Мост Святого Эльма
Однопролетный арочный стальной пешеходный мост на Мальте

Мост Святого Эльма
Мост и волнорез
Координаты35°54′10.32″с.ш. 14°31′15.61″в.д. / 35.9028667°с.ш. 14.5210028°в.д. / 35.9028667; 14.5210028
Назван в честьФорт Святого Эльма
Характеристики
ДизайнПешеходный мост с арочными фермами
МатериалСталь
Общая длина70 м (230 футов)
Ширина5,5 м (18 футов)
Количество пролетов1
Зазор ниже9 м (30 футов) от среднего уровня воды [1]
Дизайн жизни120 лет
История
АрхитекторАрены и асоциадо
Окончание строительства5 октября 2011 г.
Стоимость строительства2,8 млн евро
Открыт24 июля 2012 г.
Расположение
Карта

Мост Святого Эльма — однопролётный арочный стальной пешеходный мост, ведущий от береговой линии форта Святого Эльма в Валлетте , Мальта , к волнорезу у входа в Гранд-Харбор . Он был построен в 2011–2012 годах по проекту испанских архитекторов Arenas & Asociados. Мост стоит на месте более раннего моста, который был построен в 1906 году и разрушен во время Второй мировой войны в 1941 году. Первоначальный мост имел конструкцию, похожую на нынешний, но имел два пролета вместо одного. [2]

Оригинальный мост

Фотография начала XX века, сделанная С. Л. Кассаром, на которой изображена лодка из Гозо, направляющаяся к оригинальному мосту Святого Эльма.

В 19 и 20 веках Гранд-Харбор был крупной британской военно-морской базой. В 1900 году Адмиралтейство начало строить планы по строительству волнолома, чтобы защитить гавань как от бурных морей, так и от потенциального вторжения противника. [3] Волнорез был построен из известняка и бетона и состоял из двух секций с маяком на каждом конце. Большая часть волнолома была связана с береговой полосой около форта Сент-Эльмо , а меньшая — с фортом Рикасоли . Тендер на строительство волнолома был объявлен в 1902 году, и его выиграла компания S. Pearson & Sons . Первый камень в фундамент был заложен королем Эдуардом VII 20 апреля 1903 года, а работы начались в 1905 году и были завершены в 1910 году. [3] Общая стоимость волнолома составила около 1 миллиона фунтов стерлингов. [a] [5]

Было сочтено необходимым иметь 70-метровый (230 футов) зазор между большей частью волнолома и береговой полосой Сент-Эльмо, чтобы предотвратить застой воды внутри гавани, а также позволить небольшим судам быстрее добираться до гавани. Стальной пешеходный мост был построен через этот зазор в 1906 году, и он состоял из двух пролетов арочных ферменных балок, поддерживаемых парой цилиндрических стальных колонн, заполненных бетоном. [6]

Разрушение

Разрушенный мост после атаки 1941 года
Место моста в 2007 году

В ночь с 25 на 26 июля 1941 года, во время Второй мировой войны , Decima Flottiglia MAS итальянского Regia Marina начала атаку на гавань, используя моторные лодки MAS , взрывные моторные лодки MT и человеко-торпеды SLC Maiale . Одна из SLC должна была атаковать мост, [7] который имел сети, блокирующие вход в гавань, [8] позволяя другим судам войти в пролом и атаковать военно-морские суда внутри гавани. Элемент неожиданности был потерян, когда британцы обнаружили надвигающуюся атаку с помощью радара, чего итальянцы не ожидали. [7]

Атака на мост началась в 04:46 26 июля. [7] Взрывчатка на первом судне не взорвалась, что побудило пилота другого судна разбить свою взрывчатую моторную лодку о мост в самоубийственной миссии. Судно врезалось в одну из колонн моста, и это привело к детонации взрывчатки на первой лодке, в результате чего один из пролетов обрушился. Это не позволило попасть в гавань; напротив, обрушившийся пролет полностью заблокировал вход. [8] Береговые батареи форта Сент-Эльмо ​​[9] впоследствии открыли огонь по нападавшим, и большинство судов было уничтожено, а несколько захвачено. [7]

Разрушенный пролет был удален после атаки, [7] а остальная часть моста была впоследствии снесена после войны. [10] Все, что осталось, это каменные устои по обе стороны и части центральных колонн. Волнорез и маяк впоследствии были доступны только на лодке. [6]

Настоящий мост

Остатки колонн моста 1906 года под нынешним мостом

Намерение построить копию моста на этом месте было объявлено в 2007 году. [11] Однако стало очевидно, что реконструкция в соответствии с оригинальным проектом не будет финансово осуществимой из-за количества требуемой стали. [12] Когда 18 сентября 2009 года был объявлен тендер на проектирование, изготовление и строительство моста, [3] в нем говорилось о необходимости однопролетного моста с новым дизайном, отражающим стиль оригинала. [13] Строительство нового моста было частью более крупного проекта по восстановлению Валлетты, который также включал реконструкцию Городских ворот и подъемника Барракка , среди других проектов. [14]

Палуба моста

Однопролетный стальной мост весит 190 тонн (190 длинных тонн; 210 коротких тонн), его длина составляет 70 метров (230 футов), а ширина — 5,5 метров (18 футов). Он имеет асимметричное Г-образное поперечное сечение с арочной фермой, обращенной к морю. Он поддерживается каменными опорами оригинального моста, а остатки колонн также были сохранены, хотя они не соединены с современным мостом. Мост был спроектирован испанскими архитекторами Arenas & Asociados [6] и был изготовлен в Ла-Корунье ​​перед отправкой на Мальту на борту Storman Asia . [3] Bezzina & Cole Architects вместе с подрядчиком Vassallo Builders отвечали за установку моста на место [15] , а установка состоялась 5 октября 2011 года. [16] Система освещения была спроектирована Энтони Магро из Calleja Limited. Стоимость проекта составила 2,8 млн евро. [3] [12] Мост был спроектирован так, чтобы прослужить 120 лет. [12]

Мост был открыт 24 июля 2012 года Остином Гаттом , министром инфраструктуры, транспорта и коммуникаций, [10] [14] и впоследствии был открыт для публики. [17] [18] Мост получил неоднозначную реакцию общественности: некоторые хвалили его дизайн и тот факт, что он восстановил первоначальный вид волнолома, в то время как критики не одобряли стоимость строительства и называли его « мостом в никуда ». [12] [19] С момента своего открытия он стал достопримечательностью, [12] и время от времени получал повреждения настила или перил, из-за чего его закрывали для публики на некоторое время для проведения ремонтных работ. [19] [20] [21]

Примечания

  1. ^ Сравнение затрат и цен начала 20-го века с сегодняшними может быть сложной задачей. 1 миллион фунтов стерлингов в 1910 году может быть эквивалентен сумме от 97 до 951 миллиона фунтов стерлингов в 2018 году, в зависимости от используемого сравнения цен. [4]

Ссылки

  1. ^ «Мост к волнорезу будет установлен на следующей неделе». The Malta Independent . 21 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г.
  2. ↑ Серрачино, Джозеф (30 декабря 2017 г.). «Даура культурали мал-Порт иль-Кбир» (PDF) . Ориззонт . п. 20.
  3. ^ abcde "Мост-волнорезы Св. Эльма, Валлетта – Реставрация". Calleja Limited . Архивировано из оригинала 3 июля 2022 г.
  4. ^ Чиновник, Лоуренс Х.; Уильямсон, Сэмюэл Х. «Пять способов вычисления относительной стоимости суммы в фунтах стерлингов Великобритании с 1270 года по настоящее время». MeasuringWorth.com . Получено 20 января 2019 г. .
  5. ^ Хьюз, Квентин; Тейк, Конрад (2005). Мальта, война и мир: архитектурная хроника 1800–2000. Midsea Books Ltd. стр.  94–95 . ISBN 9789993270553.
  6. ^ abc «Новый пешеходный мост волнолома Сент-Эльмо ​​в Большой гавани Валлетты / Арены и партнеры» . АрчДэйли . 1 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 г.
  7. ^ abcde Абела, Тони (24 июля 2016 г.). «Неудачная атака итальянского торпедного катера на Гранд-Харбор». Times of Malta . Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г.
  8. ^ ab "Когда итальянский флот атаковал Гранд-Харбор". Times of Malta . 26 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  9. ^ Гафа, Кирсти (май 2014 г.). «Развитие форта Св. Эльма и форта Св. Анджело для сохранения наследия и культурного туризма» (PDF) . Университет Мальты . стр. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 20.01.2019 . Получено 20.01.2019 .
  10. ^ ab "Новый мост-волнорезы открыт в сиянии огней". Times of Malta . 24 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 г.
  11. ^ "План реконструкции Гранд-Харбор: мост-брейк будет перестроен". The Malta Independent . 24 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г.
  12. ^ abcde Микаллеф, Кит (1 января 2018 г.). «Мост-волнорез будет возвращен на свет». Times of Malta . Архивировано из оригинала 1 января 2018 г.
  13. ^ "Мост-волнорез будет перестроен". Times of Malta . 13 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г.
  14. ^ ab "Официально открыт мост Святого Эльма". The Malta Independent . 25 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г.
  15. ^ "St Elmo Bridge". Vassallo Group . 27 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г.
  16. ^ Буттиджиг, Джонатан (лето 2012 г.). «Пешеходный мост Св. Эльма» (PDF) . Arkati . Vassallo Group. стр.  6–7 . Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2018 г.
  17. ^ "Мост Святого Эльма открыт для публики". Times of Malta . 26 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. Получено 15 ноября 2018 г.
  18. ^ "Пресс-релиз – Мост Св. Эльма". Transport Malta . 26 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г.
  19. ^ ab "Мост в никуда". Times of Malta . 1 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г.
  20. ^ "Мост-волнорез ремонтируется". Transport Malta . 20 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 г.
  21. ^ Микаллеф, Кит (22 января 2018 г.). «Мост-волнорез получил новые повреждения». Times of Malta . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 г.

Дальнейшее чтение

  • Строительство волнолома Гранд-Харбор

Медиа, связанные с мостом Святого Эльма на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Elmo_Bridge&oldid=1263726005"