на семь часов.

Сообщается, что эвакуация была организованной, в отличие от более смертоносных пожаров, таких как пожары на кораблях Morro Castle , Yarmouth Castle и Scandinavian Star . [31] Спасательные шлюпки были спущены на воду, но в этом не было необходимости, поскольку пожар удалось локализовать и потушить, и судно своим ходом направилось в залив Монтего .

Пожар предположительно был вызван оставленной на балконе горящей сигаретой, которая стала достаточно горячей, чтобы расплавить балконные перегородки из пластикового поликарбоната , материала, одобренного международными правилами безопасности круизных линий. Пожар вызвал ожоги в 150 каютах и ​​повреждения дымом по меньшей мере в 100 других на пассажирских палубах с 9 по 12 (палубы Dolphin, Caribe, Baja и Aloha соответственно). Пассажир, Ричард Лиффидж, 72 года, из Джорджии , умер [32] от «асфиксии, вызванной вдыханием дыма и невдыхаемых газов», а тринадцать других пассажиров пострадали от значительного вдыхания дыма .

Хотя причиной возгорания, вероятно, действительно стала тлеющая выброшенная сигарета, следующие предметы также способствовали быстрому распространению огня:

  • Поликарбонатные перегородки балконов, полиуретановая плитка на полу и пластиковая мебель были легковоспламеняющимися и при горении выделяли большое количество очень густого черного дыма.
  • Стекла в дверях между каютами и балконами не были ни огнестойкими, чтобы соответствовать требованиям класса «А», ни самозакрывающимися.
  • Балконы пересекали основные границы пожарной зоны как по горизонтали, так и по вертикали и не имели структурных или тепловых барьеров на границах зоны или палубы.
  • На балконах не было установлено систем обнаружения и тушения пожара.

Последствия

Вдалеке сфотографировано ремонтируемое круизное судно.
Star Princess проходит ремонт в Бремерхафене после пожара, вдоль ее левого борта установлены леса

Круиз был прерван в Монтего-Бей, и пассажиры были эвакуированы в отели на Ямайке, а затем вылетели домой. Все пассажиры получили полный возврат средств и возместили любые понесенные ими расходы на поездку. [33] Судно было на Карибском маршруте, который отправился из порта Эверглейдс 19 марта 2006 года. Поскольку 79 кают были разрушены, а еще 204 повреждены, судно было переведено на Багамы, где его подготовили к трансатлантическому переходу на верфь Lloyd Werft в Бремерхафене, Германия , для ремонта. [34] Ее оставшиеся круизы по Карибскому морю и трансатлантический круиз были отменены, с ожиданием, что она начнет свой летний сезон в Балтийском море 15 мая. [35]

Корабль снова отправился в плавание 13 мая 2006 года и возобновил регулярные рейсы из Копенгагена 15 мая . [36] [37] Princess ввела новые меры, направленные на предотвращение катастрофы подобного масштаба, в том числе усовершенствованные процедуры по борьбе с пожарами и четкую связь во время чрезвычайных ситуаций. [37] Пассажиры сообщили, что единственными заметными отличиями были сильный запах нового коврового покрытия, установка разбрызгивателей на всех балконах и замена пластиковой мебели на негорючие альтернативы. Никакой внутренний декор не был существенно изменен, чтобы сохранить последовательность внутреннего дизайна корабля. [37]

28 мая 2023 года аналогичный пожар произошел на судне-побратиме Pacific Encounter Pacific Adventure . Оба судна относятся к категории круизных судов класса Grand . [38]

2012 год – проигнорированный сигнал бедствия

10 марта 2012 года, находясь в пути в Тихом океане у берегов Южной Америки, три пассажира Star Princess заметили небольшую лодку, дрейфующую с машущими моряками, по-видимому, терпящими бедствие, и уведомили об этом экипаж. Однако Star Princess не изменила курс, чтобы провести расследование. [39] 19 марта береговая охрана Эквадора спасла панамское рыболовное судно Fifty Cent с одним выжившим на борту. Последующее общение между выжившим, репортером и пассажирами, которые заметили выживших, привело к утверждениям о том, что небольшая лодка, замеченная девятью днями ранее, на самом деле была Fifty Cent , и что Star Princess не остановилась и не оказала помощь. [40]

Сначала Princess указала, что произошел сбой в связи, и капитан не был уведомлен о наблюдении. [41] В более позднем отчете говорилось, что член экипажа действительно передал опасения пассажиров на мостик, и что в судовом журнале за то время, 10 марта, была запись о том, что судно отклонилось на запад, чтобы избежать рыболовных сетей, и что рыбаки «поблагодарили» за то, что им удалось избежать их сетей. [42]

К июню 2012 года против Princess было подано два иска от имени рыбаков Fifty Cent . В августе 2012 года Princess ответила заявлением, что Star Princess и Fifty Cent никогда не находились в пределах видимости друг друга, и, таким образом, обвинения были результатом ошибочной идентификации. В качестве подтверждающих доказательств круизная компания обнародовала результаты анализа дрейфа и фоторасследования, которые они заказали. [43]

В апреле 2013 года Департамент морской администрации Бермудских островов, как сообщалось, закрыл официальное расследование инцидента. [44] Расследование провела полиция Бермудских островов. Департамент государственных прокуроров сообщил, что пассажиры, которые были важными свидетелями по делу, сделали заявление о том, что лодка, которую они видели с круизного лайнера, в конечном итоге была не той лодкой, которую обнаружила береговая охрана Эквадора. [44]

Ссылки

  1. ^ abcd "Два новых корабля Princess". Новости круизной индустрии . 15 января 1998 г.
  2. ^ abcdefghijkl https://www.fincantieri.com/globalassets/prodotti-servizi/navi-da-crociera/princess/scheda-princess-grand-golden-star-caribbean.pdf [ пустой URL-адрес в формате PDF ]
  3. ^ abcdefgh Плоуман, Питер (2007). Австралийские круизные суда . Dural, Австралия: Rosenberg Publishing. стр. 93. ISBN 9781877058509.
  4. ^ abc "Fincantieri оплакивает вдову Коррадо Антонини Гуниллу". Travel Weekly . 8 августа 2018 г.
  5. ^ ab "Расширенные основные данные для судна Star Princess". VesselTracker . 2011. Получено 24 января 2010 .
  6. ^ "Круизы возвращаются | P&O Australian Cruises в 2022 году". www.pocruises.com.au . Получено 7 мая 2022 г. .
  7. ^ "P&O Princess котируется на NYSE". Новости круизной индустрии . 31 октября 2000 г.
  8. ^ abc Major, Брайан (15 ноября 2000 г.). «Принцесса творит историю с развертыванием в Лос-Анджелесе». Travel Weekly .
  9. ^ "P&O Princess Cruises Q3". Новости круизной индустрии . 17 ноября 2000 г.
  10. ^ Калош, Энн (20 июля 2018 г.). «Круизная индустрия оплакивает судостроительного гиганта, Коррадо Антонини из Fincantieri». Travel Weekly .
  11. ^ «Новое судно Princess — это «звездная» достопримечательность». Travel Weekly . 5 мая 2002 г.
  12. ^ "Princess планирует два дополнительных круиза на Star". Travel Weekly . 7 января 2002 г.
  13. ^ Вудард, Колин (28 ноября 2007 г.). «Безопасны ли полярные круизы? Не все корабли одинаковы». Christian Science Monitor .
  14. ^ «Насколько безопасны круизы по Антарктике?». Travel Weekly . 17 января 2008 г.
  15. ^ "Princess Cruises представляет круизы в Мексику на 2019–2020 годы и улучшенные предложения на борту". Princess Cruises . 1 июня 2018 г.
  16. ↑ Гарай, Элисса (11 апреля 2019 г.). «6 лучших круизов по Гавайям». Далеко .
  17. ^ "Princess Cruises объявляет о круизах и круизных турах по Аляске в 2020 году". Princess Cruises . 13 ноября 2018 г.
  18. ^ Матисен, Монти (22 августа 2018 г.). «Pacific Jewel продана, Star Princess — P&O Australia в 2021 г.». Новости круизной индустрии .
  19. ^ "Pacific Dawn и Pacific Aria покинут флот P&O Australia в 2021 году". Новости круизной индустрии . 24 ноября 2019 г.
  20. ^ "Princess Advances Transition of Golden and Star Princess to P&O Australia". Новости круизной индустрии . 21 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г.
  21. ^ Сондерс, Аарон (22 октября 2020 г.). «Princess Cruises Moves Up Transfer of Two Ships To P&O Australia». Cruise Critic . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г.
  22. ^ Коултер, Адам (22 января 2021 г.). «Больше наблюдений за судами: обновления о круизных судах по всему миру». Cruise Critic . Получено 2 декабря 2021 г. .
  23. ^ ab Hutcheon, Helen (29 апреля 2021 г.). «Трансформация нового флота P&O Cruises Australia в Сингапуре». Seatrade Cruise News . Получено 2 декабря 2021 г.
  24. ↑ Сондерс, Аарон (29 января 2021 г.). «Круизный лайнер Pacific Encounter официально присоединился к австралийскому флоту P&O». Cruise Critic . Получено 2 декабря 2021 г.
  25. ^ "Pacific Encounter Gets P&O Australia Look". Новости круизной индустрии . 4 февраля 2021 г. Получено 2 декабря 2021 г.
  26. ^ "Pacific Encounter to Homeport in Brisbane for New 2021 Program". Новости круизной индустрии . 2 декабря 2019 г.
  27. ^ "P&O Australia продлевает паузу в работе до 3 марта 2022 года". Новости круизной индустрии . 30 ноября 2021 г. Получено 2 декабря 2021 г.
  28. ^ "Шокирующие новости о закрытии бренда P&O Australia... его заменит Carnival Cruise Line". Крис Фрейм, официальный представитель (историк морского дела) . Получено 15 июня 2024 г.
  29. ^ «Carnival Corporation стратегически выравнивает портфель и поглощает P&O Cruises Australia в Carnival Cruise Line».
  30. ↑ Shelby Zarotney (23 марта 2006 г.). «Местные жители на борту круизного лайнера, который загорелся». WTOV-News9 . Получено 25 января 2011 г.
  31. ^ "Выживший вспоминает пожар на круизном лайнере". Good Morning America . ABC News. 24 марта 2006 г. Получено 25 января 2011 г.
  32. ^ Стигхорст, Том (24 октября 2006 г.). «СМЕРТЕЛЬНЫЙ ПОЖАР НА КРУИЗЕ ОБВИНЯЮТ СИГАРЕТЫ И ПЛАСТИКОВЫЕ ПЕРЕГОРОДКИ». South Florida Sun-Sentinel .
  33. ^ "Cruise Line выпускает официальное обновление Star Princess". Cruise Critic . 23 марта 2006 г.
  34. ^ "Star Princess Verdict In: Returns May 15". Cruise Critic . 24 марта 2006 г.
  35. ^ "Princess отменяет больше рейсов Star Princess из-за ремонта". Travel Weekly . 28 марта 2006 г.
  36. ^ "Star Princess покидает ремонтную верфь, чтобы возобновить круизы 15 мая". Cruise Ship Report . Май 2006. Получено 1 января 2011 .
  37. ^ abc "Star Princess Back and Like Always – But Better". Cruise Critic . 18 мая 2006 г. Получено 25 января 2011 г.
  38. ^ "Небольшой пожар вспыхнул на балконе круизного лайнера у побережья Нового Южного Уэльса". www.9news.com.au . 28 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г. .
  39. ↑ Грег Аллен (19 апреля 2012 г.). «Пассажиры говорят, что круизное судно не оказало помощи дрейфующему судну». NPR . Получено 20 апреля 2012 г.
  40. ^ "Обновление: Второй иск утверждает, что круизное судно не оказало помощь застрявшему панамскому рыбаку". Cruise Critic . 4 июня 2012 г. Получено 29 ноября 2015 г.
  41. ↑ Ханна Сэмсон (19 апреля 2012 г.). «Капитан Star Princess никогда не получал сообщений о терпящих бедствие яхтсменах, заявляет круизная компания». The Miami Herald . Получено 20 апреля 2012 г.
  42. ↑ Gwyn Topham (17 апреля 2012 г.). «Круизная компания расследует заявление о том, что судно проигнорировало пострадавшее рыболовное судно». The Guardian . Получено 29 апреля 2012 г.
  43. ^ "Princess Cruises: Новые доказательства в заявлении, что компания не игнорировала бедствующих рыбаков". Cruise Critic . 30 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 29 ноября 2015 г.
  44. ^ ab "Дело против судна, зарегистрированного на Бермудских островах, отклонено". The Royal Gazette . 17 апреля 2013 г. Получено 29 ноября 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 9192363 .
  • Отчет MAIB о расследовании пожара
  • Круизы Princess: Звездная Принцесса
  • Индекс кораблей Мирамар – Star Princess
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pacific_Encounter&oldid=1246751496"