Дата | 6 октября 1978 г. ( 1978-10-06 ) |
---|---|
Время | 14:15 ( UTC+08:00 ) |
Место проведения | Спирос |
Расположение | Верфь Джуронг, Сингапур |
Координаты | 1°16′48″с.ш. 103°38′54″в.д. / 1,2800°с.ш. 103,6483°в.д. / 1,2800; 103,6483 |
Тип | взрыв |
Летальные исходы | 76 |
Несмертельные травмы | 69 |
Катастрофа на Спиросе была крупной промышленной катастрофой , которая произошла в Сингапуре 12 октября 1978 года, когда греческий танкер Spyros взорвался на верфи Джуронг, в результате чего погибло 76 человек и 69 получили ранения. Это остается самой страшной аварией с точки зрения потерянных жизней в послевоенной истории Сингапура. Это также самая страшная промышленная авария в Сингапуре. [1]
Spyros принадлежал Ulysses Tanker Corporation из Либерии и эксплуатировался International Operations, SA. Зарегистрированное в Либерии судно было построено Mitsubishi Heavy Industries из Японии в 1964 году и представляло собой танкер с паровой турбиной дедвейтом 64 081 тонн.
6 октября 1978 года Spyros прибыл в Сингапур для полного специального обследования и общего ремонта на верфи Jurong Shipyard. Одним из пунктов ремонта была замена отсутствующей крышки поддона для сбора капель вентиляционной трубы, ведущей из кормового топливного бака правого борта.
Около 14:15 Spyros взорвался. Взрыв произошел, когда около 150 рабочих вернулись в машинное и котельное отделения судна после обеденного перерыва для проведения ремонтных и очистительных работ. На борту также находились некоторые из 32 членов экипажа судна .
Взрыв разбросал обломки судна водоизмещением 35 600 тонн на расстояние до 100 метров (328 футов) и вызвал пожар , который помешал работникам дока спасти людей, оказавшихся в ловушке внутри судна.
Через несколько минут после аварии началась масштабная спасательная операция с участием полиции, военных и медицинских служб. Все больницы были приведены в готовность к приему пострадавших.
Спасатели отправились в машинное и котельное отделения судна, чтобы найти пропавших рабочих. Восемь пожарных машин и машин скорой помощи поспешили на место происшествия, и после того, как пожар был потушен, на судно хлынуло еще больше спасателей, чтобы помочь пострадавшим и вытащить погибших. Пострадавших доставили в больницу на машинах скорой помощи и вертолетах.
Широкая общественность отреагировала сотнями людей, сдавших кровь жертвам. [2]
Раненых доставили на машине скорой помощи и вертолете в больницу Александра и больницу Singapore General Hospital . Большинство госпитализированных получили серьезные ожоги , их состояние описывалось как критическое. Другие, включая четырех пожарных, получили лечение от вдыхания токсичного газа и шока . [ необходима цитата ]
57 рабочих погибли в день аварии, а 19 умерли от полученных травм в больницах. Из 76 погибших 70 были мужчинами, шесть — женщинами. 69 других рабочих получили ранения. [3]
Расследование показало, что при проведении ремонтных работ на судне были проигнорированы правила техники безопасности. Искры от резака, использовавшегося во время ремонта, стали причиной пожара, который воспламенил взрывоопасную смесь паров в кормовой правой топливной цистерне судна. Топливная цистерна была загрязнена сырой нефтью. Взрыв прорвал общую переборку между цистерной и машинным отделением, выпустив горящее масло в машинное отделение и вызвав пожар, в результате которого рабочие мгновенно погибли. [ необходима цитата ]
После аварии в судостроительной и судоремонтной отрасли были усилены меры по обеспечению безопасности. [4]