Стэнли Кокерелл
британский летчик

Капитан

Стэнли Кокерелл

АФК
Фрэнк Кроссли Гриффитс Брум (слева) и Стэнли Кокерелл перед вылетом на самолете Vickers Vimy Commercial G-EAAV в 1920 году на Мыс Доброй Надежды.
Рожденный9 февраля 1895 г.,
Вуд-Грин , Мидлсекс , Англия
Умер29 ноября 1940 г. (1940-11-29)(45 лет)
Санбери-он-Темз , Англия
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалКоролевский летный корпус
Королевские военно-воздушные силы
КлассифицироватьКапитан
Единица№ 24-я эскадрилья RFC , № 50-я эскадрилья (домашняя оборона) RFC , № 112-я эскадрилья RAF , № 78-я эскадрилья (домашняя оборона) RAF , № 151-я эскадрилья RAF
НаградыВоенно-воздушный крест,
бельгийский орден Короны и Военный крест

Капитан Стэнли Кокерелл (9 февраля 1895 г. — 29 ноября 1940 г. ) — британский лётчик-ас Первой мировой войны, одержавший семь воздушных побед. [1] Позже он стал лётчиком-испытателем компании Vickers и совершил первый перелёт из Каира в Кейптаун .

Ранний период жизни

Кокерелл родился в Вуд Грине , Лондон. После окончания школы он стал инженером-автомобилестроителем. [2]

Первая мировая война

На следующий день после объявления войны Кокерелл присоединился к Королевскому летному корпусу в качестве курьера . В апреле 1915 года он стал авиамехаником 2-го класса , а позднее в том же году был повышен до авиамеханика 1-го класса . [2]

Кокерелл получил сертификат пилота Королевского аэроклуба № 3271 21 июля 1916 года [1] и стал сержантом-пилотом 24-й эскадрильи . 14 сентября 1916 года он использовал Airco DH.2, чтобы разделить победу с Артуром Джеральдом Найтом , когда они подожгли Fokker D.II. [3] Он снова отличился 30 сентября, снова поджег своего врага. [1] 10 октября Кокерелл был ранен в бедро (пуля так и не была извлечена). [2] 27 октября 1916 года он получил звание второго лейтенанта . [3] [4] Затем он взял перерыв до 4 февраля 1917 года, когда он принял участие в уничтожении разведывательного самолета. Два дня спустя он был единственным уничтожителем другого разведывательного самолета. 2 апреля 1917 года он уничтожил Albatros D.III , одержав свою пятую победу. Он перешел на Airco DH.5 25 мая, за свою шестую победу, когда он уничтожил еще один Albatros D.III. [1] Затем Кокерелл был отозван в Англию, чтобы служить в эскадрильях внутренней обороны в Хорнчерче . [2] Он был назначен командиром звена 1 сентября 1917 года с временным званием капитана . [5] Он вернулся во Францию ​​в июле 1918 года с 151-й эскадрильей . 4 августа, летая на Sopwith Camel в роли ночного нарушителя эскадрильи, он бомбил немецкий аэродром в Гизанкуре . Бомбардировщик Gotha впоследствии попытался восстановиться на поле, и Кокерелл уничтожил его, одержав седьмую победу подряд. [3]

В августе 1917 года Кокерелл был назначен кавалером Ордена Короны [6], а в марте 1918 года был награждён Военным крестом [7] , оба награды были вручены Бельгией [2] . Хотя позднее он был повышен до звания основного лейтенанта авиации [8] в соответствии с новой системой званий Королевских ВВС, его продолжали называть «капитаном Кокереллом».

После Первой мировой войны

21 августа 1919 года Кокерелл вылетел на самолете Vickers Vimy из Лондона в Амстердам, груженный экземплярами The Times , которые затем были проданы в пользу местных благотворительных организаций. [9]

24 июня 1920 года Кокерелл вылетел из Бруклендса на Vickers Vimy в первый полет в Южную Африку, чтобы попытаться проверить воздушный маршрут из Каира на мыс Доброй Надежды . Его сопровождали другой пилот капитан Фрэнк Брум DFC (чьим командиром звена он был в 151-й эскадрилье), механик сержант-майор Джеймс Уайетт MSM, такелажник Клод Корби и пассажир Питер Чалмерс Митчелл , выдающийся зоолог и корреспондент The Times , которая спонсировала полет. Тем же вечером они прибыли в RAF Manston в Кенте. На следующий день они пересекли Ла-Манш и прибыли в Лион . Они достигли Истра 26 января, Рима 27 января, Мальты 29 января, Триполи 31 января (задержанный штормами накануне), Бенгази 1 февраля и Гелиополя около Каира 3 февраля. [2] [10] 6 февраля они отправились в основной рейс в Южную Африку и достигли Асуана . [11] [12] 8 февраля после двух вынужденных посадок, вызванных утечкой водяных рубашек цилиндров, они достигли Хартума . [13] После ремонта они покинули Хартум 10 февраля и достигли Эль-Джебелейна , в 208 милях к югу. После дальнейшего ремонта они вылетели позже в тот же день, но были вынуждены приземлиться в сухом болоте около Ренка . На следующий день они вернулись в Джебелейн для дальнейшего ремонта. [14] 14 февраля они снова отправились в путь и достигли Монгаллы , на самом юге Судана, на следующий день, проведя ночь на берегу Нила. [15] Они оставались в Монгалле, делая ремонт, до 20 февраля, когда они снова взлетели и достигли Нимуле , снова с неисправностью двигателя. Они снова стартовали 22 февраля и достигли Уганды в Уганде. [16] 24 февраля они снова вылетели и достигли Кисуму в Кении. Они достигли Таборы в Танганьике 26 февраля, но разбились при взлете на следующий день, списав машину и положив конец полету. Кокерелл и Корби получили легкие травмы. [17] [18] [19] [20] Кокерелл и Брум в конечном итоге достигли Кейптауна, хотя и не по воздуху, и были встречены, среди прочих, Пьером ван Райневельдом и Квинтином Брандом., которые успешно совершили перелет немного другим маршрутом и были единственным из пяти экипажей, пытавшихся совершить путешествие, успешно завершившим его. [21] 12 июля 1920 года Кокерелл и Брум были награждены Крестом ВВС (AFC), а Уайетт и Корби — Медалью ВВС (AFM) в знак признания полета. [22] 17 августа 1920 года Кокерелл был шафером на свадьбе Брума. [23] Он женился на Лорне Локьер в 1921 году.

4–6 марта 1921 года Кокерелл провёл испытания прототипа летающей лодки Vickers Valentia над Солентом для Министерства авиации . [24] 17 марта 1921 года он посадил летающую лодку на реке Темзе недалеко от Вестминстерского дворца . [25] 15 марта 1922 года он посадил летающую лодку в Ла-Манше в четырёх милях от Гастингса во время испытательного полёта из Портсмута в Ширнесс . Он и два его товарища, Брум и Уайетт, были спасены из воды. [26]

13 апреля 1922 года он был пилотом первого полета Vickers Viking , который позже в тот же день потерпел крушение в Бруклендсе под управлением сэра Росса Макферсона Смита , убив Смита и его второго пилота, лейтенанта Джеймса Маллета Беннета. Он взял Смита и Беннета в качестве пассажиров и дал показания на следствии, что машина, казалось, была в идеальном рабочем состоянии. Жюри вынесло вердикт о смерти в результате несчастного случая . [27]

Кокерелл и его шестилетняя дочь Кэтлин погибли во время Второй мировой войны в результате немецкой бомбардировки Санбери-на -Темзе 29 ноября 1940 года. Его шестеро выживших детей остались сиротами. [28]

Ссылки

Сноски

  1. ^ abcd Профиль из The Aerodrome
  2. ^ abcdef «Золотое путешествие», The Times , 4 февраля 1920 г.
  3. ^ абв Асы-толкачи Первой мировой войны. стр. 42.
  4. ^ "№ 29838". The London Gazette (Приложение). 24 ноября 1916 г. стр. 11566.
  5. ^ "№ 30351". The London Gazette (Приложение). 23 октября 1917 г. стр. 10988.
  6. ^ "№ 30302". The London Gazette (Приложение). 21 сентября 1917 г., стр. 9862.
  7. ^ "№ 30568". The London Gazette (Приложение). 8 марта 1918 г. стр. 3095.
  8. ^ "№ 32368". The London Gazette . 24 июня 1921 г. стр. 5015.
  9. ^ « The Times на аэроплане в Амстердам», The Times , 25 августа 1919 г.
  10. ^ «Исследование с воздуха: практический тест от The Times : путешествие из Каира на Мыс», The Times , 4 февраля 1920 г.
  11. ^ « The Times Flight: To Start To Today», The Times , 6 февраля 1920 г.
  12. ^ « Полёт во времени : машина достигает Асуана», The Times , 7 февраля 1920 г.
  13. ↑ «Отпуск зоолога», The Times , 9 февраля 1920 г.
  14. ^ " The Times Flight", The Times , 13 февраля 1920 г.
  15. ^ « The Times Flight: треть маршрута пройдена», The Times , 16 февраля 1920 г.
  16. ^ « The Times Flight: Victoria Nyanza Reached», The Times , 23 февраля 1920 г.
  17. ^ " The Times Flight: Crash at Tabora", The Times , 28 февраля 1920 г.
  18. ^ « The Times Flight: A Gallant Failure», The Times , 1 марта 1920 г.
  19. ^ « The Times Flight: Pilots' Diary», The Times , 4 марта 1920 г.
  20. ↑ «Африка бросает вызов летчикам», The Times , 8 марта 1920 г.
  21. ^ « The Times Flight: Письмо короля передано лорду Бакстону», The Times , 27 марта 1920 г.
  22. ^ "№ 31974". The London Gazette (Приложение). 9 июля 1920 г. стр. 7424.
  23. ↑ «Браки», The Times , 18 августа 1920 г.
  24. ↑ «Новая летающая лодка Министерства авиации», The Times , 8 марта 1921 г.
  25. ↑ «Амфибия на Темзе Мадбанк», The Times , 18 марта 1921 г.
  26. ↑ «Падение гидросамолета в Ла-Манше», The Times , 16 марта 1922 г.
  27. ↑ «Смерть сэра Росса Смита: не отказ машины», The Times , 17 апреля 1922 г.
  28. ^ Форум Аэродрома
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Стэнли_Коккерелл&oldid=1254868320"