Спецтяжавтотранс

Спецтяжавтотранс ( Спецтяжавтотранс , МФА: [spʲɪt͡stʲɪʐəftɐˈtrans] ) — российская компания, специализирующаяся на перевозке негабаритных грузов . Группа компаний оказывает инжиниринговые услуги предприятиям нефтяной, газовой, химической, энергетической и других отраслей промышленности.

• 1974 г. – Создание комитета по подготовке предложений по перевозке негабаритного энергетического и промышленного оборудования.
• 24 ноября 1976 г. – Постановление Государственного комитета по науке и технике «Об обеспечении транспортировки крупногабаритного и тяжелого энергетического и другого промышленного оборудования и развитии связанных с этим научных исследований»
• 1978 г. – Постановление Совета Министров СССР № 262 «О мерах по улучшению организации перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов» ^[1]
• 1978 г. — создание специализированного научно-производственного объединения (СНПО) «Спецтяжавтотранс».
• 1978-1988 гг. – Создание системы классификации перевозок негабаритных грузов большой массы (НГГМ) и методов расчета экономической эффективности перевозок НГГМ
• 1978 г. – Начало поставок судами Минречфлота.
• 1981 г. – Соглашение о безопасности перевозок крупногабаритного атомного энергетического оборудования в странах СЭВ
• 1982 – Утверждена программа развития перевозок ОЦЛМ специализированными транспортными средствами на период с 1981 по 2000 гг. ^[2]
• 1982-1983 – Исследования внутренних автомагистралей от Каспийского моря
• 1985 – Морской сектор присоединился к перевозке негабаритных грузов автомобильным и речным транспортом.
• 1986 г. – Первая крупногабаритная перевозка по воздуху ( самолеты Ан-124 «Руслан»).
• 1988 – Объем негабаритных грузов увеличился до 1 250 000 тонн с 353 000 тонн в 1981 году ^[3]
• 15 апреля 1991 г. – постановление Совета Министров РСФСР № 10, поручающее Министерству транспорта РСФСР приватизировать «Спецтяжавтотранс», ГРПО и Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (ГНИИАТ) путем их акционирования ^[4]
• 1992 г. - Создание проекта ИПС - автоматизированной информационно-поисковой системы для оптимальных транспортно-технологических решений.
• 2004 – Новые владельцы, акционеры назначают новое руководство
• 2006 г. – Создание группы компаний «Спецтяжавтотранс».
• 2006 г. – Создание компании «Полином» по проектированию объектов нефтегазовой отрасли
• 2007 г. – Создание ОКБ «Спецтяжпроект».
• 2008 г. – Создание компании «НефтеГазЭнергоСтрой Инжиниринг» (НГЭС Инжиниринг)
• 2012 г. — «Полином» стал победителем девятого Всероссийского конкурса на лучшую проектно-изыскательскую организацию ^[5]

1970-е годы стали годами строительства в СССР, началось возведение промышленных и энергетических комплексов в Советском Союзе : Атоммаш , Курейская, Саяно-Шушенская , Сахалинская и другие ГЭС, АЭС, нефте- и газопроводы в Западной Сибири , первые нефтехимические заводы. Каждое из них требовало перевозки тяжеловесных грузов, которые невозможно было доставить по частям. ^[3]

Для ее изучения в 1974 году Государственный комитет Совета Министров СССР создал временную научно-техническую комиссию по подготовке предложений по перевозке крупногабаритных грузов большой массы (ВНКГМ). Ее предложения нашли отражение в постановлениях Госкомитета «Об обеспечении перевозок крупногабаритного и тяжеловесного энергетического и другого промышленного оборудования и развитии связанных с этим научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ» и «Руководящих указаниях по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам по обеспечению перевозок энергетического и другого промышленного оборудования» от 24 ноября 1976 года. В этих документах были обозначены основные проблемы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и мероприятия по обеспечению потребностей народного хозяйства в перевозках оборудования, включая поиск новых технических и логистических решений. ^{[3] В мае 1976 года в} Горьком была создана автоколонна «Спецтяжавтотранс» . ^[3]

6 апреля 1978 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 262 «О мерах по улучшению организации перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов» ^[1] . В комплексе мер было предусмотрено создание специализированного научно-производственного объединения (СНПО) «Спецтяжавтотранс» ^{[3] .}

К началу 1990-х годов «Спецтяжавтотранс» представлял собой научно-производственную группу, на долю которой, по некоторым оценкам, приходилось более 60 процентов негабаритных перевозок в стране. В ее состав входили пять крупных автотранспортных компаний в Новгороде , Ленинграде , Москве и Астрахани , а также филиалы в других городах. Базы были созданы в Сибири , где ощущалась большая потребность в транспорте, в городах, в том числе в Сургуте , Ноябрьске и Нижневартовске . ^[3]

В СРПО «Спецтяжавтотранс» создана единая система перевозки негабаритных грузов и инжиниринговых услуг. ^[3] Значительный вклад внесли А.М. Левушкин, Л.Ю. Бызер, В.С. Молярчук, В.Н. Андросюк, А.Г. Александров, А.С. Диамидов, Н.А. Троицкая, В.А. Александров, В.П. Сафронов, Л.М. Мошек, А.А. Львов, А.Я. Коган, П.А. Шполянский, Р.А. Атанасян и многие другие. ^[3]

Вновь создан «Спецтяжпроект», а в 2008 году в состав концерна, куда вошло ООО «Полином», вошло ООО «НефтеГазЭнергоСтройИнжиниринг» (ООО «НГЭСИнжиниринг»). Формируется новая производственно-научная структура, осуществляющая инженерное сопровождение транспортного и проектного обеспечения объектов химической и нефтехимической промышленности.

• 1977 г. – Корпус реактора и парогенераторы для энергоблока ВВЭП-1000 с Ижорского машиностроительного завода на Нововоронежскую АЭС
• 1978 г. – Две газовые турбины для производства полиэтилена, длиной более 18,2 м, диаметром от 4,5 до 7,6 м и весом 210 тонн каждая, от John Brown & Company на Прикумский завод пластмасс (ныне Ставролен) в г. Буденновске ^[6]
• 1979 г. - Статор турбогенератора весом 490 тонн от «Электросилы» на Костромскую ГРЭС
• 1979 г. – Девять единиц оборудования для производства метанола , максимальным диаметром 6 м, длиной 33 м и массой 220 тонн, на Губахинский химический завод ^[7]
• 1981 г. – Гидрометеорологическое оборудование длиной 26,5 м, шириной 6,5 м, высотой 7,3 м и весом 110 тонн для Киргизской гидрометслужбы ^[8]
• 1980-е годы – Девять ректификационных колонн диаметром до 5,5 м, длиной более 90 м, весом до 700 тонн из Петрозаводска и Дзержинска в Тобольск ^[9]
• 1980-е годы - Парогенератор весом 340 тонн на Запорожскую АЭС
• 1982 – Плавучая бетонная мастерская длиной 67,5 м, шириной 13,52 м и весом 1300 тонн из Бургаса , Болгария в Гавану
• 1983 г. - Ректификационная колонна весом 335,2 тонны, диаметром 5 м и длиной 62 м с завода «Дзержинскхиммаш» в г. Кириши.
• 1986 г. – Четыре установки по производству аммиака диаметром до 4 м и весом до 500 тонн из Болгарии на химический завод в Димитровграде.
• 1987 г. - Статор генератора ТВР-120-2 и трансформатор ТДТС=125000/1100 весом 126 и 114 тонн соответственно в Южно-Сахалинск ^[10]
• 2007 г. – Оборудование для завода полиэтилена «Нижнекамскнефтехим» (320 упаковок общим весом более 685 тонн)
• 2008 г. – Два реактора (Р-1201 – длиной около 30 м и массой 115 тонн, и Р-1202 – более 38 м и массой 310 тонн) на площадку завода полиолефинов «Нижнекамскнефтехима»
• 2009 г. — Два 800-тонных реактора от «Ижорских заводов» для «Лукойл-НОРСИ».
• 2012 г. – Нефтехимическое оборудование (массой до 380 тонн, длиной до 67 м и диаметром до 7,5 м) от «Энергомаш- Атоммаш» в Волгодонске до «ТАНЕКО» в Нижнекамске ^[11]
• 2010-2013 – Турбинные колеса и крупногабаритное оборудование для Саяно-Шушенской ГЭС «РусГидро» ^[12]
• 2011-2014 гг. – Шесть реакторов весом до 1300 тонн на Туапсинский нефтяной терминал компании «Роснефть» .
• 2013-2014 гг. – Четыре реактора гидроразрыва пласта весом до 1306 тонн на Ачинский НПЗ компании «Роснефть».

В 2013 году «Спецтяжавтотранс» установил мировой рекорд по автоперевозке тяжеловесного груза ( реактора гидрокрекинга ) на расстояние 203 км от Кубеково в Красноярском крае до Ачинского НПЗ ^[13]

• Официальный сайт