Коридор Спрингвотер
Bicycle and pedestrian trail in the Portland, Oregon metropolitan area
Тропа Спрингвотер пересекает бульвар Маклафлин ( трасса Орегона 99E ) недалеко от района Селлвуд в Портленде.

Springwater Corridor Trail — велосипедно-пешеходная железнодорожная дорожка в столичном районе Портленда в штате Орегон , США. Она следует по бывшей железнодорожной линии от Боринга через Грешам до Портленда , где заканчивается к югу от эспланады Истбэнк . Большая часть коридора, длиной около 21 мили (34 км), состоит из асфальтированной внеуличной тропы, хотя около 1 мили (1,6 км) пересекает городские улицы в районе Селлвуд в Портленде . Большой сегмент примерно следует по течению Джонсон-Крик и пересекает его по мостам много раз. Большая часть коридора была приобретена городом Портленд в 1990 году; оставшиеся сегменты были впоследствии приобретены Metro . [1]

Тропа является частью 40-мильной кольцевой системы троп Портленда . [2] Она соединяется со многими соседними или близлежащими парками, включая природную зону Тайдман-Джонсон , Пауэлл-Бьютт и другие.

История

Железнодорожная линия Springwater Division была названа в честь запланированного соединения со Спрингвотером, штат Орегон . [3] [4]

Компания Portland Traction Company управляла железнодорожным сообщением от Портленда до Боринга с 1903 по 1989 год. Пассажирское сообщение достигло пика в 1906 году и закончилось в 1958 году . Парк развлечений Oaks и пять других городских парков были построены для поощрения пассажиропотока в выходные дни. Грузовые поезда привозили сельскохозяйственную продукцию в Портленд. [5]

Когда Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) начал проект по расширению шоссе Oregon Highway 99E , для железнодорожной линии требовался новый, дорогостоящий путепровод. Ссылаясь на низкую интенсивность движения, строительство было отклонено, и линия была выставлена ​​на продажу. Это представляло большой интерес для 40-мильного кольцевого траста, природоохранного усилия, созданного в 1981 году [4] для строительства тропы вокруг Портленда, соединяющей его многочисленные парки. Планировавшийся с 1904 года, он не достиг большого прогресса. Траст оказался эффективным в привлечении многих ключевых правительственных агентств к сотрудничеству друг с другом. Его представители призвали железные дороги Southern Pacific и Union Pacific , совладельцев заброшенной линии, передать землю в собственность Траста. Этот вопрос был предметом битвы между онлайн-грузоотправителями и Metro . Однако к 1990 году сделка была завершена и представляла собой значительный шаг в завершении Loop. [6] [7] [8]

Во время генерального планирования в 1991 году для преобразования, прогнозируемое использование коридора составляло 400 000 человек в год, распределенных следующим образом: 56% на велосипеде, 36% пешком, 9% бег трусцой и 3% верхом. К 2003 году ожидалось, что использование превысит один миллион пользователей в год. [9] До асфальтирования большая часть тропы была пригодна для езды на горном велосипеде. [10]

В 1993 году Metro завершила исследования по строительству линии " Юг/Север " от Ванкувера, штат Вашингтон, до города Клакамас через коридор Спрингвотер. [11] Мера по облигациям 1994 года лишь частично профинансировала проект, а государственное финансирование было отменено Верховным судом штата Орегон. В результате планы по строительству легкорельсового транспорта вдоль части Спрингвотер от Милуоки до Клакамас были отменены.

Строительство восточно-западного участка тропы между шоссе Oregon Highway 99E и Грешемом было завершено в 1996 году. Дополнительная миля к востоку от Грешема была построена в 2000 году. В 2005 году открылся 3-мильный (4,8 км) участок с севера на юг «Springwater on the Willamette» между центром Портленда и мостом Sellwood Bridge вдоль реки Willamette. [1] В отличие от других участков тропы, железнодорожная линия осталась, отделенная забором. В настоящее время линия эксплуатируется Oregon Pacific Railroad .

Самая западная часть тропы, пролегающая с севера на юг в Портленде, проходит недалеко от восточного берега реки Уилламетт и вдоль все еще используемой железнодорожной линии Орегон-Пасифик .

В 2003 году Портленд был одним из 25 городов, получивших грант в размере 200 000 долларов от Active Living by Design на продвижение городского планирования, поощряющего физическую активность. Часть денег была выделена на информационный участок тропы Lents Station вдоль коридора Springwater. [12] Последний значительный участок тропы был завершен раньше срока летом 2006 года, когда началось строительство трех новых мостов через ручей Джонсон, шоссе Орегон 99E и железнодорожной линии, что позволило пользователям пересекать их без необходимости объезжать и смешиваться с транспортным потоком на оживленных улицах. [13]

В 2006 году город Портленд отклонил предложение о застройке участка, который не включал сервитут для зеленой зоны вдоль реки Уилламетт и мог бы помешать завершению запланированного соединения между Springwater Trail и Eastbank Esplanade. [14] Требование сервитута было поддержано Апелляционным судом штата Орегон 13 февраля 2008 года. [15]

По состоянию на 2012 год разрыв в одну милю (1,6 км) в районе Селлвуда оставался, но были планы по его сокращению. [16] [17] Этот участок был одним из парков и троп, рекомендованных для финансирования консультативной группой метрополитена в 2001 году. [18]

В 2013 году было завершено мощение на участке длиной 2,25 мили (3,62 км) от Рагг-роуд до парка Боринг-Стейшн-Трейлхед. [19] Существует предложение продолжить эту тропу, чтобы соединить 40-мильную петлю с тропой Пасифик-Крест через тропу Касадеро . [20]

Лагеря для бездомных

Большие лагеря бездомных вдоль коридора стали причиной споров. В статье, опубликованной в начале 2016 года Bike Portland, агрессия кемпингеров по отношению к велосипедистам, использующим тропу, возросла в период с 2011 по 2016 год. [21] Велосипедисты, ссылаясь на словесные угрозы, битое стекло на тропе, мусор в прилегающей зелени, человеческие фекалии и признаки употребления запрещенных наркотиков, выразили обеспокоенность по поводу своей личной безопасности. [21] Bike Portland обсудил общение между одним из своих читателей и офицером полиции. По словам офицера, краткое изложение, поданное в августе 2015 года судьей окружного суда в Айдахо (1:09-cv-540-REB), повлияло на решения полиции о лагерях, а ресурсы, выделяемые на вопросы пригодности для проживания, ограничены. Обсуждение Bike Portland суммировало позицию полиции, что «принудительное применение определенных законов к людям, которые живут на улице, когда нет адекватного жилья внутри помещения, было бы неконституционным». [21] В сентябре 2016 года город Портленд переселил около 100 временных жителей из лагерей на 14-мильном (23-километровом) участке коридора в юго-восточной части города. [22] [23] Несмотря на протесты кемпингеров, переселение прошло «относительно гладко, хотя многие кемпингеры заявили, что им больше некуда идти, и осталось неясным, какое влияние уборка оказала на общую проблему бездомности в городе». [22] По состоянию на 2015 год общее число бездомных в округе Малтнома , включая Портленд, оценивалось в 4000 человек, включая около 1800 человек, которые обычно спали на улице. [24]

Места

Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)
РасположениеКоординаты [25]Расположение тропы [26]Высота [27]
микмфутым
Начало тропы: Юго-Восточная Четвертая авеню и Юго-Восточная Айвон-стрит45°30′13.90″N 122°39′42.79″W / 45.5038611°N 122.6618861°W / 45.5038611; -122.6618861 (Тропа Спрингуотер на юго-востоке Четвертой и Айвона)0.005116
Юго-восточная ул. Уматилла (временный конец тропы)45°27′46.69″N 122°39′38.21″W / 45.4629694°N 122.6606139°W / 45.4629694; -122.6606139 (Тропа Спрингуотер на улице Уматилла)3.15.07021
SE 19th Ave. и Ochoco St. (тропа возобновляется)45°27′31.49″N 122°38′41.81″W / 45.4587472°N 122.6449472°W / 45.4587472; -122.6449472 (Тропа Спрингуотер на юго-востоке 19-й и Очоко)4.26.87322
Природная зона Тайдман Джонсон45°27′47.69″N 122°37′26.12″W / 45.4632472°N 122.6239222°W / 45.4632472; -122.6239222 (Тропа Спрингуотер в парке Тайдман Джонсон)5.18.210331
Межштатная автомагистраль 20545°28′20.23″N 122°33′58.25″W / 45.4722861°N 122.5661806°W / 45.4722861; -122.5661806 (Тропа Спрингуотер на I-205)8.714.020663
Станция Линнеман45°29′14.26″N 122°28′31.19″W / 45.4872944°N 122.4753306°W / 45.4872944; -122.4753306 (Тропа Спрингуотер на станции Линнеман)13.421.626681
Доступ к тропе SE 267th Ave. и SE Rugg Rd.45°27′37.34″N 122°23′17.73″W / 45.4603722°N 122.3882583°W / 45.4603722; -122.3882583 (Тропа Спрингуотер на 267-й авеню)18.930.4427130
Скучно (заасфальтировано в 2013 году)45°25′54.70″N 122°22′31.19″W / 45.4318611°N 122.3753306°W / 45.4318611; -122.3753306 (Тропа Спрингуотер в Боринге)2134517158

Смотрите также

  • Этот прямой участок проходит параллельно бульвару Джонсон-Крик и пересекает множество пересекающихся улиц.
    Этот прямой участок проходит параллельно бульвару Джонсон-Крик и пересекает множество пересекающихся улиц.
  • Большая часть тропы проходит по полям и деревьям.
    Большая часть тропы проходит по полям и деревьям.
  • Коридор, прилегающий к природной зоне Тайдмана Джонсона
    Коридор, прилегающий к природной зоне Тайдмана Джонсона
  • Springwater Trail в Грешеме
    Springwater Trail в Грешеме

Ссылки

  1. ^ ab "Springwater Corridor". Portland Parks & Recreation . Получено 27 июля 2012 г.
  2. ↑ Цуй, Бонни (22 октября 2004 г.). «Бег по тропам, а не по плохим улицам». New York Times . Получено 27 июля 2012 г.
  3. ^ "Springwater Corridor Map" (PDF) . Portland Parks & Recreation . Получено 27 июля 2012 г. .
  4. ^ ab Cohen, Scott. "Springwater Corridor". Орегонская энциклопедия . Портлендский государственный университет . Получено 27 июля 2012 г.
  5. ^ "Springwater Corridor, SE Ivon St to Boring, Oregon". Portland Parks & Recreation . Получено 13 июля 2009 г.
  6. ^ Чарльз Э. Литтл (1990). Зеленые пути для Америки. JHU Press. С.  76–80 . ISBN 0-8018-5140-8. Получено 30 мая 2008 г. .
  7. ↑ Томлинсон, Стюарт (26 августа 2007 г.). «На открытой дороге Спрингуотера есть на что посмотреть». The Oregonian .
  8. ^ "Foster Auto Parts против города Портленд, 15 P.3d 573 (Or. App., 1998)". 6 декабря 2000 г. Получено 31 мая 2008 г.
  9. ^ Джордж М. Хадсон, ландшафтный архитектор, бывший планировщик парков города Портленд, менеджер программы троп. "Исследование случая № 32, Портленд, Орегон". PEDSAFE, Улучшения пересечения троп . Федеральное управление автомагистралей . Получено 13 июля 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  10. ↑ Норрис, Майк (14 мая 2002 г.). «Горный велосипед в Портленде». Daily Vanguard .
  11. ↑ Лисон, Фред (13 февраля 1994 г.). «Планировщики сужают возможности для линии легкорельсового транспорта с севера на юг». The Oregonian .
  12. ↑ Керл, Эйми (12 апреля 2003 г.). «Портленд получает средства на проектирование для активной жизни». Daily Journal of Commerce .
  13. ↑ Джонс, Анна (18 апреля 2006 г.). «Приближаемся к закрытию». Portland Tribune . Получено 4 мая 2013 г.
  14. ^ Дженниджес, Эми (29 июня 2006 г.). «Путь войны: владелец собственности поднимает шум из-за общественной тропы». The Portland Mercury . Получено 27 июля 2012 г.
  15. ↑ Лоу, Стив (18 марта 2008 г.). «Постановление открывает путь для Riverfront Link». Portland Tribune . Получено 23 октября 2014 г.
  16. ^ "Sellwood Gap Shrinks with Help from Voter-Approved Natural Areas Program". Metro Regional Government. 2012. Получено 27 июля 2012 .
  17. ^ "Metro закрывает более половины Sellwood Gap, позволяя расширить коридор Springwater в юго-восточном Портленде". Metro Regional Government. 23 сентября 2010 г. Получено 27 июля 2012 г.
  18. ^ Весбах, Джереми (11 декабря 2001 г.). «15 местных мест, предложенных для новых парков». Daily Journal of Commerce .
  19. ^ "Springwater Corridor Trail" . Получено 20 июля 2018 г. .
  20. ^ "Карта 40-мильного кольца". 40-мильное кольцевое земельное управление. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Получено 20 июля 2018 года .
  21. ^ abc Maus, Jonathan (14 января 2016 г.). «Пользователи Springwater Path чувствуют угрозу со стороны кемпингистов; полиция заявляет, что их руки связаны». Bike Portland . Получено 9 мая 2016 г.
  22. ^ ab "Images, Events That Dominated the News" . The Oregonian . 28 декабря 2016 г. стр. A-10 . Получено 17 февраля 2017 г. – через NewsBank.
  23. ^ Эрнандес, Тони (2016-09-02). «Springwater Sweep: Город переселяет бездомных кемпингов с популярной тропы Портленда (обновления)». oregonlive . Получено 2019-11-08 .
  24. ^ Тоттен, Майкл Дж. «Проблема бездомных в Портленде». City Journal (зима 2016 г.). Manhattan Institute for Policy Research . Получено 17 февраля 2017 г.
  25. ^ Геолокация выполнена с помощью Google Earth
  26. ^ Мур, Джим (2012). 75 классических поездок Орегон: лучшие маршруты для шоссейного велоспорта . Сиэтл: The Mountaineers Books. стр.  98–101 . ISBN 978-1-59485-650-1.
  27. ^ Получено из Google Планета Земля
На Викискладе есть медиафайлы по теме Springwater Corridor Trail .
  • Заброшенное отделение компании Portland Traction Company Springwater и филиал Boring Branch от Abandoned Railroads of the Pacific Northwest
  • Видео о волонтерах, работающих в рамках проекта по восстановлению среды обитания источника Лентс-Спрингуотер
  • Видео с велосипеда, снятое в мае 2013 года на запад от Боринга до юго-восточной 17-й улицы в Селлвуде
  • Версия карты 40-мильного кольца до 2013 года от 40-мильного земельного фонда

45°28′34″N 122°33′24″W / 45.4762309°N 122.5567588°W / 45.4762309; -122.5567588

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Springwater_Corridor&oldid=1244931739"