Спено
Speno International SA — производитель машин для обслуживания железнодорожных путей.
Компания Speno была основана Франком Спено в 1960 году и сейчас ее главный офис находится в Швейцарии. Она эксплуатирует поезда технического обслуживания во многих странах. Поезда Speno имеют ярко-желтый цвет.
Основная деятельность
Деятельность Speno: [1]
- шлифовка и перепрофилирование дорожек и наконечников
- измерение дефектов и профилей поверхности рельса
- проверка внутренних дефектов рельсов с помощью ультразвука.
Шлифовка
Для шлифования рельсов компания Speno разработала ряд специализированных поездов и машин для поддержки этих видов деятельности. Существуют стандартные шлифовальные машины для открытых путей (обычные железнодорожные пути), трамваев , метро , региональных железных дорог (смешанные поезда, трамваи, метро) и специализированных областей, таких как мосты, стрелки и т. д. [2]
Измерение и осмотр
Другая основная деятельность, для которой используются специально разработанные поезда Speno, — это измерение и проверка железнодорожных путей. С помощью этих поездов можно проверять пути в «реальном времени», пока поезд движется по путям: с помощью видео, инфракрасных регистраторов, оборудования для ускорения и других высокотехнологичных измерительных инструментов качество рельсов и стрелок контролируется и регистрируется. После прохождения определенного маршрута система генерирует отчеты, содержащие все (потенциальные) проблемы с путями.
Измеряется прямолинейность путей по всем измерениям (широта, долгота и высота), а также износ. Требование шлифовки и возможных других видов ремонта сообщается и используется для планирования будущего обслуживания. То же самое оборудование может также использоваться после шлифовки, обслуживания или обновления маршрута, чтобы проверить, что строители проложили пути в соответствии с требованиями. [3] [4]
Измерительно-инспекционные поезда проверяют не только пути и стрелки, но и, в случае электрифицированных путей, контактную сеть или третий рельс источника питания.
История
Компания была основана в 1960 году, а нынешнее название Speno International SA было принято в 1965 году. Speno всегда разрабатывала собственное оборудование. В 1980 году она представила первые шлифовальные машины для «рельсовых дорог» для городских железных дорог.
В 1985 году был представлен первый инспекционный поезд, который мог обнаруживать любые дефекты на путях в режиме реального времени, просто заставляя инспекционный поезд бежать по путям с нормальной скоростью. Это позволило проводить инспекцию путей без необходимости останавливать или замедлять другой трафик на этом маршруте. [5]
Операции
Speno не только продает свое оборудование местным компаниям по обслуживанию путей, но и предлагает полный спектр услуг, в рамках которых Speno поставляет как оборудование, так и персонал для его эксплуатации. Местная компания должна заботиться об общем надзоре и фактическом управлении поездами, поскольку большинство железных дорог требуют, чтобы машинист поезда был обучен и сертифицирован на месте, говорил на местном языке и хорошо знал маршрут.
Остальная часть рабочей силы, как правило, нанята компанией Speno, а не местным подрядчиком.
Авария в Нидерландах
В Нидерландах строительная компания BAM выиграла тендер голландского владельца путей ProRail на шлифовку рельсов голландской железнодорожной сети. BAM использует для этого услуги (людей и машины) из Спено. 26 июля 2010 года поезд Speno Railgrinder не смог остановиться в конце пути в голландском городе Ставорен , и поезд проехал прямо через магазин, толкая по пути (пустой) грузовик с топливом. [6]
Магазин был полностью разрушен, как и кольцевая развязка за магазином. Поезд остановился примерно в 40 метрах от конца пути и буферной остановки . Первоначальное расследование показало, что конец пути в этом месте не был обозначен светом, а только несколькими неосвещенными знаками. Кроме того, (голландский) машинист поезда был временным рабочим, и, возможно, он не знал местного положения путей. Обстоятельства, которые могли способствовать аварии:
- отсутствие (мигающих) красных огней на буферной остановке в конце линии
- на трассе не было ни оранжевых, ни красных сигналов, только несколько статичных знаков, которые не горели
- машинист поезда мог не обладать необходимыми знаниями о местной схеме расположения путей
- Автоматизированная система безопасности ATB в поезде Спено оказалась несовместимой с системой, используемой на маршруте.
Голландский совет по безопасности дорожного движения (IVW) запретил BAM использовать поезда Speno, пока компания не докажет, что может эксплуатировать их безопасным образом. Поскольку этот запрет привел к тому, что рельсы больше не шлифовались, запрет был снят 4 августа 2010 года при условии, что BAM примет дополнительные меры предосторожности для безопасного управления поездами. [7]
Конкуренты
Смотрите также
- Содержание пути
- Генри Торнтон (управляющий железной дорогой) — внук, женившийся на внучке основателя
Ссылки
- ^ "Что мы делаем". Спено . Получено 3 августа 2010 г.
- ^ "Шлифовальные и шлифовальные машины". Speno . Получено 4 августа 2010 г.
- ^ «Измерение с помощью шлифовальных поездов». Спено.
- ^ "Поезд ультразвукового контроля". Спено.
- ^ "История". Спено . Получено 4 августа 2010 г.
- ↑ Поезд проезжает через магазин и останавливается на площади, новостной сайт NU.NL, 26 июля 2010 г.
- ↑ Рельсошлифовальные машины Speno Rail-Grinders снова допущены к работе в сети, NU.NL, 4 августа 2010 г.
Внешние ссылки
- веб-сайт Спено
