Железнодорожная станция Св. Петра
Св. Петра | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Расположение | Ньюкасл-апон-Тайн, Англия |
| Координаты | 54°58′02″с.ш. 1°34′24″з.д. / 54,9672°с.ш. 1,5734°з.д. / 54,9672; -1,5734 |
| Сетка координат | NZ274636 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Северо-Восточная железная дорога |
| Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондонская и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1879 г. ( 1879-05-01 ) | Открыто |
| 31 октября 1966 г. | Закрыто для грузовых перевозок |
| 23 июля 1973 г. ( 1973-07-23 ) | Закрыто для пассажиров |
Сент-Питерс был железнодорожной станцией на Риверсайд-Бранч , которая соединяла Ньюкасл и Уиллингтон-Ки .
Станция была открыта для пассажиров 1 мая 1879 года Северо-Восточной железной дорогой . [1] Она располагалась рядом с Глассхаус-стрит и Уокер-роуд.
История
Железная дорога Ньюкасла и Норт-Шилдса получила королевское одобрение 21 июня 1836 года, а линия между Карлиол-сквер и Норт-Шилдсом открылась 18 июня 1839 года. [2] Она проходила вдоль северного берега реки Тайн , хотя из-за извилистого течения реки она проходила на некотором расстоянии от береговой линии на восточном конце.
Ветка, которая была спроектирована так, чтобы более точно следовать береговой линии Тайна, обслуживая быстро развивающиеся отрасли промышленности и сообщества, была разрешена в 1871 году. Она была построена по маршруту, «который состоял в основном из туннелей, мостов, выемок, подпорных стенок и насыпей» [3] .
Ветка открылась 1 мая 1879 года. [4] Задержка открытия линии отражала масштаб инженерных работ, необходимых для строительства множества туннелей, выемок и подпорных стенок. Несмотря на то, что она была кольцевой , официально она называлась Riverside Branch. [5]
В начале 1900-х годов конкуренция трамваев привела к быстрому снижению числа пассажиров, пользующихся местными услугами Северо-Восточной железной дороги в Северном Тайнсайде . Поэтому в 1904 году ветка была электрифицирована с использованием системы третьего рельса постоянного тока напряжением 600 В. [6]
Упадок и закрытие
Между 1909 и 1948 годами на линии ходил ежечасный круглосуточный сервис. В конце 1940-х годов пассажирские перевозки на ветке были сокращены до часов пик, обслуживая в основном пригородные перевозки с верфей вдоль реки Тайн .
Грузовые объекты станции, обслуживавшие гончарный завод Maling Ford , нефтяной и газовый завод St Peters и карьер Скотта, закрылись 31 октября 1966 года.
Вместе с остальной частью электрической сети в Северном Тайнсайде линия была деэлектрифицирована в 1967 году и переведена на дизель-поезда . К началу 1970-х годов движение на линии сократилось. [7]
Последний пассажирский поезд отправился из Сент-Питерс 20 июля 1973 года [1] , а ветка была официально закрыта для пассажиров три дня спустя.
Ссылки
- ^ ab Quick, Michael (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 353. ISBN 978-0901461575.
- ^ Аллен, Сесил Дж. (1974). Северо-Восточная железная дорога. Лондон: Аллан. С. 81 и 82. ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
- ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1914). Северо-Восточная железная дорога: ее подъем и развитие . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
- ^ Аллен, Сесил Дж. (1974). Северо-Восточная железная дорога. Лондон: Аллан. стр. 115. ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
- ^ Янг, Алан (1999). Пригородные железные дороги Тайнсайда . ISBN 1-871944-20-1.
- ^ Хул, Кеннет (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV, Северо-Восток. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 204. ISBN 0-7153-6439-1. OCLC 643508708.
- ^ Янг, Алан (1999). Пригородные железные дороги Тайнсайда . ISBN 1-871944-20-1.
Внешние ссылки
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Байкер и станция закрыты | Северо-Восточная железная дорога, Риверсайд-филиал | Линия и станция St. Anthonys закрыты |
