Стахановский вагоностроительный завод
Стахановский вагоностроительный завод
Тип компанииПубличное акционерное общество
ПромышленностьМашиностроение
Основан1962 ; 63 года назад (1962)
Штаб-квартира94013, Украина , Луганская область, г. Кадиевка , просп. Ленина, 67.
Ключевые люди
Руководитель Виталий Касинов
ПродукцияПроизводство железнодорожных вагонов
Веб-сайтwww.stakhanovvz.com

Публичное акционерное общество «Стахановский вагоностроительный завод» ( укр . ПАТ Стахановський вагонобудівний завод , латин .  ПАТ Стахановский вагоностроительный завод ) — промышленное предприятие Украины , расположенное в городе Кадиевка Луганской области , производящее грузовые вагоны . [1] К 2016 году в связи с войной на Донбассе завод был захвачен ЛНР и превращён в базу повстанцев , оборудование завода частично демонтировано и вывезено.

История

Завод был основан в 1962 году как завод сварных конструкций. 29 июня 1965 года была введена в эксплуатацию первая очередь завода грузоподъемностью 10 тонн в год металлоконструкций для башенных кранов , драглайнов , стрел подъемных кранов и другого оборудования.

С 1967 года завод специализировался на металлических каркасах котлов большой мощности для строительства тепловых и гидроэлектростанций. В декабре 1969 года завод был реконструирован для производства магистральных грузовых вагонов. Уже в начале 1970 года завод выпустил первую железнодорожную платформу грузоподъемностью 63 тонны, освоил производство колес и тележек.

В 1976 году было начато производство вагонов для минеральных удобрений.

В последующие годы конструкторским бюро завода была разработана техническая документация на автомобили и спецтехнику различного назначения грузоподъемностью 63 400 тонн.

Предприятием освоен выпуск железнодорожных транспортеров площадочного, утопленного, сочлененного, платформенного и сцепного типов, вагонов для леса, цемента, алюминия, строительных материалов, гранулированных полимерных материалов, муки, контейнеров грузоподъемностью 20 тонн сыпучих грузов и цемента, длинномерных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники, специальных транспортеров грузоподъемностью до 240 тонн для перевозки большегрузных силовых трансформаторов и крупного энергетического оборудования, специальных транспортных средств для перевозки отработавшего ядерного топлива с атомных электростанций, вагонов-самосвалов (думпкаров) грузоподъемностью 66 тонн, 105 тонн, 143 тонны, 150 тонн колесных пар для грузовых вагонов, двухосных тележек и другой продукции.

В период 1987–1988 гг. завод был удостоен ряда премий Министерства тяжелого и транспортного машиностроения за освоение серийного производства малогабаритных вагонных осей облегченного типа, за проектирование, разработку и изготовление рельсового транспортера площадочного типа грузоподъемностью 120 тонн модели 14-6063, за проектирование, разработку и изготовление вагонов для гранулированного полимера модели 17-495 и вагонов для минеральных удобрений модели 19-923.

В 1987 году Совет Министров Украины присвоил заводу звание «Предприятие высокого качества».

В 1990 году группа работников завода была награждена Почетной грамотой Совета Министров СССР за работу «Комплексное научно-исследовательское, опытно-конструкторское, промышленное освоение и внедрение в эксплуатацию высокоэффективных большегрузных железнодорожных тягачей». За создание лучших образцов новой техники завод был награжден дипломами, медалями и ценными подарками (вагонами) ВДНХ .

С 1988 по 1992 год по заказу французской фирмы «Трансмашлинк» завод изготовил и поставил 40 000 тонн сварных металлоконструкций для строительства тоннеля под проливом Ла-Манш . Сварочные работы по данному контракту сертифицированы Bureau Veritas (Франция).

Заводом накоплен положительный опыт поставок продукции зарубежным партнерам: в Германию – металлоизделия (фланец), в Израиль – сварная сталь, в Иран – тележки и колесные пары колеи 1435 мм, в Южную Корею – 16-осный железнодорожный тягач сочлененного типа грузоподъемностью 170 тонн.

По заказу Федерального агентства по атомной энергии России в кратчайшие сроки изготовлены два железнодорожных транспортера для перевозки отработанного ядерного топлива ТК-13М.

В 2003 году начато серийное производство новых вагонов: вагона-хоппера с увеличенным объемом кузова, вагона-хоппера с разгрузкой в ​​межрельсовое пространство, цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов, полувагона с глухим кузовом и полувагона с нижней разгрузкой, которые отвечают всем требованиям, предъявляемым к вагонам нового поколения.

За 46 лет завод выпустил более 100 000 грузовых вагонов, которые эксплуатируются во многих странах мира. Продукция завода поставляется государственным и частным транспортным компаниям, промышленным предприятиям Украины, стран СНГ и дальнего зарубежья.

Вся продукция ПАО «Стахановский вагоностроительный завод» изготавливается в соответствии с ГОСТ, ДСТУ, международными и европейскими стандартами, сертифицирована в СС ФЖТ. На предприятии разработана система менеджмента качества в соответствии с требованиями МС ISO 9001:2008.

События

100 000-й вагон

Несколько памятных мероприятий, состоявшихся 30 сентября 2010 года, были посвящены выпуску 100-тысячного железнодорожного вагона, выпущенного ПАО «Стахановский вагоностроительный завод». Перспективы Стахановского вагоностроительного завода сегодня резко контрастируют с непростой кризисной ситуацией прошлых лет. Появление нового владельца группы «Финансы и кредит» бизнесмена Константина Жеваго, после чего Стахановский вагоностроительный завод вошел в состав холдинга « АвтоКрАЗ» , Виталий Касинов сравнил это событие со вторым рождением предприятия. С 2005 года акционеры вложили в развитие завода более 60 миллионов долларов, благодаря чему объемы производства выросли более чем в два раза по сравнению с лучшими годами вагоностроения в советское время. Сегодня, [ когда? ] имея постоянную стопроцентную загрузку заказами компании «ВТБ-Лизинг», занимающей ключевое положение в сегменте лизинга российской железнодорожной техники, стахановские вагоностроители вышли на стабильный выпуск 660 вагонов в месяц. При условии продолжения притока инвестиций на предприятие производство будет развиваться, будут создаваться новые рабочие места. Сегодня можно увидеть, что на завод вернулись специалисты, вынужденно покинувшие предприятие в период кризиса. Прирост сотрудников в этом году составил 1500 человек. Сегодня [ когда? ] вся продукция стахановских вагоностроителей идет на экспорт. Но руководство Стахановского вагоностроительного завода надеется, что их продукция будет востребована и на внутреннем рынке.

Рекордное количество вагонов

В 2010 году Стахановский вагоностроительный завод достиг рекордного объема выпуска продукции, который составил 7434 единицы грузового подвижного состава — беспрецедентный результат за всю 45-летнюю историю предприятия. По сравнению с 2009 годом выпуск вагонов увеличился в 4,7 раза или на 5850 вагонов. В частности, было выпущено 7134 полувагона и 300 вагонов-хопперов для перевозки удобрений. Владельцем семитысячного вагона стала одна из крупнейших лизинговых компаний России — ВТБ-Лизинг, которая теперь является стратегическим партнером предприятия.

Универсальный полувагон модели 12-963.

Специалисты Конструкторского управления СВГЗ предлагают потребителям железнодорожной техники новую модель полувагона универсального модели 12 - 963, которая полностью отвечает требованиям, предъявляемым к вагонам нового поколения.

По сравнению с серийно выпускаемым полувагоном модели 12-9046, новая модель имеет цельнометаллический сварной кузов, объем которого увеличен на 2 кубических метра до 87 кубических метров. Обшивка боковых и торцевых стенок выполнена из гладкого листа вместо гнутого профиля. На торцевой стенке установлены два пояса и пять усилий П-образного сечения, обеспечивающих высокую жесткость для восприятия напряжений при соударениях. Снижена собственная масса полувагона на тонну. Несущий металлокаркас, кузов, детали тормозной рычажной передачи, крышка кузова, крышки люков выполнены из низколегированной стали по ГОСТ 19281-89 14 категории прочности не ниже 390. Хребтовая балка снабжена более технологичными и надежными в эксплуатации сварными проушинами. Ходовая часть полувагона состоит из 2-х двухосных тележек модели 18-7020, которые оборудованы упруго-катковыми полозьями новой системы. Для повышения безопасности движения полувагон оборудован новой системой раздельного торможения тележек. Межремонтный ресурс нового полувагона увеличен до 32 лет, тогда как пробег выпускаемых в настоящее время аналогов составляет 22 года.

Опытный образец нового полувагона прошел комплекс статических и динамических испытаний и полувагон рекомендован межведомственной комиссией к сертификации в УкрСЕПРО (Украинская система сертификации продукции) и РК ФРТ (Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте).

Касинов В.И.

Виталий Касинов возглавил ПАО «Стахановский вагоностроительный завод» с 2004 года. Под его руководством начался новый этап развития предприятия – выпуск товарной продукции увеличился в 4 раза, из года в год создаются новые рабочие места. Из простого производителя грузового подвижного состава СВЗ перешел к заботе о потребителе, что подтверждается всесторонним анализом потребностей грузовладельцев и перевозчиков. На предприятии ведется активная работа по разработке моделей вагонов нового поколения, реализуется программа модернизации производства.

За всю свою историю СВЗ в 2010 году вышел на рекордные показатели в производственной и социальной сферах.

Продолжая работу над повышением качества продукции, анализируя и расширяя рынки сбыта, внедряя инновационные программы, Стахановский вагоностроительный завод сегодня не только занимает почетное место в рейтинге машиностроительных предприятий Украины, но и вносит свой вклад в социально-экономическое развитие региона и страны.

За время работы Виталий Касинов проявил себя не только как опытный руководитель, но и высококвалифицированный специалист, который стремится повышать свой уровень знаний, активно участвуя в конференциях, семинарах, деловых встречах. Благодаря его профессиональной деятельности активизировался ряд международных контактов СВЗ с компаниями стран Средиземноморья, Балтики, Каспийского региона. А также немаловажным фактом является возобновление и расширение производства сварных металлоконструкций.

При этом одним из самых значимых событий в своей карьере в 2011 году Виталий Иванович считает присуждение ему номинации победителя XVI Национальной программы «Человек года – 2011». 24 марта 2012 г. в ходе 16-й Национальной церемонии вручения премии «Человек года – 2011» в числе трех лауреатов престижное звание «Промышленник года» получил Касинов В.И.

За высокие достижения в профессиональной и общественной сферах жизни, мастерство и талант, неординарность и харизматичность, умение руководить и быть лучшим в деле, которому служит Виталий Иванович награжден премией «Прометей-Престиж», которую вручил Герой Украины Николай Янковский, возглавляющий группу «Стирол».

«Я благодарен организаторам Национальной программы «Человек года» и Высшему ученому совету за эту награду. Но это не совсем так, поскольку это заслуга, прежде всего, и коллектива предприятия, и членов Наблюдательного совета, и трудового коллектива Акционерного общества, и всех тех, кто прилагает все усилия для развития и работы предприятия на благо нашей страны», - прокомментировал свою победу в Национальном дворце искусств «Украина» Виталий Касинов.

Эта победа не была случайностью, а стала закономерным результатом профессиональной и упорной работы Виталия Касинова и возглавляемого им почти пятитысячного коллектива.

«Чтобы быть успешным сегодня, нужно быть профессионалом своего дела, иметь надежных партнеров и работать на результат», - отметил Виталий Иванович.

Продукция и услуги

Производство

По состоянию на 2011 год вся продукция предприятия экспортируется.

Продукция вагоностроения:

Также освоено производство ходовых частей автомобилей:

Металлоконструкции:

  • решетчатые и сплошные колонны
  • связи колонн
  • скатные и вспомогательные фермы
  • подкрановые пути и балки козловых кранов
  • молотковая балка
  • ветровые фермы
  • балки
  • ограждающие конструкции
  • тормозная полоса и фермы
  • бункеры разной вместимости
  • лестницы, поля, ограждения и другие конструкции.

Услуги:

  • Разработка и согласование конструкторской документации на грузовые вагоны различного назначения, в том числе транспортеры различных типов грузоподъемностью до 400 тонн, специальные рельсовые транспортные средства для ПИД (внутреннего транспорта) и запасные части к грузовым вагонам, в том числе грузонесущих конструкций для вагонов Шнабель
  • Разработка конструкторской документации стадии КМД по рабочим чертежам заказчика в рамках СМ на строительные металлические конструкции (колонны, фермы, балки, мостовые конструкции и т.д.)
  • Гибочные работы
  • Механическая обработка деталей
  • Механическая обработка дерева и металла
  • Механическая обработка отливок
  • Термическая обработка металлопроката
  • Зуборезные работы
  • Токарные работы
  • Работы на тепловых станциях и объектах высокого электро- и высокочастотного
  • Электросварка, газосварочные работы, контроль сварных швов
  • Работы с ручным и электрическим инструментом, а также пневматическим инструментом и приборами.
  • Слесарные работы
  • Токарные и расточные работы
  • Круглошлифовальные работы
  • Обработка крупногабаритных деталей
  • Резка металла
  • Лечение суставов
  • Дробеструйная обработка поверхности
  • Поверхностные работы
  • Зубошлифовальные работы
  • Зубошлифовальные работы
  • Лакокрасочные работы, грунтовка, покраска, антикоррозийная обработка поверхностей
  • Обслуживание аккумуляторных батарей, гальванические работы
  • Работы по отжигу стали, сплавов и отливок
  • Механический монтаж
  • Изготовление и испытание строп
  • Изготовление компрессионного бака

Ссылки

  1. ^ "Обзор Стахановского вагоностроительного завода". PitchBook . Получено 11 февраля 2024 г. .
  • Официальный сайт Стахановского вагоностроительного завода
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stakhanov_Railway_Car_Building_Works&oldid=1255113369"