Звезда 1142

Звезда 1142
Звезда 1142
Обзор
Производитель	FSC-звезда
Производство	1986-2000
Сборка	Польша
Кузов и шасси
Сорт	Грузовик
Тип кузова	2-дверная стандартная кабина
Силовая установка
Двигатель	6,8 л V6 T359E
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Размеры
Длина	7280 мм
Ширина	2380 мм
Высота	3300 мм
Снаряженная масса	5150 кг
Хронология
Предшественник	Звезда 200

Автомобиль

Star 1142 — польский грузовик, выпускавшийся в 1986—2000 годах на заводе FSC Star в Стараховице , Польша . Является преемником Star 200 .

История

Базовая модель дорожного грузовика в предложении FSC Star , которой с 1975 года был Star 200, уже в начале восьмидесятых значительно отставала от конкурентов. Экономический кризис не позволил заменить модель 200 на совершенно новую машину, поэтому было решено пойти по пути глубокой модернизации или замены ключевых узлов Star 200, в результате чего получилась практически новая машина, лишь немного похожая на предшественника внешне.

Новая конструкция кабины водителя с ручным опрокидыванием вагона (первая в истории серийных грузовиков Star), несмотря на внешнее сходство с предшественником (вызванное необходимостью выпуска на уже существующих линиях, построенных для Star 200), была существенно улучшена технологически: имела меньшее количество штамповок, но большего размера, меньшее количество сварных точек (потенциальных очагов коррозии) и лучшую антикоррозионную защиту. При этом она имела модульную конструкцию, что позволяло производить на тех же линиях неоткидывающийся вариант этой кабины (предназначенный для Star 200). Был введен целый ряд изменений (по сравнению со Star 200): единые штампованные металлические крышки («муляжи») двигателя и радиатора ( вместо листовых/сетчатых), улучшающие эстетику и звукоизоляцию (единая черная «решетчатая» откидная крышка также была опробована в прототипах, но в производство не внедрена), более глубокая рельефная крыша кабины, новые передние колпаки колес с брызговиками, укороченные двери кабины с новыми уплотнителями и нижними наружными ручками (от Polski Fiat 126 ) и новые панорамные наружные зеркала, новый модульный узел часов, новые сиденья и пластиковая обивка салона, а также нескользящие и звукоизолирующие накладки пола и двигателя. Использованы современная проводка и электросистема. Повышена эффективность системы отопления и вентиляции, удалены архаичные воздухозаборники над лобовым стеклом. Благодаря использованию трех вместо двух поводков стеклоочистителя существенно увеличена очищаемая площадь лобового стекла. Благодаря использованию замкнутой системы охлаждения с бачком на задней раме крепления кабины, был убран характерный для предыдущих моделей щиток под ветровым стеклом, защищавший крышку заливной горловины радиаторной жидкости. ^[1]

Пневматическая система имеет три отдельных резервуара сжатого воздуха вместо одного многокамерного резервуара в модели Star 200. Крепление топливного бака было переработано, что позволило снизить его вес и устранить проблему коррозии бака , которая часто возникала в старом решении.

Грузовой отсек был стальным с деревянным полом и новыми, более легкими разделенными боковыми стенками со съемными стойками, можно было перевозить грузы весом до 6500 кг. 6-цилиндровый рядный модернизированный двигатель Star S359M, безнаддувный дизель с непосредственным впрыском. Двигатель автомобиля Star имел немного больший крутящий момент 467 Нм (Star 200- 440 Нм). Блок двигателя был чугунным, кованый коленчатый вал устанавливался в 7 подшипниках, алюминиевые поршни с внутренней тороидальной вихревой камерой сгорания и головка двигателя состояла из трех двухцилиндровых сегментов, изготовленных из специального чугуна. В версии для Star 1142 была опущена опора воздушного компрессора, введен разделенный выпускной коллектор, изменена система натяжения клинового ремня и переработан аварийный привод генератора (изменение заключалось во введении немного иной отливки кронштейна генератора). Воздушный фильтр был размещен на раме по центру позади кабины с впускным "дымоходом", выведенным над крышей кабины. Выхлопная система также была изменена, благодаря чему уровень шума автомобиля был снижен. Коробка передач, произведенная FPS Tczew по лицензии немецкой компании ZF, синхронизированный тип S5-45, 5 передач переднего хода, плюс передача заднего хода, в опытных образцах испытывалась также 10-ступенчатая версия этой коробки передач, оснащенная демультипликатором, но в производство она не была запущена. Улучшенные (аварийные в модели 200) подшипники Глубоко модернизированный одноступенчатый ведущий мост производства FSC Star имел увеличенную на 500 кг грузоподъемность, при этом его масса была снижена за счет облегчения литья. Применен новый передний мост с повышенной грузоподъемностью и прочностью. На автомобиле применена новая гидравлическая система управления барабанными тормозами на обеих осях, двухконтурная, управляемая пневматической системой. Новые тормозные насосы с управлением были размещены снаружи лонжерона рамы с левой стороны перед задним мостом. Подвеска обеих осей на продольных полуэллиптических рессорах (отечественная промышленность изначально не могла поставлять параболические рессоры, которые легче и обладают лучшими эксплуатационными характеристиками), на задней оси внедрены модифицированные дополнительные резиновые амортизаторы, на передней оси применены телескопические амортизаторы FA Krosno, а на задней оси — гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, ранее не применявшиеся в дорожных грузовиках Star, что повысило комфорт водителя и груза. Применен новый стальной передний бампер с совершенно иной (несмотря на тот же внешний вид, что и у Star 200) конструкцией крепления фаркопа, которое размещалось на передней поперечине рамы шасси, а бампер только закрывал его (у модели 200 крепление было частью бампера). Разработаны новые, более удобные крепления запасного колеса на правом лонжероне рамы за топливным баком у модели 200 под задней частью рамы. Многие из вышеперечисленных решений были также внедрены в более поздних версиях модели Star 200, выпускавшихся параллельно, что означало, что эти модели отличались снаружи только высотой подвески кабины. ^[1]

Была также разработана версия 4x4 этой модели, Star 1144, но она так и осталась прототипом. Также была разработана версия 6x6, Star 1366 (исходя из интересов венгерской армии) с турбированным двигателем и улучшенными параметрами грузоподъемности и проходимости. Ее производство не было запущено. Дорожные автомобили Star 1142 также были заказаны в небольших количествах польскими вооруженными силами , например, 41 единица в 1999 году.

В 2000 году производство Stara 1142 было прекращено, было продано менее 15 400 единиц. ^[1]^[2]

Смотрите также

Ссылки

^ abc Пшибильски, Роберт. «Jedenastka ze Starachowic | История | Ciężarowe». Грузовики и машины (на польском языке) . Проверено 18 января 2025 г.
^ adm40ton (23 декабря 2023 г.). «Star 1142 Turbo z 1996 года выпуска, zachowany w oryginale — Polskie Ciężarówki, 07/2023». 40 тонн (на польском языке) . Проверено 18 января 2025 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[:0-1] Пшибильски, Роберт. «Jedenastka ze Starachowic | История | Ciężarowe». Грузовики и машины (на польском языке) . Проверено 18 января 2025 г.

[2] 40ton (23 декабря 2023 г.). «Star 1142 Turbo z 1996 года выпуска, zachowany w oryginale — Polskie Ciężarówki, 07/2023». 40 тонн (на польском языке) . Проверено 18 января 2025 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )